Aceite de motor y líquidos para Yanmar RS-240 a RS-330: ¿cuáles y cuánto?
Qué aceite de motor necesita el Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 o RS-330 , cuántos litros lleva la transmisión y qué líquido refrigerante debes usar. En este artículo recopilamos todas las cantidades de llenado y especificaciones del manual original, incluida la tabla de mezcla de anticongelante y el aceite del eje delantero, a menudo olvidado.
Válido para toda la serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 y RS-330 (también conocidos como RS24, RS27, RS30 y RS33), incluidas las versiones R, S, J, U, V y Q.
Serie Yanmar RS: todas las cantidades de llenado
| Líquido | RS-240 / RS-270 | RS-300 / RS-330 |
|---|---|---|
| Aceite de motor | 4,0 litros | 4,0 litros |
| Aceite de transmisión (incl. hidráulica y dirección asistida) | 25 litros | 25 litros |
| Aceite del eje delantero | 5,3 litros | 5,9 litros |
| Líquido refrigerante — radiador | 5,2 litros | 5,2 litros |
| Líquido refrigerante — depósito de expansión | 0,4 litros | 0,4 litros |
| Depósito de combustible (diésel) | 30 litros (cabina: 32 litros) | 30 litros (cabina: 32 litros) |
Serie Yanmar RS: ¿qué aceite de motor?
El manual especifica un aceite diésel SAE 10W-30 de clase API CC o superior (tipo JIS 2, calidad DG/DM). En la práctica, un aceite diésel moderno 15W-40 es una excelente opción en nuestro clima para la temporada de verano; si trabajas mucho a bajas temperaturas o el motor arranca con dificultad en invierno, opta por el 10W-30 más fluido. Más importante que la marca exacta es usar un aceite para motores diésel y respetar el intervalo: cambio cada 100 horas (el primero a las 50 horas), filtro de aceite cada 300 horas. Se comprueba el nivel con la varilla situada a la derecha del bloque motor: el nivel debe estar entre las marcas superior e inferior, y se debe comprobar con el motor frío.
El vaciado se realiza mediante el tapón de drenaje en la parte inferior del bloque motor; el llenado, por el tapón de llenado en la parte superior del motor. Tras sustituir el filtro de aceite, arranca el motor y déjalo funcionar hasta que se apague el testigo de presión de aceite; a continuación, vuelve a comprobar el nivel y rellena si es necesario.
Serie Yanmar RS: el aceite de transmisión también es aceite de dirección e hidráulica
Importante saber: en la serie RS, la transmisión comparte su aceite con el elevador hidráulico y la dirección asistida. Yanmar especifica para ello un fluido de transmisión tipo TF500 (UTF/UTTO) : ni un aceite de motor normal ni un aceite hidráulico puro. Un aceite incorrecto se nota enseguida: una dirección pesada, un elevador lento o ruidos de traqueteo en la bomba.
El nivel se comprueba con la varilla situada entre los estribos. El vaciado se realiza mediante tres tapones: dos en la parte inferior de la caja de cambios y uno bajo la carcasa intermedia del 4WD. Vacía el aceite mientras aún esté caliente, así arrastra mejor la suciedad. En cada cambio, limpia también el filtro colador de aceite de la transmisión y sustituye el filtro de línea tipo cartucho (cada 300 horas); de lo contrario, la bomba hidráulica aspirará aire a través de un filtro obstruido.
Serie Yanmar RS: aceite del eje delantero, el aceite a menudo olvidado
El eje delantero motriz tiene su propio circuito de aceite: 5,3 litros (RS-240/270) o 5,9 litros (RS-300/330), también con fluido de transmisión TF500. El nivel se comprueba a través del tapón de llenado situado en la parte superior derecha del eje delantero: introduce la varilla sin enroscarla. El vaciado se realiza mediante tres tapones (centro e izquierda/derecha, en la parte inferior), y el llenado, por los tres puntos de llenado en la parte superior del eje. Especialmente en tractores que han trabajado mucho en terrenos húmedos, conviene comprobar el color de este aceite: un aceite lechoso indica presencia de agua en el eje delantero y requiere un cambio inmediato.
Serie Yanmar RS: líquido refrigerante y anticongelante
El sistema contiene 5,6 litros (radiador + depósito de expansión). Utiliza un anticongelante permanente (LLC) mezclado con agua limpia; de fábrica, la serie RS venía llenada con protección hasta −25 °C. Tabla de mezcla del manual:
| Temperatura exterior hasta | −5 °C | −10 °C | −15 °C | −20 °C | −25 °C | −30 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Proporción de anticongelante | 18% | 27% | 34% | 39% | 45% | 51% |
Cambia el líquido refrigerante cada año: la protección anticorrosión del anticongelante tiene una duración limitada. No abras nunca el tapón del radiador con el motor caliente; al cambiar el líquido, enjuaga el radiador hasta que salga agua limpia, y tras rellenarlo, deja funcionar el motor un momento para que el anticongelante y el agua se mezclen bien. Si necesitas rellenar entre cambios porque el nivel ha bajado poco a poco, añade únicamente agua limpia.
Grasa y puntos de engrase
Engrasa cada 50 horas los engrasadores del eje del pedal de freno, el eje del embrague y el pasador central del eje delantero con grasa multiusos (EP2). Después de trabajar en terreno húmedo o barro: engrasa siempre de inmediato, para que la grasa expulse el agua de los puntos de apoyo.
