¿Busca recambios y repuestos para Yanmar RS24? Descubra nuestra gama completa de piezas compatibles con el minitractor Yanmar RS24 — filtros, piezas de motor, refrigeración, electricidad e hidráulica — en stock con envío rápido.
| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Yanmar |
| Modelo | RS24 |
| Serie | Yanmar RS-serie |
| Años de fabricación | 1993-1999 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Tipo de motor | 3TNE82-RZSN |
| Potencia | 24 CV (17,7 kW) @ 2600 rpm |
| Cilindros | 3 |
| Diámetro × carrera | 82 × 90 mm |
| Bomba de inyección | Tipo Bosch, inyectores semi-throttle |
| Combustible | Diésel; depósito de 30 l (versión con cabina 32 l) |
| Filtro de combustible (elemento en el vaso decantador) | Elemento en carcasa de vidrio/plástico |
| Elemento del filtro de aire | Elemento de papel seco |
| Limpiar el filtro/colador de combustible — sustituir el elemento | Limpieza cada 100 horas; sustituir el elemento cada 300 horas |
| Limpiar / sustituir el elemento del filtro de aire | Normal: limpiar cada 100 horas, sustituir cada 1000 horas; en trabajo polvoriento: limpiar cada 50 horas, sustituir cada 400 horas; sustituir al menos 1 vez al año |
| Comprobar las tuberías de combustible y las abrazaderas | Cada 50 horas; sustituir cada 2 años |
| Combustible y llave de combustible | Llenar el depósito, llave en "O", purgar el sistema (llave abierta, a fondo, arrancar). |
| Aire en el sistema de combustible | Purgar; después comprobar tuberías y abrazaderas por fugas. |
| Electroválvula de corte (solenoide de combustible) | Punto conocido en la práctica de esta serie: si el solenoide no se energiza, la bomba no recibe combustible y el motor no arranca, o se cala durante el trabajo. Comprobar el conector y el fusible; en caso contrario, sustituir el solenoide. |
| Fusible del motor o del regulador, relé | El RS tiene fusibles independientes para la regulación electrónica (entre otros, 15A) además de un relé principal y un relé del actuador; comprobarlos y sustituirlos uno por uno. |
| Depósito de combustible (diésel) | 30 litros (cabina: 32 litros) |
| Transmisión | |
| Filtro de línea (transmisión/hidráulico) | Cartucho enroscable (spin-on) |
| Engrasar (eje del pedal de freno, eje del embrague, pasador central del eje delantero) | Cada 50 horas, y siempre después de trabajar en terreno húmedo o barro |
| ¿Pedal de embrague totalmente pisado? | De lo contrario, el interruptor de seguridad bloquea el motor de arranque. En la práctica: los contactos desgastados o sucios de este interruptor son una causa conocida de "no hace absolutamente nada": mide el interruptor y sustitúyelo si es necesario. |
| Dimensiones | |
| Longitud (hasta los brazos inferiores) | 2970 mm |
| Anchura | 1310 mm |
| Altura | 1875 mm |
| Altura libre al suelo | 310 mm |
| Peso (con enganche tripuntal) | 1140 kg |
| Neumáticos delanteros | 6-14 |
| Neumáticos traseros (hi-lug) | 9.5-24 |
| Peso (3P) | 1140 kg |
| Presión de los neumáticos | 1,5 kg/cm² delante / 1,0 kg/cm² detrás |
| Toma de fuerza y elevador | |
| Interruptor de encendido o motor de arranque defectuoso | Medir; reparar o sustituir el motor de arranque. |
| El elevador no responde al interruptor basculante | Comprobar el fusible de la regulación, el contacto del interruptor o (en las funciones acopladas al shuttle) el interruptor de retroceso; no dejar el limitador de altura en "bajo". |
| Capacidades | |
| Filtro de aceite del motor | Cartucho enroscable (spin-on) |
| Cambiar el aceite del motor | Primera vez a las 50 horas, después cada 100 horas |
| Sustituir el filtro de aceite del motor | Primera vez a las 50 horas, después cada 300 horas (o cada 2–3 cambios de aceite) |
| Aceite de transmisión (incl. hidráulica y dirección asistida) | 25 litros (UTTO / GL-4) Ver UTTO / GL-4 → |
| Aceite del eje delantero | 5,3 litros (80W90) Ver 80W90 → |
| Testigo de presión de aceite | Debe apagarse tras el arranque; si se enciende durante el trabajo → detener de inmediato y comprobar el nivel de aceite |
| Aceite de motor | 4,0 litros (15W40) Ver 15W40 → |
| Otros | |
| Cilindrada | 1425 cc |
| Refrigeración | Refrigeración por agua con radiador (5,6 l incluyendo el depósito de expansión) |
| Distancia entre ejes | 1580 mm |
| Revoluciones hacia adelante (3 posiciones) | 550 / 796 / 1270 rpm |
| Revoluciones hacia atrás (1 posición) | 665 rpm |
| Eje | 35 mm (JIS), giro a la derecha (visto desde el eje) |
| 3TNE82 | RS-240 |
| 3TNE84 | RS-270, RS-300, RS-330 |
| Pequeña | RS-240, RS-270 |
| Grande | RS-300, RS-330 |
| Limpiar la rejilla del radiador y las aletas de refrigeración | Cada 50 horas (con paja/polvo: cada jornada de trabajo) |
| Comprobar / cambiar el refrigerante | Control diario; cambio 1 vez al año, incluyendo el lavado del radiador |
| Líquido de batería / densidad específica + carga | Líquido diariamente; densidad y carga cada 100 horas |
| Comprobar la correa trapezoidal (ventilador de refrigeración) | Cada 50–100 horas; revisar de nuevo una correa nueva tras 50 horas |
| Manguitos del radiador y mangueras de la dirección asistida | Comprobar diariamente; sustituir cada 2 años |
| Comprobar el cableado eléctrico | Cada 50 horas o 1 vez al año |
| Revisar las rótulas de dirección y los pernos importantes | Cada 100 horas |
| Hacer revisar la holgura de válvulas y los inyectores | Cada 600 horas (taller) |
| Holgura del pedal de embrague | 20 – 30 mm |
| Holgura de los pedales de freno (izquierda = derecha!) | 20 – 30 mm |
| Holgura del volante | 20 – 50 mm |
| Convergencia de las ruedas delanteras | 0 – 5 mm (A−B ± 5 mm) |
| Flexión de la correa trapezoidal | 10 – 15 mm con presión del pulgar |
| Tuercas de rueda delantera | RS-240/270: 6,7–8,5 kgm · RS-300/330: 16–19,6 kgm |
| Tuercas de rueda trasera | 16 – 19,6 kgm (todos los modelos) |
| ¿Batería cargada y conectada? | Rellenar líquido, cargar; limpiar los bornes, fijarlos y engrasarlos. |
| Fusible principal / fusible link | Sustituir el fusible (¡valor correcto!); sustituir el fusible link si está decolorado. |
| Precalentamiento | Si no calienta (el testigo permanece apagado o no se enciende), comprobar primero el fusible. |
| El apero no sube | Válvula de velocidad de bajada cerrada → abrir. Nivel de aceite de la transmisión demasiado bajo → rellenar. Filtro de línea obstruido o tubería de aspiración con entrada de aire → sustituir el filtro, revisar las conexiones, comprobar las juntas tóricas. Después: bomba o válvula de control (taller). |
| El apero no baja | Válvula de velocidad de bajada cerrada → abrir. Palanca del elevador todavía en posición "elevar" → bajar la palanca. Suciedad en la válvula de control → taller. |
| El rotor no baja / el automático no responde (UFO) | Caso conocido en la práctica: el cable del sensor de la tapa del rotor va duro o se queda atascado, lo que bloquea el automático de profundidad. Solución: sustituir el cable y montarlo en la posición de ajuste anterior. Como referencia, lo mismo aplica para la regulación horizontal: un cable de ajuste/cable UFO atascado o roto hace que el apero quede colgando torcido; tras la sustitución, ajustar de nuevo el nivel. (Los números de pieza varían según la versión; verifica con el número de serie.) |
| El rotor sube solo + ruido de la válvula de sobrepresión al arrancar | La tapa trasera del rotor sigue bloqueada en posición elevada → bajar la tapa. |
| Fresadora rotativa | 150 – 170 cm |
| Desbrozadora de mazas | 135 – 150 cm |
| Arado | 1 vertedera, 2 vertederas ligero |
| Cultivador/combinador | 140 – 160 cm |
| Remolque basculante (con freno de inercia) | 1,5 toneladas |
| Quitanieves / barredora | 140 – 150 cm |
| Testigo de precalentamiento (予熱) | Se enciende al poner el contacto; se apaga automáticamente en cuanto el motor puede arrancar |
| Testigo de carga de la batería | Si se enciende durante el trabajo → comprobar el alternador o la correa trapezoidal |
| Testigo "apero elevado" | Permanece encendido mientras el elevador está en la posición superior — el arranque solo es posible cuando este testigo está apagado |
| Indicador de temperatura del agua | Si sube → comprobar la rejilla del radiador, el líquido refrigerante y la correa trapezoidal |
| Cuentahoras + cuentarrevoluciones | Base para tu plan de mantenimiento (50/100/300 horas) |
| Líquido refrigerante — radiador | 5,2 litros |
| Líquido refrigerante — depósito de expansión | 0,4 litros |
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