Filtros Yanmar RS-240 a RS-330: filtro de aceite, combustible y aire
Los filtros del Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 y RS-330 son económicos, rápidos de sustituir y determinantes para la vida útil del motor y del sistema hidráulico. En este artículo repasamos los cuatro filtros —filtro de aceite del motor, filtro de línea (transmisión), filtro de combustible y filtro de aire— con los intervalos del manual y el procedimiento correcto para cada uno.
Válido para toda la serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 y RS-330 (también conocidos como RS24, RS27, RS30 y RS33), incluidas las versiones R, S, J, U, V y Q. Los filtros son iguales para los cuatro modelos.
Serie Yanmar RS: resumen de filtros e intervalos
| Filtro | Tipo | Intervalo |
|---|---|---|
| Filtro de aceite del motor | Cartucho enroscable (spin-on) | Cada 300 horas, o cada 2-3 cambios de aceite (primera vez: 50 horas) |
| Filtro de línea (transmisión/hidráulico) | Cartucho enroscable (spin-on) | Cada 300 horas (primera vez: 50 horas) |
| Filtro de combustible (elemento en el vaso decantador) | Elemento en carcasa de vidrio/plástico | Limpiar cada 100 horas, sustituir el elemento cada 300 horas |
| Elemento del filtro de aire | Elemento de papel seco | Limpiar cada 100 horas (con polvo: 50), sustituir cada 1000 horas (con polvo: 400), como mínimo 1 vez al año |
Sustitución del filtro de aceite del motor de la serie Yanmar RS
El filtro de aceite del motor es un cartucho enroscable situado en el bloque motor. Procedimiento: primero vacíe el aceite del motor, desenrosque el cartucho hacia la izquierda con una llave de filtros, engrase ligeramente la junta de goma del filtro nuevo con aceite fresco y apriételo a mano más un cuarto de vuelta. Llene el motor con 4,0 litros de aceite fresco, arránquelo y espere a que se apague el testigo de presión de aceite. Después, vuelva a comprobar el nivel. No apriete nunca el filtro con la llave: un cartucho demasiado apretado deforma la junta y provoca fugas.
Filtro de línea de la serie Yanmar RS: el filtro olvidado
El aceite de transmisión de la serie RS no solo lubrica la caja de cambios, sino que también alimenta la bomba hidráulica y la dirección asistida. El filtro de línea enroscable filtra ese aceite de forma continua. Un filtro de línea saturado se nota por un elevador lento o con tirones y una dirección cada vez más pesada. Sustitúyalo en cada cambio de aceite de transmisión (300 horas): retire el cartucho girando a la izquierda, engrase la junta de goma del nuevo, móntelo a mano. Después, deje el motor al ralentí y compruebe el nivel de aceite: el filtro nuevo se llena con aproximadamente medio litro de aceite.
Filtro de combustible y separación de agua de la serie Yanmar RS
El filtro de combustible se encuentra en una carcasa transparente (vaso decantador) con un anillo indicador rojo en su interior. Si entra agua en el combustible, el anillo rojo flota hacia arriba: esa es la señal para vaciar la carcasa. Procedimiento: coloque la llave de combustible en "C" (cerrado), desenrosque la carcasa, elimine el agua y la suciedad, revise el elemento y sustitúyalo cada 300 horas, vuelva a montar la carcasa y ponga la llave de nuevo en "O" (abierto). Después, el sistema de combustible se purga en gran parte por sí solo: llave abierta, palanca del acelerador al máximo y deje girar el motor de arranque unos instantes. En la versión con cabina, primero ponga el contacto en "encendido" durante 10 a 15 segundos antes de arrancar.
En invierno, utilice gasóleo de invierno; el manual advierte de que el gasóleo normal puede formar parafinas por debajo de los −10 °C y obstruir el filtro. Si el tractor va a estar parado mucho tiempo, llene el depósito por completo: esto evita la condensación en el depósito y, por tanto, la entrada de agua en el filtro.
Limpieza y sustitución del filtro de aire de la serie Yanmar RS
El elemento de papel seco se encuentra en una carcasa junto al radiador. Para limpiarlo, sople aire comprimido desde el interior o golpee suavemente el elemento; no dañe los pliegues de papel. Los elementos visiblemente dañados, engrasados o desgastados deben sustituirse de inmediato: un filtro de aire obstruido resta potencia y provoca humo negro, mientras que un elemento con fugas deja pasar polvo directamente hacia los cilindros y los segmentos del pistón, provocando desgaste por rozamiento. No olvide tampoco la rejilla del radiador desliza la malla hacia arriba, fuera de sus guías (tras soltar la correa del filtro de aire), y retira la paja y la suciedad antes y después de cada jornada de trabajo con paja o polvo.
