Filtres Yanmar RS-240 à RS-330 : filtre à huile, à carburant et à air
Les filtres du Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 et RS-330 sont bon marché, faciles à remplacer et déterminants pour la durée de vie du moteur et de l'hydraulique. Dans cet article, nous passons en revue les quatre filtres — filtre à huile moteur, filtre de ligne (transmission), filtre à carburant et filtre à air — avec les intervalles indiqués dans le manuel et la bonne méthode pour chaque filtre.
Convient pour toute la série : Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 et RS-330 (également connus sous les noms RS24, RS27, RS30 et RS33), y compris les versions R, S, J, U, V et Q. Les filtres sont identiques pour les quatre modèles.
Série Yanmar RS : aperçu des filtres et intervalles
| Filtre | Type | Intervalle |
|---|---|---|
| Filtre à huile moteur | Cartouche vissable | Toutes les 300 heures, ou tous les 2 à 3 vidanges (première fois : 50 heures) |
| Filtre de ligne (transmission/hydraulique) | Cartouche vissable | Toutes les 300 heures (première fois : 50 heures) |
| Filtre à carburant (élément dans le bol décanteur) | Élément dans un boîtier en verre/plastique | Nettoyage toutes les 100 heures, remplacement de l'élément toutes les 300 heures |
| Élément de filtre à air | Élément papier sec | Nettoyage toutes les 100 heures (en conditions poussiéreuses : 50), remplacement toutes les 1000 heures (en conditions poussiéreuses : 400), au minimum 1× par an |
Remplacer le filtre à huile moteur de la série Yanmar RS
Le filtre à huile moteur est une cartouche vissable fixée au bloc moteur. Méthode : vidangez d'abord l'huile moteur, dévissez la cartouche dans le sens antihoraire à l'aide d'une clé à filtre, enduisez légèrement le joint en caoutchouc du nouveau filtre d'huile neuve et vissez-le à la main plus un quart de tour. Remplissez le moteur avec 4,0 litres d'huile neuve, démarrez et attendez que le témoin de pression d'huile s'éteigne. Vérifiez ensuite le niveau une nouvelle fois. Ne serrez jamais le filtre à la clé — une cartouche trop serrée déforme le joint et provoque justement des fuites.
Filtre de ligne de la série Yanmar RS : le filtre oublié
L'huile de transmission de la série RS ne lubrifie pas seulement la boîte, mais alimente aussi la pompe hydraulique et la direction assistée. Le filtre de ligne vissable filtre cette huile en continu. Un filtre de ligne saturé se remarque par un relevage lent ou saccadé et une direction de plus en plus dure. Remplacez-le à chaque vidange de l'huile de transmission (300 heures) : dévissez la cartouche dans le sens antihoraire, graissez le joint en caoutchouc du nouveau filtre, montez-le à la main. Laissez ensuite le moteur tourner au ralenti et vérifiez le niveau d'huile — le nouveau filtre se remplit d'environ un demi-litre d'huile.
Filtre à carburant et séparation d'eau de la série Yanmar RS
Le filtre à carburant se trouve dans un boîtier transparent (bol décanteur) contenant un anneau indicateur rouge. Si de l'eau pénètre dans le carburant, l'anneau rouge remonte — c'est le signal pour vidanger le boîtier. Méthode : robinet de carburant sur « C » (fermé), dévissez le boîtier, retirez l'eau et les impuretés, vérifiez l'élément et remplacez-le toutes les 300 heures, remontez le boîtier et remettez le robinet sur « O » (ouvert). Le système de carburant se purge alors en grande partie de lui-même : robinet ouvert, levier des gaz au maximum, laissez tourner le démarreur quelques instants. Pour la version avec cabine, mettez d'abord le contact sur « marche » pendant 10 à 15 secondes avant de démarrer.
En hiver, utilisez du diesel hivernal ; le manuel avertit que le diesel ordinaire peut floculer en dessous de −10 °C et obstruer le filtre. Si le tracteur reste longtemps à l'arrêt, faites le plein complet — cela évite la formation de condensation dans le réservoir et donc de l'eau dans le filtre.
Nettoyer et remplacer le filtre à air de la série Yanmar RS
L'élément papier sec se trouve dans un boîtier à côté du radiateur. Pour le nettoyer, soufflez de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur ou tapotez délicatement l'élément — ne détériorez pas les plis en papier. Remplacez immédiatement les éléments visiblement endommagés, gras ou usés : un filtre à air obstrué fait perdre de la puissance et provoque de la fumée noire, un élément percé laisse la poussière s'infiltrer directement le long des cylindres et user les segments de piston. N'oubliez pas non plus la grille du radiateur : faites glisser le grillage vers le haut hors de ses glissières (après avoir détaché la sangle du filtre à air) et retirez la paille et les impuretés avant et après chaque journée de travail dans la paille ou la poussière.
