Yanmar RS-240 fino a RS-330: olio motore e liquidi, quali e quanti?
Quale olio motore serve per Yanmar RS-240, RS-270, RS-300 o RS-330 quanti litri servono per la trasmissione e quale liquido di raffreddamento usare? In questo articolo riportiamo tutte le quantità di riempimento e le specifiche del manuale originale, inclusa la tabella di miscelazione dell'antigelo e l'olio dell'assale anteriore, spesso dimenticato.
Adatto a tutta la serie: Yanmar Forte Rice Special RS-240, RS-270, RS-300 e RS-330 (conosciuti anche come RS24, RS27, RS30 e RS33), incluse le versioni R, S, J, U, V e Q.
Serie Yanmar RS: tutte le quantità di riempimento
| Liquido | RS-240 / RS-270 | RS-300 / RS-330 |
|---|---|---|
| Olio motore | 4,0 litri | 4,0 litri |
| Olio trasmissione (incl. idraulica e servosterzo) | 25 litri | 25 litri |
| Olio assale anteriore | 5,3 litri | 5,9 litri |
| Liquido di raffreddamento — radiatore | 5,2 litri | 5,2 litri |
| Liquido di raffreddamento — vaso di espansione | 0,4 litri | 0,4 litri |
| Serbatoio carburante (diesel) | 30 litri (cabina: 32 litri) | 30 litri (cabina: 32 litri) |
Serie Yanmar RS: quale olio motore?
Il manuale prescrive un olio diesel SAE 10W-30 di classe API CC o superiore (JIS tipo 2, qualità DG/DM). In pratica, un moderno olio diesel 15W-40 è un'ottima scelta per il nostro clima durante la stagione estiva; se lavori spesso a basse temperature o il motore si avvia con difficoltà in inverno, mantieni il più fluido 10W-30. Più importante della marca esatta è usare un olio per motori diesel e rispettare l'intervallo: cambio ogni 100 ore (la prima volta dopo 50 ore), filtro dell'olio ogni 300 ore. Il livello si controlla con l'astina a destra del blocco motore — il livello deve trovarsi tra la tacca superiore e quella inferiore, controllare a motore freddo.
Lo scarico avviene tramite il tappo di scarico sotto il blocco motore; il rifornimento tramite il tappo di riempimento sopra il motore. Dopo aver sostituito il filtro dell'olio, avvia il motore e lascialo girare finché la spia della pressione dell'olio non si spegne; controlla poi nuovamente il livello e rabbocca se necessario.
Serie Yanmar RS: l'olio della trasmissione è anche olio dello sterzo e dell'idraulica
Importante da sapere: nella serie RS la trasmissione condivide l'olio con il sollevatore idraulico e il servosterzo. Yanmar prescrive per questo un fluido per trasmissione tipo TF500 (UTF/UTTO) — non un normale olio motore né un olio idraulico puro. Un olio errato si nota subito qui: uno sterzo pesante, un sollevatore lento o rumori di scatto dalla pompa.
Il livello si controlla con l'astina tra le pedane. Lo scarico avviene tramite tre tappi: due sotto il cambio e uno sotto la scatola intermedia 4WD. Scarica l'olio quando è ancora caldo — così la sporcizia viene trascinata meglio. A ogni cambio, pulisci anche il filtro dell'olio nella trasmissione e sostituisci il filtro a cartuccia della linea (ogni 300 ore), altrimenti la pompa idraulica aspira aria attraverso un filtro intasato.
Serie Yanmar RS: olio dell'assale anteriore — l'olio spesso dimenticato
L'assale anteriore motrice ha il proprio sistema di lubrificazione: 5,3 litri (RS-240/270) o 5,9 litri (RS-300/330), anch'esso fluido per trasmissione TF500. Il livello si controlla tramite il tappo di riempimento in alto a destra dell'assale anteriore: inserisci l'astina senza avvitarla. Lo scarico avviene tramite tre tappi (centrale e sinistra/destra in basso), il rifornimento tramite i tre punti di riempimento sopra l'assale. Soprattutto per i trattori che hanno lavorato molto su terreno umido, conviene controllare il colore di questo olio: un olio lattiginoso indica presenza d'acqua nell'assale anteriore e richiede un cambio immediato.
Serie Yanmar RS: liquido di raffreddamento e antigelo
Il sistema contiene 5,6 litri (radiatore + vaso di espansione). Usa un antigelo permanente (LLC) miscelato con acqua pulita; di fabbrica la serie RS era riempita con protezione fino a −25 °C. La tabella di miscelazione dal manuale:
| Temperatura esterna fino a | −5 °C | −10 °C | −15 °C | −20 °C | −25 °C | −30 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Percentuale di antigelo | 18% | 27% | 34% | 39% | 45% | 51% |
Sostituisci il liquido di raffreddamento ogni anno — l'antigelo mantiene la sua protezione anticorrosiva solo per un periodo limitato. Non aprire mai il tappo del radiatore a motore caldo, durante il cambio sciacqua il radiatore finché non esce acqua pulita e lascia girare il motore un po' dopo il riempimento affinché antigelo e acqua si mescolino bene. Se devi rabboccare nel frattempo perché il livello è sceso lentamente, rabbocca solo con acqua pulita.
Grasso e punti di lubrificazione
Ogni 50 ore, lubrifica gli ingrassatori sull'asse del pedale del freno, sull'asse della frizione e sul perno centrale dell'assale anteriore con grasso multiuso (EP2). Dopo aver lavorato su terreno umido o fangoso: lubrifica sempre subito, in modo che il grasso spinga l'acqua fuori dai punti dei cuscinetti.
