Yanmar Ke-13 bis Ke-18 Motoröl & Flüssigkeiten: kompletter Leitfaden
Welches Motoröl gehört in einen Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 oder Ke-18? Die Anleitung schreibt SAE 10W-30 für Dieselmotoren vor, aber auch 15W-40 eignet sich in unserem Klima sehr gut. In diesem Leitfaden findest du alle Flüssigkeiten, Mengen und Intervalle für die gesamte Ke-Serie.
Geeignet für die gesamte Serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 und Ke-18 (alle Ausführungen).
Yanmar Ke-Serie Flüssigkeiten und Füllmengen
| Flüssigkeit | Spezifikation | Menge | Wechselintervall |
|---|---|---|---|
| Motoröl | SAE 10W-30 (oder 15W-40, siehe unten), API CC oder höher (Diesel) | 2,2 L | erste 50 Std., danach alle 100 Std. oder jährlich |
| Getriebe-/Hydrauliköl | Yanmar TF-500 Getriebeflüssigkeit (oder gleichwertiges UTTO) | 7,0 L | erste 50 Std., danach alle 300 Std. |
| Vorderachsöl | Getriebeöl EP 90 (GL-4) | 2,4 L | erste 50 Std., danach alle 300 Std. |
| Kühlflüssigkeit | Permanentes Frostschutzmittel (JIS K2234 Typ 2 / modernes Longlife) | 3,0 L Kühler + 0,4 L Ausgleichsbehälter | jährlich |
| Kraftstoff | Diesel (unter −10 °C: Winterdiesel) | 13 L | — |
Yanmar Ke-Serie Motoröl: warum ein Diesel-Mehrbereichsöl
Die 3TNE68, 3TNA72 und 3TNE74 sind Wirbelkammer-Dieselmotoren, die mit Ruß im Öl leben; verwende deshalb ein Öl mit Dieselklassifikation (API CC war das Minimum laut Anleitung, ein modernes CD/CF-Öl erfüllt dies problemlos). Zu dünnes Öl ist eine bekannte Ursache für eine brennende Öldruckleuchte — die Anleitung nennt dies wörtlich in der Störungstabelle. Fülle nach dem Ölwechsel 2,2 Liter ein, starte den Motor und prüfe, ob die Öldruckleuchte innerhalb von 30 Sekunden erlischt; kontrolliere danach erneut den Ölstand.
Yanmar Ke-Serie: ist 15W-40 auch geeignet?
Ja. Die Anleitung nennt 10W-30 als Standardvorschrift, aber ein 15W-40 Mehrbereichsöl mit Dieselklassifikation eignet sich für diese Motoren ebenso gut bei Einsatz oberhalb von etwa −10 °C — in der niederländischen Praxis also nahezu die gesamte Saison. 15W-40 bleibt bei Betriebstemperatur etwas dickflüssiger, was bei älteren Motoren mit etwas Spiel oder leichtem Ölverbrauch von Vorteil ist: ein stabilerer Öldruck und geringerer Verbrauch. Nur wer im Winter bei strengem Frost häufig kalt startet, ist mit 10W-30 besser beraten, wegen der schnelleren Durchschmierung beim Start. Unser 15W-40 Kleintraktoröl in 5-Liter-Gebinde (SKU-15W40) wurde genau für diese japanischen Dieselmotoren zusammengestellt — mit 2,2 Litern pro Wechsel reichen 5 Liter für zwei Ölwechsel.
Yanmar Ke-Serie Getriebeöl: ein Öl für Getriebe, Hubwerk und Servolenkung
Wichtig zu wissen: Bei der Ke-Serie laufen sowohl die hydraulische Hubvorrichtung als auch die Servolenkung über das Getriebeöl. Ein falsches (zu dickflüssiges) Öl merkst du also direkt an einem trägen Hubwerk und schwergängiger Lenkung bei kaltem Wetter. Yanmar schreibt TF-500 vor; ein modernes UTTO-Getriebeöl ist die gängige Alternative. Ersetze bei jedem 300-Stunden-Wechsel auch gleich das Getriebeölsieb — es sitzt unten im Gehäuse und fängt Verschleißpartikel ab, die sonst durch die Hydraulikpumpe gelangen würden.
Yanmar Ke-Serie Kühlflüssigkeit
Das Kühlsystem ist klein (3,4 L insgesamt), sodass sich Verschmutzung oder etwas Kalkablagerung schnell auswirken. Wechsle die Flüssigkeit jährlich mit permanentem Frostschutzmittel, spüle das System bei starker Verschmutzung und kontrolliere alle 50 Stunden das Kühlergitter — ein verstopftes Gitter ist die häufigste Ursache für Überhitzung bei Fräsarbeiten in trockenem Boden. Der Thermostat öffnet bei 82 °C; bleibt der Motor zu kalt oder wird er zu heiß, ersetze ihn. Kontrolliere beim jährlichen Wechsel gleich den Lüfterriemen (10–15 mm Durchbiegung bei 10 kg Druck, siehe den Yanmar Ke-Serie Wartungsplan).
Yanmar Ke-Serie Kraftstoff und Wasserabscheider
Die Ke-Serie besitzt einen Wasserabscheider in der Kraftstoffleitung: entleere diesen alle 100 Stunden sowie sofort, wenn der rote Schwimmerring das Element berührt. Verwende im Winter Winterdiesel; die Anleitung schreibt spezielle Winterqualität unter −10 °C vor. Nach Arbeiten am Kraftstoffsystem entlüftet die elektrische Förderpumpe das System selbstständig: Kraftstoffhahn öffnen, Zündschlüssel 5–10 Sekunden auf „Ein“ — siehe den Bedienungs- und Startleitfaden.
Produkttipp: Öl und Filter in einem Rutsch? Das Vorteilsset Motorölfilter + 5 L 15W-40 (SKU-15W402/2) wurde unter anderem für die Motorfamilien 3TNE68, 3TNA72 und 3TNE74 ausgewählt (Ölfilter M20×1,5). Bevorzugst du Einzelteile: der komplette Filtersatz Ke-13 bis Ke-18 (SKU-10090), der Thermostat 82 °C (SKU-45015) und für den Ke-13/Ke-14 die Wasserpumpe 3TNE68 (SKU-40068) — prüfe vor der Bestellung deinen Motorcode.
