Yanmar Ke-13 do Ke-18 olej silnikowy i płyny: kompletny przewodnik

Jaki olej silnikowy powinien być stosowany w Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 lub Ke-18? Instrukcja zaleca SAE 10W-30 do silników wysokoprężnych, a 15W-40 również doskonale sprawdza się w naszym klimacie. W tym przewodniku znajdziesz wszystkie płyny, ilości i interwały dla całej serii Ke.

Odpowiedni dla całej serii: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 i Ke-18 (wszystkie wersje).

Płyny i pojemności serii Yanmar Ke

Olej silnikowy serii Yanmar Ke: dlaczego olej wielosezonowy do diesla

3TNE68, 3TNA72 i 3TNE74 to silniki wysokoprężne z komorą wirową, w których w oleju gromadzi się sadza; dlatego należy stosować olej o klasyfikacji dla silników wysokoprężnych (API CC było minimum według instrukcji, nowoczesny olej CD/CF spełnia wymagania z nadwyżką). Zbyt rzadki olej to znana przyczyna zapalania się kontrolki ciśnienia oleju — instrukcja wymienia to dosłownie w tabeli usterek. Po wymianie wlej 2,2 litra, uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka ciśnienia oleju gaśnie w ciągu 30 sekund; następnie ponownie sprawdź poziom.

Seria Yanmar Ke: czy 15W-40 też jest odpowiedni?

Tak. Instrukcja podaje 10W-30 jako zalecenie standardowe, ale wielosezonowy olej 15W-40 o klasyfikacji dla diesli jest dla tych silników równie odpowiedni przy użytkowaniu powyżej ok. −10 °C — w polskich warunkach obejmuje to praktycznie cały sezon. 15W-40 pozostaje nieco gęstszy w temperaturze roboczej, co przy starszych silnikach z pewnym luzem lub lekkim zużyciem oleju jest wręcz korzystne: stabilniejsze ciśnienie oleju i mniejsze zużycie. Tylko ci, którzy zimą przy silnym mrozie często uruchamiają silnik na zimno, lepiej wybiorą 10W-30 ze względu na szybsze smarowanie przy rozruchu. Nasz olej do mini-traktorów 15W-40 w opakowaniu 5-litrowym (SKU-15W40) został opracowany specjalnie dla tych japońskich silników wysokoprężnych — przy 2,2 litra na wymianę wystarczy na dwie wymiany.

Olej przekładniowy serii Yanmar Ke: jeden olej do skrzyni, podnośnika i wspomagania kierownicy

Ważna informacja: w serii Ke hydrauliczny mechanizm podnośnika oraz wspomaganie kierownicy działają na oleju przekładniowym. Nieprawidłowy (zbyt gęsty) olej od razu da o sobie znać wolno działającym podnośnikiem i ciężkim kierowaniem w zimną pogodę. Yanmar zaleca TF-500; powszechną alternatywą jest nowoczesny olej przekładniowy UTTO. Przy każdej wymianie co 300 godzin wymień od razu również filtr siatkowy oleju przekładniowego — znajduje się on w dolnej części miski i wychwytuje zanieczyszczenia, które w przeciwnym razie trafiłyby do pompy hydraulicznej.

Płyn chłodniczy serii Yanmar Ke

Układ chłodzenia jest niewielki (łącznie 3,4 l), więc zanieczyszczenie lub niewielki osad kamienny szybko dają efekt. Wymieniaj płyn przeciwzamarzający na stałe raz w roku, przepłucz układ przy silnym zabrudzeniu i sprawdzaj co 50 godzin siatkę chłodnicy — zatkana siatka jest główną przyczyną przegrzania podczas prac frezarskich w suchej glebie. Termostat otwiera się przy 82 °C; jeśli silnik pozostaje zbyt zimny lub przeciwnie zbyt gorący, wymień go. Przy corocznej wymianie sprawdź od razu pasek wentylatora (ugięcie 10–15 mm przy nacisku 10 kg, patrz harmonogram konserwacji serii Yanmar Ke).

Paliwo i odwadniacz serii Yanmar Ke

Seria Ke ma odwadniacz w przewodzie paliwowym: spuszczaj wodę co 100 godzin oraz natychmiast, gdy czerwony pierścień pływakowy dotyka wkładu. Zimą stosuj olej napędowy zimowy; instrukcja zaleca specjalną jakość zimową poniżej −10 °C. Po pracach przy układzie paliwowym elektryczna pompa zasilająca sama odpowietrza system: otwórz zawór paliwa, przekręć kluczyk zapłonu na pozycję „wł.” na 5–10 sekund — patrz przewodnik obsługi i rozruchu.