Yanmar Ke-13 a Ke-18 aceite de motor y líquidos: guía completa
¿Qué aceite de motor debe llevar un Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 o Ke-18? El manual indica SAE 10W-30 para motores diésel, y el 15W-40 también es perfectamente adecuado en nuestro clima. En esta guía encontrarás todos los líquidos, cantidades e intervalos para toda la serie Ke.
Apto para toda la serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 y Ke-18 (todas las versiones).
Líquidos y capacidades de la serie Yanmar Ke
| Líquido | Especificación | Capacidad | Cambio |
|---|---|---|---|
| Aceite de motor | SAE 10W-30 (o 15W-40, ver más abajo), API CC o superior (diésel) | 2,2 L | primeras 50 h, después cada 100 h o anualmente |
| Aceite de transmisión/hidráulico | Líquido de transmisión Yanmar TF-500 (o UTTO equivalente) | 7,0 L | primeras 50 h, después cada 300 h |
| Aceite del eje delantero | Aceite para engranajes EP 90 (GL-4) | 2,4 L | primeras 50 h, después cada 300 h |
| Líquido refrigerante | Anticongelante permanente (JIS K2234 tipo 2 / larga duración moderno) | 3,0 L radiador + 0,4 L depósito auxiliar | anualmente |
| Combustible | Diésel (por debajo de −10 °C: diésel de invierno) | 13 L | — |
Aceite de motor de la serie Yanmar Ke: por qué un multigrado diésel
Los motores 3TNE68, 3TNA72 y 3TNE74 son diésel de precámara que conviven con el hollín en el aceite; por ello, utiliza un aceite con clasificación diésel (API CC era el mínimo indicado en el manual, un aceite moderno CD/CF cumple sobradamente). Un aceite demasiado fluido es una causa conocida de que se encienda el testigo de presión de aceite; el propio manual lo menciona literalmente en la tabla de averías. Después de cambiar el aceite, añade 2,2 litros, arranca el motor y comprueba que el testigo de presión de aceite se apague en un plazo de 30 segundos; a continuación, vuelve a comprobar el nivel.
Serie Yanmar Ke: ¿es también adecuado el 15W-40?
Sí. El manual indica el 10W-30 como especificación estándar, pero un multigrado 15W-40 con clasificación diésel es igual de adecuado para estos motores cuando se usan por encima de aproximadamente −10 °C, es decir, prácticamente toda la temporada en la práctica en los Países Bajos. El 15W-40 se mantiene algo más espeso a temperatura de trabajo, lo cual resulta beneficioso en motores más antiguos con cierto desgaste o un ligero consumo de aceite: una presión de aceite más estable y menor consumo. Solo quienes realizan muchos arranques en frío en invierno con heladas intensas están mejor con el 10W-30, gracias a su lubricación más rápida al arrancar. Nuestro aceite 15W-40 para minitractor en envase de 5 litros (SKU-15W40) está formulado precisamente para estos motores diésel japoneses; con 2,2 litros por cambio, puedes realizar dos cambios de aceite con un solo envase.
Aceite de transmisión de la serie Yanmar Ke: un solo aceite para caja, elevador y dirección asistida
Es importante saber que, en la serie Ke, tanto el elevador hidráulico como la dirección asistida funcionan con el aceite de transmisión. Por tanto, un aceite incorrecto (demasiado espeso) se nota enseguida en un elevador lento y una dirección pesada con clima frío. Yanmar recomienda el TF-500; un aceite de transmisión UTTO moderno es la alternativa habitual. En cada cambio de 300 horas, sustituye también el filtro colador de aceite de transmisión, situado en la parte inferior del cárter, que retiene el desgaste que de otro modo pasaría a la bomba hidráulica.
Líquido refrigerante de la serie Yanmar Ke
El sistema de refrigeración es pequeño (3,4 L en total), por lo que la suciedad o una ligera incrustación de cal tienen un efecto rápido. Cámbialo anualmente con anticongelante permanente, purga el sistema en caso de suciedad importante y comprueba cada 50 horas la rejilla del radiador; una rejilla obstruida es la principal causa de sobrecalentamiento al trabajar con fresa en tierra seca. El termostato abre a 82 °C; si el motor se mantiene demasiado frío o demasiado caliente, sustitúyelo. Aprovecha el cambio anual para comprobar también la correa del ventilador (flexión de 10-15 mm con una presión de 10 kg; consulta el esquema de mantenimiento de la serie Yanmar Ke).
Combustible y separador de agua de la serie Yanmar Ke
La serie Ke cuenta con un separador de agua en la línea de combustible: purgado cada 100 horas y de inmediato cuando el anillo flotante rojo toque el elemento. Usa diésel de invierno en la temporada fría; el manual indica un combustible de calidad especial para invierno por debajo de −10 °C. Tras realizar trabajos en el sistema de combustible, la bomba eléctrica de alimentación purga el sistema automáticamente: abre la llave de combustible y mantén la llave de contacto en «encendido» de 5 a 10 segundos; consulta la guía de manejo y arranque.
Consejo de producto: ¿aceite y filtro a la vez? El pack ventajoso de filtro de aceite de motor + 5 L de 15W-40 (SKU-15W402/2) ha sido seleccionado, entre otros, para las familias de motores 3TNE68, 3TNA72 y 3TNE74 (filtro de aceite M20×1,5). Si prefieres piezas sueltas: el juego de filtros completo Ke-13 a Ke-18 (SKU-10090), el termostato 82 °C (SKU-45015) y, para el Ke-13/Ke-14, la bomba de agua 3TNE68 (SKU-40068) — comprueba el código de tu motor antes de realizar el pedido.
