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| Dato | Valor |
|---|---|
| General | |
| Marca | Yanmar |
| Modelo | KE-13 |
| Años de fabricación | 2004-2009 |
| Qué revisar al comprar | Puntos de control, puntos débiles y precios orientativos Ver guía de compra → |
| Motorcode | 3TNE68-UK2P Ver → |
| Vermogen | 9,6 kW (13 pk) |
| Nominaal toerental | 2500 tpm |
| Cilinderinhoud | 784 cc |
| Combustible | 13 L |
| Potencia | 13 CV / 2500 rpm |
| ¿Hay combustible en el depósito? | Repostar y purgar: llave abierta, llave de contacto en "encendido" 5-10 seg (bomba de alimentación eléctrica) |
| ¿Llave de combustible en "C" (cerrada)? | Llave a "O" (abierta) |
| Elemento del filtro de combustible | 104500-55710 (elemento), 119462-55620 (carcasa completa) |
| Elemento del filtro de aire | 119655-12560 |
| Transmisión | |
| 1e versnelling | 553 tpm |
| 2e versnelling | 928 tpm |
| Pisar el pedal del embrague y bloquearlo | Evita que el disco de embrague se agarrote (se pegue) |
| Comprobación de freno, embrague y dirección | diariamente |
| Juego libre del pedal de embrague | 15–25 mm |
| Dimensiones | |
| Lengte (kaal) | 2025–2050 mm |
| Breedte | 915–990 mm |
| Hoogte | 1825 mm |
| Wielbasis | 1210 mm |
| Bodemvrijheid | 250 mm |
| Gewicht kaal | 555–572 kg |
| Gewicht met frees | 680–697 kg |
| Peso (en vacío) | 555–572 kg |
| Neumáticos a la presión correcta, máquina eventualmente sobre bloques | Evita deformaciones |
| Toma de fuerza y elevador | |
| Achteruit (reverse-PTO) | 722 tpm |
| Capacidades | |
| Tankinhoud | 13 liter (diesel) |
| Aceite de motor | 2,2 L (15W40) Ver 15W40 → |
| Aceite de transmisión/hidráulico | 7,0 L (UTTO / GL-4) Ver UTTO / GL-4 → |
| Aceite del eje delantero | 2,4 L (80W90) Ver 80W90 → |
| Aplicar aceite anticorrosivo en las partes sin pintar | Proteger ejes y varillas metálicas |
| Cubrir la admisión de aire, el escape y el tapón de llenado de aceite | Mantiene fuera la humedad (y los ratones) |
| Presión de aceite | Nivel de aceite demasiado bajo o aceite demasiado fino |
| Filtro de aceite | 119305-35151 |
| Otros | |
| Verbrandingskamer | Wervelkamer (indirecte inspuiting) |
| Líquido refrigerante | 3,0 L radiador + 0,4 L depósito auxiliar |
| Cilindrada | 784 cc (68 mm de diámetro) |
| Lavar, secar, engrasar | Eliminar la humedad y los ácidos acumulados durante la temporada |
| Desacoplar el apero, quitar el lastre | Descargar el elevador y los neumáticos; colocar la fresadora sobre tablones |
| Llenar el depósito completamente | Evita la condensación y, por tanto, el óxido y el crecimiento bacteriano en el depósito |
| Separador de agua en posición "cerrado" | Según el manual, para almacenamientos prolongados |
| Cargar la batería por completo y (preferiblemente) desmontarla | Autodescarga; recárgala cada mes |
| Comprobar el anticongelante o vaciar el líquido refrigerante | Evita daños por heladas en el bloque y el radiador |
| Quitar la llave, guardar en un lugar seco y ventilado | Evita fugas eléctricas y la humedad |
| ¿Fusible fundido? | Sustituir (caja de fusibles); si se funde de nuevo → buscar cortocircuito |
| ¿La luz de precalentamiento no se enciende? | Comprobar el fusible; después probar las bujías de precalentamiento |
| Corriente de carga | Correa del ventilador floja o dañada |
| Temperatura del agua | Sobrecalentamiento |
| Ancho de fresado estándar | 1100 mm (RK110) |
| Anchos posibles | 1100 mm (lateral/central) |
| por encima de 0 °C | ±5 minutos |
| de 0 a −10 °C | mínimo 10 minutos |
| de −10 a −20 °C | mínimo 20 minutos |
| por debajo de −20 °C | mínimo 30 minutos |
| Reapriete de las tuercas de las ruedas (147–186 Nm) | 10 y 50 horas |
| Juego libre del pedal de freno | 25–35 mm, izquierda = derecha |
| Flexión de la correa del ventilador | 10–15 mm con 10 kg de fuerza de empuje |
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