Comprar Yanmar Ke-13 a Ke-18: guía de compra y resumen de la serie

La serie Yanmar Ke — Ke-13, Ke-14, Ke-16 y Ke-18 — es una serie compacta de tractores diésel 4WD (aprox. 2004–2009) que aparece regularmente en los Países Bajos como importación gris. En esta guía de compra descubrirás en qué se diferencian los cuatro modelos, qué códigos de versión encontrarás en la placa de identificación, cuánto cuesta un ejemplar usado y en qué debes fijarte durante una inspección.

Adecuado para toda la serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 y Ke-18 (todas las versiones).

Serie Yanmar Ke: los cuatro modelos en resumen

Los cuatro son motores diésel de precámara de 3 cilindros (inyección indirecta) con transmisión F8×R4, dirección asistida totalmente hidráulica, frenos de disco múltiple en baño de aceite y un embrague seco simple. Ten en cuenta que, debido a los tres bloques motor distintos (68, 72 y 74 mm de diámetro), las juntas de culata y los pistones no son intercambiables entre los grupos de motor. Los filtros sí son iguales para toda la serie; consulta la guía de filtros Yanmar Ke-13 a Ke-18.

Códigos de versión de la serie Yanmar Ke en la placa de identificación

Detrás del nombre del modelo hay una o varias letras. Según el manual: V = doble velocidad de giro en las ruedas delanteras (estándar en casi todas las Ke-14/16/18), U = versión UFO con regulación horizontal automática del implemento EG-UFO, S = versión kibi (caña de azúcar), OM = versión cargadora Okinawa, M = versión cargadora y N = vía estrecha. La Ke-13 también existía como versión estándar básica; la Ke-14VUN solo se fabricaba bajo pedido y es escasa.

Valor de mercado de la serie Yanmar Ke: ¿cuánto cuesta una Ke-13 a Ke-18 usada?

Todos los importes mencionados son orientativos (fecha de referencia: julio de 2026). En las subastas japonesas —de donde provienen estos tractores— las máquinas de la serie KE en general se han vendido en los últimos meses por una media de unos ¥170.000–210.000, es decir, aproximadamente €1.000–1.300, sin extras y sin incluir transporte, importación ni puesta a punto. Por eso, en un importador europeo pagarás lógicamente varias veces más: cuenta con unos €3.500–7.500 orientativos para una Ke-13 a Ke-18 en buen estado, dependiendo de las horas de uso, el estado general y si incluye una fresadora. Dentro de la serie rige lo siguiente: cuanta más potencia, mayor el precio; una Ke-18 se vende claramente más cara que una Ke-13. Una versión V con doble velocidad de giro funcional y una versión U con regulación UFO operativa valen más que una versión básica. La oferta de exactamente esta serie es reducida en los Países Bajos y los precios fluctúan con el tipo de cambio del yen, así que compara ampliamente y da más peso al estado técnico que al precio de venta; utiliza para ello la lista de comprobación más abajo.

Yanmar Ke-13 a Ke-18: ¿qué puedes hacer con 13–18 CV?

La potencia nominal indica sobre todo la potencia disponible en la toma de fuerza para la fresadora; la fuerza de tracción viene determinada más bien por el peso (±600 kg). En la práctica: la Ke-13 y la Ke-14 mueven cómodamente una fresadora de 1100–1200 mm, mientras que la Ke-16 y la Ke-18 admiten 1200–1400 mm (consulta la tabla de combinaciones en la guía de hidráulica e implementos). Para trabajos de transporte con un remolque basculante, un escarificador o una segadora rotativa en la toma de fuerza de 540 rpm, los cuatro modelos son adecuados. El arado pesado o una desbrozadora de martillos de 1,5 m son excesivos para estos tractores.

Comprar una serie Yanmar Ke: en qué fijarse durante la inspección

Se trata de máquinas de uso doméstico japonés (importación gris), por lo que las horas de uso no siempre se pueden verificar. Por eso, fíjate sobre todo en el estado técnico. Arranca el motor en frío: la lámpara de precalentamiento debe encenderse y, tras apagarse, el motor debe arrancar rápidamente. Comprueba el juego libre del pedal de embrague (15–25 mm) y de los pedales de freno (25–35 mm, igual a ambos lados); las desviaciones son ajustables, pero delatan un mantenimiento descuidado. En una versión V, prueba la doble velocidad de giro: al girar completamente el volante oirás un clic del embrague (esto es normal), pero el eje delantero debe girar realmente más rápido. En una versión U, comprueba si la regulación horizontal UFO responde. Además, revisa si hay fugas de aceite alrededor del motor y del elevador, el estado del mazo de cables (el aislamiento desgastado es un problema conocido en los Yanmar más antiguos) y si el sistema hidráulico eleva el implemento rápidamente y sin tirones.

Serie Yanmar Ke: recambios bien disponibles

Las piezas de desgaste están bien disponibles: filtros, bujías de precalentamiento, termostato y componentes de refrigeración los encontrarás sin problema en nuestro catálogo. Las piezas específicas del motor (junta de culata, pistones) varían según el grupo de motor; indica siempre el código del motor y el número de serie al hacer el pedido.