Yanmar Ke-13 bis Ke-18 kaufen: Kaufberatung & Serienübersicht

Die Yanmar Ke-Serie — Ke-13, Ke-14, Ke-16 und Ke-18 — ist eine kompakte 4WD-Dieseltraktorserie (ca. 2004–2009), die als Reimport regelmäßig in den Niederlanden auftaucht. In dieser Kaufberatung erfährst du, wie sich die vier Modelle unterscheiden, welche Ausführungscodes du auf dem Typenschild findest, was ein gebrauchtes Exemplar kostet und worauf du bei einer Besichtigung achten solltest.

Geeignet für die gesamte Serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 und Ke-18 (alle Ausführungen).

Yanmar Ke-Serie: die vier Modelle im Überblick

Alle vier sind 3-Zylinder-Wirbelkammerdiesel (indirekte Einspritzung) mit F8×R4-Getriebe, vollhydraulischer Servolenkung, nassen Lamellenbremsen und einer trockenen Einscheibenkupplung. Achtung: Durch die drei unterschiedlichen Motorblöcke (68, 72 und 74 mm Bohrung) sind Zylinderkopfdichtungen und Kolben nicht zwischen den Motorgruppen austauschbar. Die Filter sind hingegen für die gesamte Serie identisch — siehe den Yanmar Ke-13 bis Ke-18 Filterleitfaden.

Yanmar Ke-Serie Ausführungscodes auf dem Typenschild

Hinter dem Modellnamen stehen ein oder mehrere Buchstaben. Laut Handbuch: V = Zwei-Geschwindigkeits-Lenkung an den Vorderrädern (Standard bei nahezu allen Ke-14/16/18), U = UFO-Ausführung mit EG-UFO automatischer Horizontalregelung des Anbaugeräts, S = Kibi-Ausführung (Zuckerrohr), OM = Okinawa-Lader-Ausführung, M = Lader-Ausführung und N = Schmalspur. Die Ke-13 gab es auch als reine Standardausführung; die Ke-14VUN wurde nur auf Bestellung gebaut und ist selten.

Yanmar Ke-Serie Marktwert: was kostet eine gebrauchte Ke-13 bis Ke-18?

Alle genannten Beträge sind Richtwerte (Stand Juli 2026). Auf japanischen Auktionen — woher diese Traktoren stammen — erzielten Maschinen der breiteren KE-Serie in den letzten Monaten durchschnittlich rund ¥170.000–210.000, umgerechnet grob €1.000–1.300, unaufbereitet und ohne Transport, Einfuhr und Fahrbereitmachung. Bei einem europäischen Importhändler zahlst du dadurch logischerweise ein Vielfaches: rechne indikativ mit etwa €3.500–7.500 für eine gepflegte Ke-13 bis Ke-18, je nach Stundenstand, Zustand und ob eine Fräse dabei ist. Innerhalb der Serie gilt: je mehr PS, desto höher der Preis — eine Ke-18 erzielt deutlich mehr als eine Ke-13. Eine V-Ausführung mit funktionierender Zwei-Geschwindigkeits-Lenkung und eine U-Ausführung mit funktionierender UFO-Regelung sind mehr wert als eine einfache Ausführung. Das Angebot genau dieser Serie ist in den Niederlanden klein, und die Preise schwanken mit dem Yen-Kurs. Vergleiche daher breit und lass vor allem den technischen Zustand schwerer wiegen als den Angebotspreis — nutze dafür die Checkliste unten.

Yanmar Ke-13 bis Ke-18: was kannst du mit 13–18 PS?

Die Nennleistung sagt vor allem etwas über die Zapfwellenleistung für die Fräse aus; die Zugkraft wird eher vom Gewicht (±600 kg) bestimmt. Praktisch: Die Ke-13 und Ke-14 fahren problemlos eine Fräse von 1100–1200 mm, die Ke-16 und Ke-18 nehmen 1200–1400 mm mit (siehe die Kombinationstabelle im Hydraulik- und Anbaugeräteleitfaden). Für Transportarbeiten mit einem Kippanhänger, einem Vertikutierer oder einem Kreiselmäher an der 540er-Zapfwelle sind alle vier Modelle geeignet. Schwere Pflugarbeit oder ein 1,5-m-Schlegelmulcher sind zu viel verlangt.

Yanmar Ke-Serie kaufen: darauf achtest du bei der Besichtigung

Dies sind japanische Inlandsmaschinen (Reimporte), daher lassen sich Stundenstände nicht immer verifizieren. Achte deshalb vor allem auf den technischen Zustand. Starte den Motor kalt: Die Vorglühlampe muss leuchten, und nach dem Erlöschen muss der Motor zügig anspringen. Prüfe den Leerweg des Kupplungspedals (15–25 mm) und der Bremspedale (25–35 mm, links und rechts gleich) — Abweichungen sind einstellbar, verraten aber vernachlässigte Wartung. Teste bei einer V-Ausführung die Zwei-Geschwindigkeits-Lenkung: Beim vollen Einlenken hörst du ein Klicken der Kupplung (das ist normal), aber die Vorderachse muss tatsächlich schneller mitdrehen. Prüfe bei einer U-Ausführung, ob die UFO-Horizontalregelung reagiert. Achte außerdem auf Ölleckagen rund um Motor und Hubwerk, den Zustand des Kabelbaums (durchgescheuerte Isolierung ist ein bekanntes Problem bei älteren Yanmars) und ob die Hydraulik das Anbaugerät schnell und stoßfrei hebt.

Yanmar Ke-Serie: Ersatzteile gut verfügbar

Verschleißteile sind gut verfügbar: Filter, Glühkerzen, Thermostat und Kühlungsteile findest du ganz normal in unserem Sortiment. Motorspezifische Teile (Zylinderkopfdichtung, Kolben) unterscheiden sich je Motorgruppe — gib bei der Bestellung stets deinen Motorcode und die Seriennummer an.