Comprare Yanmar Ke-13 fino a Ke-18: consigli d’acquisto e panoramica della serie

La serie Yanmar Ke — Ke-13, Ke-14, Ke-16 e Ke-18 — è una serie compatta di trattori diesel 4WD (circa 2004–2009) che, come importazione grigia, compare regolarmente sul mercato italiano. In questa guida all'acquisto scopri in cosa differiscono i quattro modelli, quali codici di allestimento trovi sulla targhetta identificativa, quanto costa un esemplare usato e a cosa prestare attenzione durante un sopralluogo.

Adatto a tutta la serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 e Ke-18 (tutti gli allestimenti).

Serie Yanmar Ke: i quattro modelli in breve

Tutti e quattro sono diesel a 3 cilindri a camera turbolenta (iniezione indiretta) con trasmissione F8×R4, servosterzo idraulico completo, freni a dischi multipli in bagno d'olio e frizione singola a secco. Attenzione: a causa dei tre diversi blocchi motore (alesaggio 68, 72 e 74 mm), guarnizioni della testata e pistoni non sono intercambiabili tra i gruppi motore. I filtri, invece, sono identici per l'intera serie — consulta la guida ai filtri Yanmar Ke-13 fino a Ke-18.

Codici di allestimento della serie Yanmar Ke sulla targhetta identificativa

Dopo il nome del modello compaiono una o più lettere. Dal manuale: V = doppia velocità di sterzata sulle ruote anteriori (standard su quasi tutti i Ke-14/16/18), U = allestimento UFO con regolazione automatica orizzontale dell'attrezzo EG-UFO, S = allestimento kibi (canna da zucchero), OM = allestimento caricatore Okinawa, M = allestimento con caricatore e N = carreggiata stretta. Il Ke-13 era disponibile anche in versione standard base; il Ke-14VUN veniva costruito solo su ordinazione ed è raro.

Valore di mercato della serie Yanmar Ke: quanto costa un Ke-13 fino a Ke-18 usato?

Tutti gli importi indicati sono indicativi (dati di riferimento luglio 2026). Alle aste giapponesi — da cui provengono questi trattori — le macchine della serie KE più ampia hanno raggiunto negli ultimi mesi in media circa ¥170.000–210.000, corrispondenti approssimativamente a €1.000–1.300, a vuoto ed escluso trasporto, importazione e messa in strada. Presso un importatore europeo, di conseguenza, il prezzo sale logicamente di diverse volte: calcola indicativamente circa €3.500–7.500 per un Ke-13 fino a Ke-18 in buone condizioni, a seconda delle ore di utilizzo, dello stato generale e della presenza o meno di una fresa. All'interno della serie vale la regola: più CV, più alto il prezzo — un Ke-18 vale nettamente di più di un Ke-13. Un allestimento V con doppia velocità di sterzata funzionante e un allestimento U con regolazione UFO funzionante valgono di più rispetto a un allestimento base. L'offerta proprio di questa serie in Italia è limitata e i prezzi oscillano con il cambio dello yen, quindi confronta con attenzione e dai più peso allo stato tecnico che al prezzo richiesto — usa a tale scopo la checklist qui sotto.

Yanmar Ke-13 fino a Ke-18: cosa puoi fare con 13–18 CV?

La potenza nominale indica soprattutto la potenza alla PTO per la fresa; la forza di trazione è determinata piuttosto dal peso (±600 kg). In pratica: il Ke-13 e il Ke-14 gestiscono comodamente una fresa da 1100–1200 mm, mentre il Ke-16 e il Ke-18 arrivano a 1200–1400 mm (vedi la tabella di abbinamento nella guida all'idraulica e agli attrezzi). Per lavori di trasporto con un rimorchio ribaltabile, un erpice a denti o un trinciaerba montato sulla presa di forza a 540 giri/min, tutti e quattro i modelli sono adatti. Un lavoro di aratura pesante o una trincia da 1,5 m sono invece troppo impegnativi.

Comprare la serie Yanmar Ke: a cosa prestare attenzione durante il sopralluogo

Si tratta di macchine per il mercato interno giapponese (importazione grigia), quindi le ore di utilizzo non sono sempre verificabili. Concentrati quindi soprattutto sullo stato tecnico. Avvia il motore a freddo: la spia di preriscaldamento deve accendersi e, una volta spenta, il motore deve avviarsi prontamente. Controlla il gioco libero del pedale della frizione (15–25 mm) e dei pedali del freno (25–35 mm, uguale a sinistra e a destra) — le deviazioni sono regolabili, ma segnalano una manutenzione trascurata. Su un allestimento V, verifica la doppia velocità di sterzata: sterzando a fondo si sente un clic della frizione (è normale), ma l'assale anteriore deve effettivamente girare più velocemente. Su un allestimento U, controlla che la regolazione orizzontale UFO reagisca correttamente. Controlla inoltre eventuali perdite d'olio intorno al motore e al sollevatore, lo stato del cablaggio (l'isolamento consumato è un problema noto sui Yanmar più datati) e se l'impianto idraulico solleva l'attrezzo rapidamente e senza scossoni.

Serie Yanmar Ke: ricambi facilmente reperibili

I componenti di usura sono facilmente reperibili: filtri, candelette, termostato e componenti del raffreddamento li trovi semplicemente nel nostro assortimento. I componenti specifici del motore (guarnizione della testata, pistoni) variano a seconda del gruppo motore — indica sempre il codice motore e il numero di serie al momento dell'ordine.