Kupno Yanmar Ke-13 do Ke-18: poradnik zakupowy i przegląd serii

Seria Yanmar Ke — Ke-13, Ke-14, Ke-16 i Ke-18 — to kompaktowa seria ciągników diesla 4WD (ok. 2004–2009), która jako import z Japonii regularnie pojawia się w Holandii. W tym poradniku zakupowym dowiesz się, czym różnią się cztery modele, jakie kody wersji można znaleźć na tabliczce znamionowej, ile kosztuje egzemplarz używany i na co zwrócić uwagę podczas oględzin.

Odpowiednie dla całej serii: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 i Ke-18 (wszystkie wersje).

Seria Yanmar Ke: cztery modele w skrócie

Wszystkie cztery modele to 3-cylindrowe diesle z komorą wirową (wtrysk pośredni), wyposażone w skrzynię biegów F8×R4, w pełni hydrauliczne wspomaganie kierownicy, mokre wielotarczowe hamulce oraz suche jednotarczowe sprzęgło. Uwaga: ze względu na trzy różne bloki silnika (średnice cylindra 68, 72 i 74 mm) uszczelki pod głowicę i tłoki nie są wymienne pomiędzy grupami silników. Filtry są natomiast takie same dla całej serii — zobacz przewodnik po filtrach Yanmar Ke-13 do Ke-18.

Kody wersji serii Yanmar Ke na tabliczce znamionowej

Za nazwą modelu znajduje się jedna lub kilka liter. Z instrukcji obsługi: V = dwubiegowy napęd przednich kół (standard w niemal wszystkich Ke-14/16/18), U = wersja UFO z automatyczną regulacją poziomu narzędzia EG-UFO, S = wersja kibi (do trzciny cukrowej), OM = wersja z ładowaczem Okinawa, M = wersja z ładowaczem oraz N = wąski rozstaw kół. Ke-13 był dostępny również jako podstawowa wersja bez dodatków; Ke-14VUN był budowany wyłącznie na zamówienie i jest rzadkością.

Wartość rynkowa serii Yanmar Ke: ile kosztuje używany Ke-13 do Ke-18?

Wszystkie podane kwoty są orientacyjne (stan na lipiec 2026). Na japońskich aukcjach — skąd pochodzą te ciągniki — maszyny z szeroko pojętej serii KE osiągały w ostatnich miesiącach średnio około ¥170 000–210 000, co w przeliczeniu daje w przybliżeniu €1000–1300, bez osprzętu i bez transportu, importu oraz przygotowania do jazdy. U europejskiego importera zapłacisz zatem logicznie kilkukrotnie więcej: licz orientacyjnie na około €3500–7500 za sprawny egzemplarz Ke-13 do Ke-18, w zależności od liczby motogodzin, stanu technicznego oraz tego, czy dołączona jest glebogryzarka. W obrębie serii obowiązuje zasada: im więcej KM, tym wyższa cena — Ke-18 osiąga wyraźnie wyższą cenę niż Ke-13. Wersja V z działającym dwubiegowym napędem przednich kół oraz wersja U z działającą regulacją UFO są warte więcej niż wersja podstawowa. Oferta dokładnie tej serii jest w Holandii niewielka, a ceny wahają się wraz z kursem jena, dlatego warto szeroko porównywać oferty i przywiązywać większą wagę do stanu technicznego niż do ceny wywoławczej — skorzystaj w tym celu z listy kontrolnej poniżej.

Yanmar Ke-13 do Ke-18: co można zrobić z mocą 13–18 KM?

Moc znamionowa mówi przede wszystkim o mocy WOM dostępnej dla glebogryzarki; siła uciągu zależy raczej od masy (±600 kg). W praktyce: Ke-13 i Ke-14 bez problemu obsługują glebogryzarkę o szerokości 1100–1200 mm, natomiast Ke-16 i Ke-18 poradzą sobie z 1200–1400 mm (zobacz tabelę kombinacji w przewodniku po hydraulice i narzędziach). Do prac transportowych z przyczepą wywrotką, aeratorem czy kosiarką bijakową na WOM 540 obr/min nadają się wszystkie cztery modele. Ciężka orka czy kosiarka bijakowa o szerokości 1,5 m to jednak zadanie zbyt wymagające.

Kupno serii Yanmar Ke: na co zwrócić uwagę podczas oględzin

Są to japońskie maszyny z rynku krajowego (import z Japonii), więc liczba motogodzin nie zawsze jest możliwa do zweryfikowania. Dlatego przede wszystkim zwróć uwagę na stan techniczny. Uruchom silnik na zimno: lampka podgrzewania wstępnego musi się zaświecić, a po zgaśnięciu silnik powinien szybko odpalić. Sprawdź luz jałowy pedału sprzęgła (15–25 mm) oraz pedałów hamulca (25–35 mm, jednakowo z lewej i prawej strony) — odchylenia można wyregulować, ale świadczą o zaniedbaniach w konserwacji. W wersji V przetestuj dwubiegowy napęd przednich kół: przy pełnym skręcie usłyszysz kliknięcie sprzęgła (to normalne), ale przednia oś musi rzeczywiście obracać się szybciej. W wersji U sprawdź, czy reguluje się pozioma regulacja UFO. Zwróć również uwagę na wycieki oleju wokół silnika i podnośnika, stan wiązki przewodów (przetarta izolacja to znana usterka starszych Yanmarów) oraz czy hydraulika podnosi narzędzie szybko i bez szarpnięć.

Seria Yanmar Ke: części dobrze dostępne

Części eksploatacyjne są dobrze dostępne: filtry, świece żarowe, termostat i elementy układu chłodzenia znajdziesz po prostu w naszej ofercie. Części specyficzne dla danego silnika (uszczelka pod głowicę, tłoki) różnią się w zależności od grupy silnika — przy zamówieniu zawsze podaj kod silnika i numer seryjny.