Yanmar Ke-13 t/m Ke-18 storingen oplossen: diagnosegids
Start je Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 of Ke-18 niet, loopt hij onregelmatig of gaat er een waarschuwingslamp branden? Deze diagnosegids volgt de officiële storingstabel uit de Yanmar-handleiding van de Ke-serie, aangevuld met ervaringen uit de praktijk.
Geschikt voor de hele serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 en Ke-18 (alle uitvoeringen).
Yanmar Ke-serie: startmotor draait niet
Controleer in deze volgorde: staan de hoofdschakelhendel én de PTO-hendel in neutraal? De startbeveiliging blokkeert anders de startmotor — dit is verreweg de meest voorkomende “storing”. Daarna: accu leeg of te laag (laden), accupolen los of gecorrodeerd (reinigen, vastzetten en invetten), doorgebrande slow-blow-zekering, en pas als laatste een defecte startmotor.
Yanmar Ke-serie: startmotor draait, maar de motor slaat niet aan
| Controleer | Oplossing |
|---|---|
| Brandstof in de tank? | Tanken en ontluchten: kraan open, sleutel 5–10 sec op “aan” (elektrische opvoerpomp) |
| Brandstofkraan op “C” (dicht)? | Kraan naar “O” (open) |
| Zekering doorgebrand? | Vervangen (zekeringkast); brandt hij opnieuw door → kortsluiting zoeken |
| Voorgloeilamp brandt niet? | Zekering controleren; daarna gloeibougies testen |
Yanmar Ke-serie: motor loopt onregelmatig of verliest vermogen
Onregelmatig lopen komt volgens de tabel door water in de brandstof (waterafscheider aftappen, verse diesel) of een verstopt brandstoffilter (reinigen of vervangen). Vermogensverlies begint vrijwel altijd bij een verstopt luchtfilter. Alle intervallen en filternummers staan in de Yanmar Ke-serie filtergids.
Yanmar Ke-serie waarschuwingslampen
| Lamp | Betekenis | Actie |
|---|---|---|
| Oliedruk | Oliepeil te laag of olie te dun | Stoppen, peilen, bijvullen; juiste 10W-30 gebruiken. Lamp die na start >30 sec blijft branden = oliedrukschakelaar verdacht |
| Laadstroom | Ventilatorriem los of beschadigd | Riem spannen (10–15 mm bij 10 kg) of vervangen |
| Watertemperatuur | Oververhitting | Stationair laten draaien, kap open, af laten koelen; daarna koelwater, riem, radiateurscherm en oliepeil controleren |
Yanmar Ke-serie: hef werkt niet of werktuig zakt niet
Komt het werktuig niet omhoog, dan staat in negen van de tien gevallen de hydrauliek-stopklep dicht — openzetten. Zakt het werktuig niet bij hendel “omlaag”: ook eerst de stopklep controleren, daarna de afstelling van de autowire. Slechte of eenzijdige remwerking: pedaalspeling afstellen op 25–35 mm links en rechts gelijk. Een piepend of slecht terugkerend rempedaal wijst op een gebroken retourveer of droge scharnierpunten (doorsmeren).
Yanmar Ke-serie: geluiden die géén storing zijn
Twee geruststellingen uit de handleiding: een “sjuu”-geluid bij volledig insturen is de overdrukklep van de stuurbekrachtiging en is normaal. Een klik (“gatsj”) bij het insturen op V-uitvoeringen is de dubbelsnelheidskoppeling die inschakelt — ook normaal. Kun je de groepenhendel niet schakelen, zet dan eerst het stuur recht: het dubbelsnelheidsmechanisme blokkeert de bediening zolang de vooras ingestuurd staat.
Yanmar Ke-serie: elektrische problemen uit de praktijk
Uit de praktijk van eigenaren van oudere Yanmar-tractoren: valt de complete verlichting of het dashboard in één keer uit, controleer dan naast de zekeringen ook de fusible link (hoofdzekeringdraad) en de kabelboom op doorgeschuurde isolatie — vooral waar de boom langs het chassis en achter de zijpanelen loopt. Een defecte spanningsregelaar kan eveneens kortsluiting en doorbrandende zekeringen veroorzaken. Werk nooit aan de bedrading met aangesloten accu en vervang beschadigde isolatie direct: schuurplekken zijn een bekende brandoorzaak bij oudere machines.
Producttip: slecht koud starten is meestal de gloeibougie: gloeibougie Ke-serie (SKU-551216). Slaat de motor niet af of juist niet aan door de brandstofafsluiter: stopsolenoid (SKU-98003) — geschikt voor Ke-13/14/18; voor de Ke-16 eerst motorcode verifiëren.
