Risoluzione guasti Yanmar Ke-13 – Ke-18: guida diagnostica
La tua Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 o Ke-18 non si avvia, gira in modo irregolare o si accende una spia di avvertimento? Questa guida diagnostica segue la tabella guasti ufficiale del manuale Yanmar della serie Ke, integrata con esperienze pratiche sul campo.
Adatta all'intera serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 e Ke-18 (tutte le versioni).
Serie Yanmar Ke: il motorino d'avviamento non gira
Controlla in quest'ordine: la leva principale e la leva della PTO sono entrambe in folle? In caso contrario il dispositivo di sicurezza blocca il motorino d'avviamento — questo è di gran lunga il "guasto" più comune. Poi: batteria scarica o sotto tensione (ricaricarla), poli della batteria allentati o corrosi (pulire, serrare e ingrassare), fusibile slow-blow bruciato e, solo come ultima ipotesi, motorino d'avviamento difettoso.
Serie Yanmar Ke: il motorino d'avviamento gira, ma il motore non parte
| Controllo | Soluzione |
|---|---|
| C'è carburante nel serbatoio? | Fare rifornimento e spurgare l'aria: rubinetto aperto, chiave su "acceso" per 5–10 secondi (pompa di alimentazione elettrica) |
| Rubinetto del carburante su "C" (chiuso)? | Portare il rubinetto su "O" (aperto) |
| Fusibile bruciato? | Sostituire (scatola fusibili); se si brucia di nuovo → cercare un cortocircuito |
| La spia di preriscaldamento non si accende? | Controllare il fusibile; poi testare le candelette |
Serie Yanmar Ke: il motore gira in modo irregolare o perde potenza
Secondo la tabella, il funzionamento irregolare è causato da acqua nel carburante (scaricare il separatore d'acqua, usare gasolio fresco) o da un filtro carburante intasato (pulire o sostituire). La perdita di potenza è quasi sempre dovuta a un filtro dell'aria intasato. Tutti gli intervalli e i codici dei filtri sono indicati nella guida ai filtri della serie Yanmar Ke.
Spie di avvertimento della serie Yanmar Ke
| Spia | Significato | Azione |
|---|---|---|
| Pressione olio | Livello olio troppo basso o olio troppo fluido | Fermarsi, controllare il livello, rabboccare; usare il giusto 10W-30. Una spia che resta accesa per più di 30 secondi dopo l'avvio fa sospettare un interruttore della pressione olio difettoso |
| Corrente di carica | Cinghia della ventola allentata o danneggiata | Tendere la cinghia (10–15 mm con 10 kg) o sostituirla |
| Temperatura dell'acqua | Surriscaldamento | Lasciare girare al minimo, aprire il cofano, lasciare raffreddare; poi controllare acqua di raffreddamento, cinghia, griglia del radiatore e livello olio |
Serie Yanmar Ke: il sollevatore non funziona o l'attrezzo non si abbassa
Se l'attrezzo non si solleva, nove volte su dieci la valvola di arresto idraulica è chiusa — aprirla. Se l'attrezzo non si abbassa con la leva su "giù": controllare prima anche in questo caso la valvola di arresto, poi la regolazione del cavo autowire. Frenata scarsa o irregolare: regolare il gioco del pedale a 25–35 mm uguale su entrambi i lati. Un pedale del freno che cigola o non ritorna bene indica una molla di richiamo rotta o punti di snodo secchi (da lubrificare).
Serie Yanmar Ke: rumori che non sono un guasto
Due rassicurazioni dal manuale: un suono "sjuu" quando si sterza a fondo è la valvola di sovrapressione dello sterzo assistito ed è normale. Uno scatto ("clic") durante lo sterzo sulle versioni V è l'innesto del doppio rapporto di velocità — anche questo è normale. Se non riesci a cambiare la leva delle marce, raddrizza prima lo sterzo: il meccanismo a doppia velocità blocca il comando finché l'assale anteriore è sterzato.
Serie Yanmar Ke: problemi elettrici riscontrati nella pratica
Dall'esperienza dei proprietari di trattori Yanmar più datati: se tutta l'illuminazione o il cruscotto si spengono insieme, oltre ai fusibili controlla anche il fusible link (cavo del fusibile principale) e il cablaggio alla ricerca di isolamento consumato — soprattutto dove il cablaggio passa lungo il telaio e dietro i pannelli laterali. Anche un regolatore di tensione difettoso può causare cortocircuiti e fusibili bruciati. Non lavorare mai sui cavi con la batteria collegata e sostituisci subito l'isolamento danneggiato: i punti usurati sono una causa nota di incendi nelle macchine più vecchie.
Consiglio prodotto: un avviamento a freddo difficoltoso è quasi sempre dovuto alla candeletta: candeletta serie Ke (SKU-551216). Se il motore non si spegne o non si avvia a causa dell'elettrovalvola del carburante: elettrovalvola di stop (SKU-98003) — adatta a Ke-13/14/18; per la Ke-16 verificare prima il codice motore.
