Solucionar averías Yanmar Ke-13 a Ke-18: guía de diagnóstico
¿No arranca tu Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 o Ke-18, funciona de forma irregular o se enciende una luz de advertencia? Esta guía de diagnóstico sigue la tabla oficial de averías del manual de Yanmar de la serie Ke, complementada con experiencias prácticas.
Apta para toda la serie: Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 y Ke-18 (todas las versiones).
Serie Yanmar Ke: el motor de arranque no gira
Comprueba en este orden: ¿están la palanca de la marcha principal y la palanca de la TDF en punto muerto? De lo contrario, el sistema de seguridad de arranque bloquea el motor de arranque; esta es, con diferencia, la "avería" más común. Después: batería descargada o demasiado baja (cargarla), bornes de batería flojos o corroídos (limpiar, fijar y engrasar), fusible de acción lenta fundido y, solo en último lugar, un motor de arranque defectuoso.
Serie Yanmar Ke: el motor de arranque gira, pero el motor no enciende
| Comprobar | Solución |
|---|---|
| ¿Hay combustible en el depósito? | Repostar y purgar: llave abierta, llave de contacto en "encendido" 5-10 seg (bomba de alimentación eléctrica) |
| ¿Llave de combustible en "C" (cerrada)? | Llave a "O" (abierta) |
| ¿Fusible fundido? | Sustituir (caja de fusibles); si se funde de nuevo → buscar cortocircuito |
| ¿La luz de precalentamiento no se enciende? | Comprobar el fusible; después probar las bujías de precalentamiento |
Serie Yanmar Ke: el motor funciona de forma irregular o pierde potencia
Según la tabla, el funcionamiento irregular se debe a agua en el combustible (vaciar el separador de agua, usar diésel fresco) o a un filtro de combustible obstruido (limpiar o sustituir). La pérdida de potencia casi siempre comienza con un filtro de aire obstruido. Todos los intervalos y números de filtro se encuentran en la guía de filtros de la serie Yanmar Ke.
Luces de advertencia de la serie Yanmar Ke
| Luz | Significado | Acción |
|---|---|---|
| Presión de aceite | Nivel de aceite demasiado bajo o aceite demasiado fino | Detener, comprobar el nivel, rellenar; usar el aceite 10W-30 adecuado. Si la luz permanece encendida más de 30 seg tras el arranque, se sospecha del interruptor de presión de aceite |
| Corriente de carga | Correa del ventilador floja o dañada | Tensar la correa (10-15 mm con 10 kg) o sustituirla |
| Temperatura del agua | Sobrecalentamiento | Dejar funcionar al ralentí, abrir el capó, dejar enfriar; después comprobar el refrigerante, la correa, la rejilla del radiador y el nivel de aceite |
Serie Yanmar Ke: el elevador no funciona o el implemento no baja
Si el implemento no sube, en nueve de cada diez casos la válvula de corte hidráulico está cerrada: ábrela. Si el implemento no baja con la palanca en "bajar": también comprueba primero la válvula de corte y después el ajuste del cable automático. Frenado deficiente o desigual: ajustar el juego del pedal a 25-35 mm, igual en ambos lados. Un pedal de freno que chirría o que no vuelve bien indica un muelle de retorno roto o puntos de articulación secos (engrasar).
Serie Yanmar Ke: ruidos que no son averías
Dos aclaraciones del manual: un sonido tipo "sjuu" al girar completamente el volante es la válvula de alivio de la dirección asistida y es normal. Un clic ("gatsj") al girar en las versiones V es el acoplamiento de doble velocidad al activarse, también normal. Si no puedes cambiar la palanca de grupos, primero endereza el volante: el mecanismo de doble velocidad bloquea el mando mientras el eje delantero esté girado.
Serie Yanmar Ke: problemas eléctricos de la práctica
Según la experiencia de propietarios de tractores Yanmar más antiguos: si todo el sistema de iluminación o el tablero se apagan de golpe, comprueba además de los fusibles, el fusible enlace (cable de fusible principal) y el mazo de cables en busca de aislamiento desgastado, especialmente donde el mazo pasa junto al chasis y detrás de los paneles laterales. Un regulador de voltaje defectuoso también puede provocar cortocircuitos y fusibles quemados. Nunca trabajes en el cableado con la batería conectada y sustituye de inmediato el aislamiento dañado: los puntos de desgaste son una causa conocida de incendios en máquinas antiguas.
Consejo de producto: un mal arranque en frío suele deberse a la bujía de precalentamiento: bujía de precalentamiento serie Ke (SKU-551216). Si el motor no se apaga o, al contrario, no arranca por la electroválvula de corte de combustible: solenoide de parada (SKU-98003) — apto para Ke-13/14/18; para el Ke-16 verifica primero el código de motor.
