Acheter une Yanmar Ke-13 à Ke-18 : conseils d’achat & aperçu de la série

La série Yanmar Ke — Ke-13, Ke-14, Ke-16 et Ke-18 — est une série compacte de tracteurs diesel 4WD (env. 2004–2009) qui apparaît régulièrement aux Pays-Bas en tant qu'importation grise. Dans ce conseil d'achat, découvrez en quoi les quatre modèles diffèrent, quels codes de version vous trouverez sur la plaque signalétique, ce que coûte un exemplaire d'occasion et à quoi faire attention lors d'une visite.

Convient pour toute la série : Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 et Ke-18 (toutes versions).

Série Yanmar Ke : les quatre modèles en bref

Les quatre sont des diesels à préchambre 3 cylindres (injection indirecte) avec transmission F8×R4, direction assistée entièrement hydraulique, freins à disques multiples en bain d'huile et embrayage sec monodisque. Attention : en raison des trois blocs moteurs différents (alésage 68, 72 et 74 mm), les joints de culasse et pistons ne sont pas interchangeables entre les groupes de moteurs. Les filtres sont en revanche identiques pour toute la série — voir le guide des filtres Yanmar Ke-13 à Ke-18.

Codes de version de la série Yanmar Ke sur la plaque signalétique

Une ou plusieurs lettres suivent le nom du modèle. D'après le manuel : V = double vitesse de braquage sur les roues avant (standard sur presque toutes les Ke-14/16/18), U = version UFO avec régulation automatique de l'horizontalité de l'outil EG-UFO, S = version kibi (canne à sucre), OM = version chargeur Okinawa, M = version chargeur et N = voie étroite. La Ke-13 existait aussi en version standard nue ; la Ke-14VUN n'était construite que sur commande et est rare.

Valeur marchande de la série Yanmar Ke : combien coûte une Ke-13 à Ke-18 d'occasion ?

Tous les montants mentionnés sont indicatifs (référence juillet 2026). Sur les enchères japonaises — d'où proviennent ces tracteurs — les machines de la série KE au sens large se sont vendues ces derniers mois en moyenne autour de ¥170 000–210 000, soit environ 1 000–1 300 € converti, à nu et hors transport, importation et mise en route. Chez un importateur européen, vous payez donc logiquement plusieurs fois ce montant : comptez à titre indicatif environ 3 500–7 500 € pour une Ke-13 à Ke-18 en bon état, selon le nombre d'heures, l'état général et la présence ou non d'une fraise. Au sein de la série, la règle est simple : plus il y a de chevaux, plus le prix est élevé — une Ke-18 se vend nettement plus cher qu'une Ke-13. Une version V avec double vitesse de braquage fonctionnelle et une version U avec régulation UFO fonctionnelle valent plus qu'une version nue. L'offre de cette série précise est réduite aux Pays-Bas et les prix fluctuent avec le cours du yen ; comparez donc largement et privilégiez surtout l'état technique par rapport au prix demandé — utilisez pour cela la checklist ci-dessous.

Yanmar Ke-13 à Ke-18 : que peut-on faire avec 13–18 ch ?

La puissance nominale indique surtout la puissance de prise de force pour la fraise ; la force de traction dépend davantage du poids (±600 kg). En pratique : les Ke-13 et Ke-14 font tourner confortablement une fraise de 1100–1200 mm, les Ke-16 et Ke-18 supportent 1200–1400 mm (voir le tableau de combinaisons dans le guide hydraulique et outils). Pour les travaux de transport avec une benne basculante, un scarificateur ou une débroussailleuse rotative sur la prise de force 540 tr/min, les quatre modèles conviennent. Un labour lourd ou une épareuse de 1,5 m est trop demander.

Acheter une série Yanmar Ke : points d'attention lors de la visite

Ce sont des machines domestiques japonaises (importation grise), donc les compteurs d'heures ne sont pas toujours vérifiables. Regardez donc surtout l'état technique. Démarrez le moteur à froid : la lampe de préchauffage doit s'allumer et, après extinction, le moteur doit démarrer rapidement. Vérifiez le jeu libre de la pédale d'embrayage (15–25 mm) et des pédales de frein (25–35 mm, identique à gauche et à droite) — des écarts sont réglables, mais trahissent un entretien négligé. Sur une version V, testez la double vitesse de braquage : en braquant à fond, vous entendrez un clic d'embrayage (c'est normal), mais l'essieu avant doit réellement tourner plus vite. Sur une version U, vérifiez que la régulation horizontale UFO réagit. Vérifiez également l'absence de fuites d'huile autour du moteur et du relevage, l'état du faisceau de câbles (l'isolation usée par frottement est un problème connu sur les Yanmar plus anciens) et si l'hydraulique relève l'outil rapidement et sans à-coups.

Série Yanmar Ke : pièces bien disponibles

Les pièces d'usure sont bien disponibles : filtres, bougies de préchauffage, thermostat et pièces de refroidissement se trouvent tout simplement dans notre gamme. Les pièces spécifiques au moteur (joint de culasse, pistons) diffèrent selon le groupe moteur — indiquez toujours le code moteur et le numéro de série lors de la commande.