Yanmar Ke-13 à Ke-18 huile moteur & liquides : guide complet

Quelle huile moteur faut-il pour un Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 ou Ke-18 ? Le manuel prescrit du SAE 10W-30 pour les moteurs diesel, et le 15W-40 convient également très bien sous notre climat. Dans ce guide, retrouvez tous les liquides, quantités et intervalles pour toute la série Ke.

Convient à toute la série : Yanmar Ke-13, Ke-14, Ke-16 et Ke-18 (toutes versions).

Liquides et capacités de la série Yanmar Ke

Huile moteur série Yanmar Ke : pourquoi une multigrade diesel

Les 3TNE68, 3TNA72 et 3TNE74 sont des moteurs diesel à chambre de précombustion qui vivent avec de la suie dans l'huile ; utilisez donc une huile avec classification diesel (API CC était le minimum indiqué dans le manuel, une huile moderne CD/CF convient largement). Une huile trop fluide est une cause connue d'allumage du voyant de pression d'huile — le manuel le mentionne littéralement dans le tableau des pannes. Après la vidange, versez 2,2 litres, démarrez le moteur et vérifiez que le voyant de pression d'huile s'éteint dans les 30 secondes ; contrôlez ensuite à nouveau le niveau.

Série Yanmar Ke : le 15W-40 convient-il aussi ?

Oui. Le manuel indique le 10W-30 comme préconisation standard, mais une huile multigrade 15W-40 avec classification diesel convient tout aussi bien à ces moteurs en utilisation au-dessus d'environ −10 °C — dans la pratique néerlandaise, cela couvre donc pratiquement toute la saison. Le 15W-40 reste légèrement plus épais à température de fonctionnement, ce qui est justement appréciable sur les moteurs plus anciens présentant un peu de jeu ou une légère consommation d'huile : une pression d'huile plus stable et une consommation réduite. Seuls ceux qui démarrent souvent à froid en hiver par forte gelée ont intérêt à privilégier le 10W-30, grâce à sa lubrification plus rapide au démarrage. Notre huile pour mini-tracteur 15W-40 en bidon de 5 litres (SKU-15W40) est spécialement formulée pour ces moteurs diesel japonais — avec 2,2 litres par vidange, vous pouvez en faire deux.

Huile de transmission série Yanmar Ke : une seule huile pour la boîte, le relevage et la direction assistée

Important à savoir : sur la série Ke, le relevage hydraulique et la direction assistée fonctionnent avec l'huile de transmission. Une huile inadaptée (trop épaisse) se remarque donc immédiatement par un relevage lent et une direction dure par temps froid. Yanmar préconise le TF-500 ; une huile de transmission UTTO moderne constitue l'alternative courante. À chaque vidange des 300 heures, remplacez également le tamis d'huile de transmission — il se trouve au fond du carter et retient les particules d'usure qui traverseraient sinon la pompe hydraulique.

Liquide de refroidissement série Yanmar Ke

Le circuit de refroidissement est de petite capacité (3,4 L au total), donc l'encrassement ou même un peu de tartre a rapidement un effet. Effectuez une vidange annuelle avec de l'antigel permanent, rincez le circuit en cas d'encrassement important et vérifiez toutes les 50 heures la grille du radiateur — une grille colmatée est la cause principale de surchauffe lors de travaux de fraisage en sol sec. Le thermostat s'ouvre à 82 °C ; si le moteur reste trop froid ou au contraire surchauffe, remplacez-le. Lors de la vidange annuelle, contrôlez également la courroie de ventilateur (flèche de 10 à 15 mm sous une pression de 10 kg, voir le programme d'entretien de la série Yanmar Ke).

Carburant et séparateur d'eau de la série Yanmar Ke

La série Ke est équipée d'un séparateur d'eau sur la ligne de carburant : purgez-le toutes les 100 heures et immédiatement lorsque l'anneau flotteur rouge atteint l'élément filtrant. En hiver, utilisez du diesel hiver ; le manuel prescrit une qualité hivernale spéciale en dessous de −10 °C. Après une intervention sur le circuit de carburant, la pompe d'alimentation électrique purge elle-même le circuit : ouvrez le robinet de carburant, mettez le contact sur « marche » pendant 5 à 10 secondes — voir le guide d'utilisation et de démarrage.