Mitsubishi S3L & S4L Dieselmotor kaufen: der komplette Kaufratgeber
Mitsubishi S3L & S4L Dieselmotor kaufen: der komplette Kaufratgeber
Möchtest du einen Mitsubishi S3L oder S4L Dieselmotor kaufen, oder zweifelst du, ob ein S3L2 oder S4L2 besser zu deiner Maschine passt? Dann hilft dir dieser Kaufratgeber weiter. Diese Viertaktmotoren mit Wirbelkammer sind klein, zuverlässig und stecken in Hunderten von Kleintraktoren, Gabelstaplern, Baggern und Booten – doch zwischen den vier Typen gibt es echte Unterschiede in Zylinderanzahl, Hubraum und Leistung, die bestimmen, wofür du sie einsetzen kannst.
Geeignet für die gesamte Baureihe: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L und S4L2 – unter anderem zu finden in Vetus, Solé Diesel, Caterpillar, Pel-Job, Weidemann, Terex, Atlas, Deutz, Bobcat, Mahindra, Solis, TYM und Farmtrac.
Mitsubishi S3L & S4L: welchen Motor hast du vor dir?
Die Typenbezeichnung ist logisch aufgebaut. Das S steht für Sagamihara (das Werk), die Zahl für die Anzahl der Zylinder (3 oder 4), das L für die Zylinderfamilie mit 78 mm Bohrung, und eine eventuelle 2 für die zweite Ausführung mit längerem Hub. Genau darin liegt der wichtigste Unterschied:
- S3L und S4L haben einen kurzen Hub von 78,5 mm.
- S3L2 und S4L2 haben einen längeren Hub von 92 mm – also mehr Hubraum und Drehmoment aus demselben Block.
- S3L/S3L2 sind 3-Zylinder, S4L/S4L2 sind 4-Zylinder mit derselben Bohrung.
Da sich der Hub zwischen den "1"- und "2"-Ausführungen unterscheidet, sind die Kolben und die meisten Dichtungen nicht ohne Weiteres austauschbar zwischen beispielsweise einem S4L und einem S4L2. Bestelle Teile daher immer für den exakten Typ, nicht nur für "S4L".
Spezifikationen je Modell (aus dem Werkstatthandbuch)
| Spezifikation | S3L | S3L2 | S4L | S4L2 |
|---|---|---|---|---|
| Anzahl Zylinder | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Bohrung × Hub (mm) | 78 × 78,5 | 78 × 92 | 78 × 78,5 | 78 × 92 |
| Hubraum (Liter) | 1,125 | 1,318 | 1,500 | 1,758 |
| Verdichtungsverhältnis | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 |
| Verbrennung | Wirbelkammer (indirekte Einspritzung), Kopfventile | |||
| Zündfolge | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Trockengewicht (kg) | 135 | 135 | 155 | 155 |
| Länge (mm) | 536 | 536 | 620 | 620 |
| Motorölvolumen (Liter) | 3,7 | 4,2 | 5,4 | 6,0 |
| Richtwert Leistung (PS)* | ± 16–20 | ± 21–28 | ± 24–30 | ± 30–38 |
*Die Leistung ist im Werkstatthandbuch nicht angegeben, da sie von der Anwendung und der zulässigen Drehzahl abhängt. Die obigen PS-Werte sind Richtwerte und dienen dazu, die Modelle im Vergleich einzuordnen; der Hersteller deiner Maschine bestimmt die exakte Leistung. Alle technischen Daten stammen im Übrigen direkt aus dem Mitsubishi-Werkstatthandbuch.
Mitsubishi S3L & S4L: wo wird dieser Motor eingesetzt?
Die Stärke dieser Baureihe ist die enorme Einbaubreite. In der Praxis findest du ihn als Industriemotor in Caterpillar-Minibaggern und -Radladern, in Pel-Job, Weidemann, Terex und Atlas, als Schiffsmotor unter den Markennamen Vetus und Solé Diesel, sowie als Traktormotor unter anderem in Mahindra, Solis, TYM und Farmtrac. Derselbe Block kann also unter Dutzenden Markennamen verkauft worden sein – gut zu wissen, denn Teile für "deine" Maschine sind oft ganz einfach Mitsubishi-Teile.
Mitsubishi S3L & S4L kaufen: das prüfst du vor dem Kauf
Kaufst du einen kompletten Motor oder eine Maschine mit diesem Motor, dann gehe diese Punkte durch:
- Kaltstart. Ein gesunder Wirbelkammermotor mit guten Glühkerzen startet kalt zügig und ohne endloses Durchkurbeln. Langes Anlassen, viel weißer Rauch und ein erst nach einer halben Minute erfolgender Anspringvorgang deuten auf Verschleiß, schlechte Einspritzdüsen oder schwache Glühkerzen hin.
- Rauchbild. Blauer Rauch = Ölverbrauch (Kolbenringe, Ventilführungen). Anhaltender weißer Rauch = Einspritzung oder eine undichte Zylinderkopfdichtung. Schwarzer Rauch unter Last = Kraftstoff/Einspritzung oder Luftfilter.
- Kompression und Zylinderkopfdichtung. Bei 22,0 : 1 ist eine gute Kompression entscheidend. Prüfe auf Öl im Kühlwasser und Wasser/Abgase im Öl – klassische Anzeichen einer beschädigten Zylinderkopfdichtung oder eines Risses zwischen den Wirbelkammern.
- Öl und Kühlflüssigkeit. Mayonnaise-artige Ablagerungen unter dem Einfülldeckel, ein zu hoher Ölstand oder Dieselgeruch im Öl sind Warnsignale. Frage nach der Wartungshistorie und der Ölsorte (CD-Klasse oder besser).
- Einspritzpumpe und Einspritzdüsen. Die Einspritzpumpe und der Regler werden in einem separaten Handbuch behandelt und sind ein fachspezifisches (und teures) Bauteil. Ein Motor, der wegen verschlissener Einspritzdüsen oder einer verstellten Pumpe schlecht läuft, kann eine teure Überraschung werden.
- Typ und Baujahr abgleichen. Durch all die Rebadges ist eine Verwechslung zwischen S3L/S3L2 und S4L/S4L2 (und mit den älteren "1"-Ausführungen) bei Grauimporten nicht ungewöhnlich. Prüfe das Typenschild und, wenn möglich, die Motornummer, bevor du Teile bestellst.
Stärken und Schwächen – ehrlich betrachtet
Stark: einfacher, gusseiserner Block, der viele Betriebsstunden schafft, große Ersatzteilverfügbarkeit, leicht zu überholen und relativ leise für einen Diesel dieses Segments. Die Wirbelkammertechnik ist verzeihend und läuft geschmeidig.
Schwach: als indirekt einspritzender Motor benötigt er gute Glühkerzen, um kalt zügig zu starten, und der Ölverbrauch steigt, sobald Kolbenringe oder Ventilführungen verschlissen sind. Die Einspritzkomponenten sind bei der Überholung teuer. Und beachte: Leistung und Drehmoment sind bescheiden, wähle also bewusst zwischen einem 3- und 4-Zylinder je nach tatsächlichem Einsatzzweck.
Tipp aus der Werkstatt: willst du einen gefundenen Motor überholen oder instand setzen, dann kalkuliere die Überholungs- und Dichtungsteile gleich in dein Angebot ein. Für diese Baureihe stehen bereit:
- Überholsatz Mitsubishi S4L / S4L2 (VAR-0032) oder S3L / S3L2 (VAR-0018)
- Komplettdichtungssatz S4L / S4L2 (SKU-65006) oder S3L / S3L2 (SKU-65005)
- Einzelne Zylinderkopfdichtung S4L (SKU-217) oder S3L (SKU-201)
- Das originale Werkstatt-/Teilehandbuch S3L–S4L (VAR-0116)
Einzelnen Zylinderkopf S4L (VAR-0172) oder S3L (VAR-0157) benötigt? Auch die sind auf Lager.
Häufig gestellte Fragen zum Mitsubishi S3L & S4L
Was ist der Unterschied zwischen einem S4L und einem S4L2?
Beide sind 4-Zylinder mit 78 mm Bohrung, aber der S4L2 hat einen längeren Hub (92 mm statt 78,5 mm) und dadurch mehr Hubraum – 1,758 Liter gegenüber 1,500 Liter. Der S4L2 liefert somit mehr Drehmoment. Kolben und diverse Dichtungen unterscheiden sich, bestelle daher immer für den exakten Typ.
Wie viel PS hat ein Mitsubishi S3L oder S4L?
Das hängt von der Anwendung und der Drehzahl ab, für die der Maschinenhersteller den Motor eingestellt hat. Als Richtwert liegt ein S3L bei etwa 16–20 PS, ein S3L2 bei etwa 21–28 PS, ein S4L bei etwa 24–30 PS und ein S4L2 bei etwa 30–38 PS. Das Werkstatthandbuch nennt keinen festen PS-Wert.
Sind Ersatzteile für den S3L und S4L noch gut erhältlich?
Ja. Da der Motor in so vielen Marken und Maschinen verbaut ist, sind Zylinderköpfe, Dichtungssätze, Überholsätze, Kolben, Lager, Einspritzdüsen, Filter und Keilriemen gut lieferbar. Bestelle jedoch für den korrekten Typ und im Zweifelsfall anhand der Motornummer.
Ist der S3L/S4L ein Direkt- oder Indirekteinspritzer?
Es handelt sich um einen Indirekteinspritzer mit Wirbelkammer. Dadurch läuft er geschmeidig und relativ leise, benötigt aber gute Glühkerzen, um kalt zügig zu starten.
