Acquistare un motore diesel Mitsubishi S3L & S4L: la guida completa all’acquisto
Acquistare un motore diesel Mitsubishi S3L & S4L: la guida completa all'acquisto
Vuoi acquistare un motore diesel Mitsubishi S3L o S4L, oppure sei indeciso se un S3L2 o S4L2 sia più adatto alla tua macchina? Allora questa guida all'acquisto ti sarà utile. Questi motori a quattro tempi con precamera di combustione sono compatti, affidabili e si trovano in centinaia di mini trattori, carrelli elevatori, escavatori e imbarcazioni — ma tra i quattro tipi esistono differenze reali in numero di cilindri, cilindrata e potenza che determinano cosa puoi farci.
Adatto per l'intera serie: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L e S4L2 — presenti tra l'altro in Vetus, Solé Diesel, Caterpillar, Pel-Job, Weidemann, Terex, Atlas, Deutz, Bobcat, Mahindra, Solis, TYM e Farmtrac.
Mitsubishi S3L & S4L: quale motore hai davanti?
La denominazione del tipo è costruita in modo logico. La S sta per Sagamihara (lo stabilimento), il numero indica il numero di cilindri (3 o 4), la L indica la famiglia di cilindri con alesaggio da 78 mm, ed un eventuale 2 indica la seconda versione con corsa più lunga. È qui che si trova la differenza principale:
- S3L e S4L hanno una corsa breve di 78,5 mm.
- S3L2 e S4L2 hanno una corsa più lunga di 92 mm — quindi più cilindrata e coppia dallo stesso blocco.
- S3L/S3L2 sono a 3 cilindri, S4L/S4L2 sono a 4 cilindri con lo stesso alesaggio.
Poiché la corsa è diversa tra le versioni "1" e "2", i pistoni e la maggior parte delle guarnizioni non sono semplicemente intercambiabili tra, ad esempio, un S4L e un S4L2. Ordina quindi sempre i ricambi in base al tipo esatto, non solo su "S4L".
Specifiche per modello (dal manuale d'officina)
| Specifica | S3L | S3L2 | S4L | S4L2 |
|---|---|---|---|---|
| Numero di cilindri | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Alesaggio × corsa (mm) | 78 × 78,5 | 78 × 92 | 78 × 78,5 | 78 × 92 |
| Cilindrata (litri) | 1,125 | 1,318 | 1,500 | 1,758 |
| Rapporto di compressione | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 | 22,0 : 1 |
| Combustione | Precamera (iniezione indiretta), valvole in testa | |||
| Ordine di accensione | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Peso a secco (kg) | 135 | 135 | 155 | 155 |
| Lunghezza (mm) | 536 | 536 | 620 | 620 |
| Capacità olio motore (litri) | 3,7 | 4,2 | 5,4 | 6,0 |
| Potenza indicativa (CV)* | ± 16–20 | ± 21–28 | ± 24–30 | ± 30–38 |
*La potenza non è indicata nel manuale d'officina, poiché dipende dall'applicazione e dal regime di rotazione consentito. I valori di CV sopra riportati sono indicativi e servono a inquadrare i modelli tra loro; il produttore della tua macchina determina la potenza esatta. Tutti i dati tecnici provengono direttamente dal manuale d'officina Mitsubishi.
Mitsubishi S3L & S4L: dove si trova questo motore?
Il punto di forza di questa serie è l'enorme diffusione applicativa. Lo trovi in pratica come motore industriale in Caterpillarmini escavatori e pale gommate, in Pel-Job, Weidemann, Terex e Atlas, come motore marino con i marchi Vetus e Solé Diesel, e come motore per trattori tra l'altro in Mahindra, Solis, TYM e Farmtrac. Lo stesso blocco motore può quindi essere stato venduto sotto decine di marchi diversi — utile da sapere, perché i ricambi per "la tua" macchina sono spesso semplicemente ricambi Mitsubishi.
Acquistare un Mitsubishi S3L & S4L: cosa controllare prima dell'acquisto
Se acquisti un motore completo o una macchina con questo motore, verifica questi punti:
- Avviamento a freddo. Un motore a precamera in buone condizioni con candelette efficienti si avvia a freddo rapidamente e senza girare all'infinito. Un avviamento lungo, molto fumo bianco e l'accensione solo dopo mezzo minuto indicano usura, iniettori difettosi o candelette deboli.
- Colore del fumo. Fumo blu = consumo di olio (fasce elastiche, guide valvole). Fumo bianco persistente = iniezione o guarnizione della testata che perde. Fumo nero sotto carico = carburante/iniezione o filtro dell'aria.
- Compressione e guarnizione della testata. Con un rapporto di 22,0 : 1, una buona compressione è fondamentale. Controlla la presenza di olio nel liquido di raffreddamento e di acqua/gas di scarico nell'olio — segni classici di una guarnizione della testata danneggiata o di una crepa tra le precamere.
- Olio e liquido di raffreddamento. Una sostanza simile alla maionese sotto il tappo di riempimento, un livello dell'olio troppo alto o odore di diesel nell'olio sono segnali d'allarme. Chiedi informazioni sulla manutenzione e sul tipo di olio (classe CD o superiore).
- Pompa di iniezione e iniettori. La pompa di iniezione e il regolatore sono trattati in un manuale a parte e sono un componente specialistico (e costoso). Un motore che funziona male a causa di iniettori usurati o di una pompa non tarata correttamente può rivelarsi una sorpresa costosa.
- Verificare tipo e anno di costruzione. A causa di tutti i rebranding, la confusione tra S3L/S3L2 e S4L/S4L2 (e con le versioni "1" più datate) non è insolita nell'import parallelo. Controlla la targhetta identificativa e, se possibile, il numero del motore prima di ordinare i ricambi.
Punti di forza e di debolezza — onestamente
Punti di forza: blocco in ghisa semplice che accumula molte ore di funzionamento, ampia disponibilità di ricambi, facile da revisionare e relativamente silenzioso per un diesel di questa fascia. La tecnologia a precamera è tollerante e funziona in modo fluido.
Punti deboli: essendo un motore a iniezione indiretta, ha bisogno di candelette efficienti per avviarsi rapidamente a freddo, e il consumo di olio aumenta non appena le fasce elastiche o le guide valvole sono usurate. I componenti dell'iniezione sono costosi da revisionare. E attenzione: potenza e coppia sono modesti, quindi scegli consapevolmente tra un 3 e un 4 cilindri in base a ciò che effettivamente farai.
Consiglio dall'officina: se stai per revisionare o rimettere a nuovo un motore trovato, includi subito nel tuo preventivo i ricambi per la revisione e le guarnizioni. Per questa serie sono disponibili:
- Kit di revisione Mitsubishi S4L / S4L2 (VAR-0032) oppure S3L / S3L2 (VAR-0018)
- Set completo di guarnizioni S4L / S4L2 (SKU-65006) oppure S3L / S3L2 (SKU-65005)
- Guarnizione della testata singola S4L (SKU-217) oppure S3L (SKU-201)
- Il manuale originale d'officina/ricambi S3L–S4L (VAR-0116)
Singola testata cilindri S4L (VAR-0172) oppure S3L (VAR-0157) ti serve? Anche questi sono disponibili in magazzino.
Domande frequenti sul Mitsubishi S3L & S4L
Qual è la differenza tra un S4L e un S4L2?
Entrambi sono a 4 cilindri con alesaggio da 78 mm, ma l'S4L2 ha una corsa più lunga (92 mm invece di 78,5 mm) e quindi una cilindrata maggiore — 1,758 litri contro 1,500 litri. L'S4L2 eroga quindi più coppia. Pistoni e diverse guarnizioni sono differenti, quindi ordina sempre in base al tipo esatto.
Quanti CV ha un Mitsubishi S3L o S4L?
Dipende dall'applicazione e dal regime di rotazione per cui il costruttore della macchina ha tarato il motore. Come indicazione, un S3L eroga circa 16–20 CV, un S3L2 circa 21–28 CV, un S4L circa 24–30 CV e un S4L2 circa 30–38 CV. Il manuale d'officina non riporta un valore di CV fisso.
I ricambi dell'S3L e dell'S4L sono ancora facilmente reperibili?
Sì. Poiché il motore è presente in così tanti marchi e macchine, teste cilindri, set di guarnizioni, kit di revisione, pistoni, cuscinetti, iniettori, filtri e cinghie trapezoidali sono ben disponibili. Ordina comunque in base al tipo corretto e, in caso di dubbio, in base al numero del motore.
L'S3L/S4L è un motore a iniezione diretta o indiretta?
È un motore a iniezione indiretta con precamera di combustione. Per questo funziona in modo fluido e relativamente silenzioso, ma richiede candelette efficienti per avviarsi rapidamente a freddo.
