Dies ist der Wartungsplan für den Hinomoto C142 und C144 mit den Einstellwerten aus dem Werkstatthandbuch. Sie erfahren hier auch, wie Sie Ventilspiel, Keilriemen, Kupplung, Bremsen und Vorspur einstellen.

Geeignet für die gesamte Serie: Hinomoto C142, C144, C172 und C174. Die Werte in diesem Beitrag gelten für den C142 und C144 (CS86). Der C172 und C174 (CS100) sind im Handbuch nicht aufgeführt. Für diese Modelle wurden Einstellwerte und Anzugsmomente nicht bestätigt.
Inhalt
| Wann | Was |
|---|---|
| Ttäglich | Filterglas des Kraftstofffilters auf Wasser prüfen |
| Nach den ersten 50 Stunden (auch nach Überholung) | Getriebe- und Hydrauliköl sowie Hydraulikfilter wechseln |
| Alle 100 Stunden oder alle zwei Wochen | Ölstand der Einspritzpumpe prüfen |
| Alle 200 Stunden | Kraftstofffilter wechseln, Getriebe- und Hydrauliköl sowie Hydraulikfilter wechseln |
| Alle 400 Stunden | Öl der Einspritzpumpe wechseln (200 ml Motoröl), Vorderradlager 2WD reinigen und fetten |
| Alle sechs Monate | Einspritzdüsen ausbauen und neuen Dichtring einsetzen |
Das Werkstatthandbuch sieht kein Intervall für das Motoröl vor. Füllen Sie den Tank nach der Arbeit auf, um Kondensation zu vermeiden. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem nach jedem Filterwechsel.
Wie oft wechselt man das Getriebeöl? Nach den ersten 50 Stunden und danach alle 200 Stunden, zusammen mit dem Hydraulikfilter.
| Bauteil | Wert |
|---|---|
| Ventilspiel kalt, Einlass | 0,30 mm |
| Ventilspiel kalt, Auslass | 0,35 mm |
| Kontermutter Ventileinsteller | 44 Nm |
| Ventildeckelmuttern | 2 bis 3 Nm |
| Kipphebelwelle | 30 bis 39 Nm |
| Keilriemen-Durchhang | 8 bis 10 mm |
| Kupplungspedal-Spiel | 15 bis 20 mm |
| Bremspedalweg | 20 bis 30 mm, links und rechts gleich |
| Bremsbelag Mindeststärke | 2,0 mm |
| Bremstrommel Maximalmaß | 122 mm |
| Vorspur 2WD | 3 bis 10 mm |
| Vorspur 4WD | maximal 5 mm Vorspur oder 5 mm Nachspur |
| Radbolzen Vorderachse | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
| Glühkerze | ca. 0,23 Ohm pro Stück, 15 bis 19 Nm |
| Einspritzdüsenhalter im Zylinderkopf | 58 Nm |
| Öffnungsdruck Einspritzdüse | mindestens 132 bar, einstellen auf 138 bis 146 bar |
| Überdruck Kraftheber | 139 bis 144 bar |
| Kurbelwellenriemenscheibenmutter | 98 Nm |
| Schwungradschrauben | 44 bis 49 Nm |
| Kupplungsdruckplatte | 29 Nm (6 Schrauben) |
| Motor am Kupplungsgehäuse | 70 Nm |
Stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor ein. Die Kurbelwelle dreht sich um 240 Grad zwischen den Zylindern, die Zündfolge ist 1-3-2.
Warum im kalten Zustand messen? 0,30 und 0,35 mm sind die Werte, die das Handbuch für einen kalten Motor vorgibt. Ein Wert für einen warmen Motor ist nicht angegeben.
Drücken Sie den Keilriemen zwischen Lichtmaschinen- und Kurbelwellenriemenscheibe ein. Der Durchhang sollte 8 bis 10 mm betragen. Ein loser Keilriemen ist eine der bekannten Ursachen für Überhitzung, und Zylinderkopfschäden treten bei diesem Motor meist nach einer Überhitzung auf.
Das Kupplungspedalspiel wird über die Schubstange auf 15 bis 20 mm eingestellt.
Stellen Sie die Bremspedale mit der Spannmutter in der Mitte jeder Stange ein, bis der Weg 20 bis 30 mm beträgt und links sowie rechts gleich ist. Messen Sie die Bremsbeläge: Unter 2,0 mm sind sie verschlissen. Die Bremstrommel darf maximal 122 mm haben.
Messen Sie die Vorspur zwischen den Felgenrändern auf Achshöhe. Bei 2WD sind das 3 bis 10 mm, bei 4WD maximal 5 mm Vorspur oder 5 mm Nachspur.
Tipp: für die 200-Stunden-Wartung bestellen Sie den Filtersatz C142-C174 (SKU-10035) und 2 Flaschen Getriebeöl GL-4 10 L (SKU-15W402).