Calendrier d’entretien et valeurs de réglage pour Hinomoto C142 et C144
Calendrier d'entretien et valeurs de réglage pour Hinomoto C142 et C144
Voici le calendrier d'entretien des Hinomoto C142 et C144, ainsi que les valeurs de réglage issues du manuel d'atelier. Vous y trouverez également les instructions pour régler le jeu aux soupapes, la courroie trapézoïdale, l'embrayage, les freins et le parallélisme.
Convient à toute la série : Hinomoto C142, C144, C172 et C174. Les valeurs de cet article s'appliquent aux C142 et C144 (CS86). Les C172 et C174 (CS100) ne figurent pas dans le manuel. Pour ces modèles, les valeurs de réglage et les couples de serrage ne sont pas confirmés.
Sommaire
Intervalles d'entretien pour Hinomoto C142 et C144
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Tous les jours | Vérifier la présence d'eau dans le bol décanteur du filtre à carburant |
| Après les 50 premières heures (et après une révision) | Remplacer l'huile de transmission et hydraulique ainsi que le filtre hydraulique |
| Toutes les 100 heures ou toutes les deux semaines | Vérifier le niveau d'huile de la pompe d'injection |
| Toutes les 200 heures | Remplacer le filtre à carburant, l'huile de transmission et hydraulique, et le filtre hydraulique |
| Toutes les 400 heures | Vidanger l'huile de la pompe d'injection (200 ml d'huile moteur), nettoyer et graisser les roulements de roue avant 2WD |
| Tous les six mois | Déposer les injecteurs et poser un nouveau joint |
Le manuel d'atelier ne spécifie pas d'intervalle pour l'huile moteur. Remplissez le réservoir après le travail pour éviter la condensation. Purgez le système de carburant après chaque remplacement de filtre.
À quelle fréquence faut-il vidanger l'huile de transmission ? Après les 50 premières heures, puis toutes les 200 heures, en même temps que le filtre hydraulique.
Valeurs de réglage pour Hinomoto C142 et C144
| Composant | Valeur |
|---|---|
| Jeu aux soupapes à froid, admission | 0,30 mm |
| Jeu aux soupapes à froid, échappement | 0,35 mm |
| Contre-écrou de vis de réglage de soupape | 44 Nm |
| Écrous du couvre-culasse | 2 à 3 Nm |
| Arbre de culbuteurs | 30 à 39 Nm |
| Flèche de la courroie trapézoïdale | 8 à 10 mm |
| Course libre de la pédale d'embrayage | 15 à 20 mm |
| Course des pédales de frein | 20 à 30 mm, identique à gauche et à droite |
| Épaisseur minimale de la garniture de frein | 2,0 mm |
| Diamètre maximal du tambour de frein | 122 mm |
| Parallélisme 2WD | 3 à 10 mm |
| Parallélisme 4WD | maximum 5 mm de pincement ou 5 mm d'ouverture |
| Boulons de roue essieu avant | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
| Bougie de préchauffage | env. 0,23 ohm pièce, 15 à 19 Nm |
| Porte-injecteur dans la culasse | 58 Nm |
| Pression d'ouverture des injecteurs | minimum 132 bar, à régler entre 138 et 146 bar |
| Pression de tarage du relevage | 139 à 144 bar |
| Écrou de poulie de vilebrequin | 98 Nm |
| Vis de volant moteur | 44 à 49 Nm |
| Mécanisme d'embrayage | 29 Nm (6 boulons) |
| Moteur sur carter d'embrayage | 70 Nm |
Réglage du jeu aux soupapes sur Hinomoto C142 et C144
Réglez le jeu aux soupapes sur un moteur froid. Le vilebrequin tourne de 240 degrés entre les cylindres, l'ordre d'allumage est 1-3-2.
- Retirez le couvre-culasse.
- Mesurez soupape fermée : admission 0,30 mm, échappement 0,35 mm.
- Ajustez la vis de réglage, serrez le contre-écrou à 44 Nm et mesurez à nouveau.
- Remettez le couvercle en place et serrez les écrous du couvre-culasse à un couple de 2 à 3 Nm.
Pourquoi mesurer à froid ? 0,30 et 0,35 mm sont les valeurs indiquées par le manuel pour un moteur froid. Aucune valeur n'est spécifiée pour un moteur chaud.
Réglage de la courroie trapézoïdale et de l'embrayage sur Hinomoto C142 et C144
Exercez une pression sur la courroie trapézoïdale entre la poulie d'alternateur et la poulie de vilebrequin. La flèche doit être de 8 à 10 mm. Une courroie détendue est l'une des causes fréquentes de surchauffe, et les dommages au joint de culasse sur ce moteur surviennent généralement après une surchauffe.
Réglez la course libre de la pédale d'embrayage à l'aide de la bielle de commande pour l'obtenir entre 15 et 20 mm.
Réglage des freins et du parallélisme sur Hinomoto C142 et C144
Réglez les pédales de frein à l'aide du ridoir situé au milieu de chaque tringle, jusqu'à ce que la course soit de 20 à 30 mm et identique à gauche et à droite. Mesurez les garnitures de frein : en dessous de 2,0 mm, elles sont usées. Le tambour de frein ne doit pas dépasser un diamètre maximal de 122 mm.
Mesurez le parallélisme entre les bords de jante à hauteur d'essieu. Pour le 2WD, il est de 3 à 10 mm ; pour le 4WD, un maximum de 5 mm de pincement ou de 5 mm d'ouverture.
Conseil : pour l'entretien des 200 heures, commandez le Kit de filtres C142-C174 (SKU-10035) ainsi que 2 bidons de Huile de transmission GL-4 10 L (SKU-15W402).
