Vous cherchez des pièces détachées Hinomoto C142 ? Découvrez notre gamme complète de pièces d’entretien et de rechange compatibles avec le micro-tracteur Hinomoto C142 — filtres, pièces moteur, refroidissement, électricité et hydraulique — en stock avec expédition rapide.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Général | |
| Marque | Hinomoto |
| Modèle | C142 |
| Série | Hinomoto C-serie |
| Années de fabrication | 1980-1986 |
| Moteur | Toyosha CS86 |
| Alésage x course | 70 x 75 mm |
| Puissance (indicative, non issue du manuel) | 17 ch bruts |
| Cylindres | 3 |
| Compression | 23:1 |
| Régime nominal | 2500 tr/min |
| Début d'injection statique | 25 degrés avant PMH |
| Alésage de cylindre | 70,000 à 70,019 mm |
| Vis de volant moteur | 44 à 49 Nm |
| Puissance moteur brute (indicative) | 17 ch |
| La pompe d'injection tourne à sec | Huile insuffisante dans son propre carter |
| Démarrage à froid difficile | Bougie de préchauffage |
| Fumée noire, manque de puissance | Filtre à air, injecteurs, calage de l'injection |
| Bol en verre du filtre à carburant | Vérifier quotidiennement la présence d'eau |
| Filtre à carburant | Toutes les 200 heures |
| Filtre à air | Le manuel d'atelier n'indique pas de valeur pour cela |
| Puissance (indicative, hors manuel d'atelier) | 17 ch bruts |
| Bocal en verre pour filtre à carburant | Bocal en verre pour filtre à carburant (SKU-15009) Voir → |
| Transmission | |
| Transmission | 2WD / 4WD |
| Vitesses de la boîte de vitesses | 3 avant et 1 arrière en 2 groupes, soit 6 avant et 2 arrière |
| Transmission, essieu arrière et système hydraulique (communs) | env. 17 L |
| Course libre de la pédale d'embrayage | 15 à 20 mm |
| Mécanisme d'embrayage | 29 Nm (6 boulons) |
| Moteur sur carter d'embrayage | 70 Nm |
| Transmission, essieu arrière et hydraulique (commun) | env. 17 L |
| Kit d'embrayage | Kit d'embrayage (8720297954030) Voir → |
| Prise de force et relevage | |
| Prise de force | 540 tr/min avec roue libre intégrée |
| Puissance à la prise de force (indicative) | inconnue |
| Prise de force (PDF) | 540 tr/min avec roue libre intégrée |
| Pompe hydraulique | Pompe hydraulique (SKU-115008) Voir → |
| Joint spi de prise de force | Joint spi de prise de force 40x55x10 (SKU-96078) Voir → |
| Capacités | |
| Pression d'huile | env. 1,0 bar à 800 tr/min, env. 4,9 bars à 2700 tr/min |
| Bouchon de radiateur | s'ouvre à env. 0,9 bar Voir le liquide de refroidissement → |
| Huile moteur avec filtre | 2,5 L (moteurs plus récents avec deux bouchons de vidange : 3,0 L) (15W40) Voir 15W40 → |
| Système de refroidissement | 3,0 L Voir le liquide de refroidissement → |
| Transmission, essieu arrière et hydraulique (commun) | env. 17 L (80W GL-4) Voir 80W GL-4 → |
| Carter central de l'essieu avant (4WD) | 1,5 L |
| Réduction finale de l'essieu avant par côté (4WD) | 0,4 L |
| Carter propre de la pompe d'injection | 200 ml d'huile moteur |
| Essieu avant (4WD) | Huile d'essieu avant 80W-90 GL-4 4 L (SKU-80W90) Voir → |
| Le voyant de pression d'huile reste allumé | Manocontact de pression d'huile, niveau d'huile, crépine d'aspiration, soupape de décharge |
| Huile de pont avant (4WD) | Huile de pont avant 80W-90 GL-4 4 L (SKU-80W90) Voir 80W90 → |
| Nettoyant pour radiateur | Nettoyant pour radiateur 250 ml (SKU-125007) Voir le liquide de refroidissement → |
| Autres | |
| Cylindrée | 865 cm³ |
| Modèle jumeau | Massey Ferguson 1010 |
| Ordre d'allumage | 1-3-2 |
| Ralenti | 850 à 900 tr/min |
| Maximum à vide | 2650 à 2700 tr/min |
| Ressorts par soupape | 1 |
| Thermostat | commence à s'ouvrir à 69 à 73 °C, entièrement ouvert à 85 °C |
| Alternateur | aimant permanent à 8 pôles, 12,5 A à 14 V, voyant de charge éteint à env. 1400 tr/min moteur |
| Régulateur de tension | 14 à 15 V, monté séparément, non réglable |
| Démarreur | Hitachi avec réduction intégrée, balais neufs 16 mm, minimum 11 mm |
| Jupe de piston | 69,91 à 69,93 mm |
| Axe de piston | 23,990 à 23,996 mm |
| Jeu de piston | 0,07 à 0,109 mm |
| Maneton de palier principal | 59,960 à 59,985 mm |
| Maneton de vilebrequin | 47,960 à 47,980 mm |
| Jeu de palier | 0,03 à 0,095 mm, maximum 0,15 mm |
| Jeu axial du vilebrequin | 0,1 à 0,3 mm |
| Rapport de direction | 10:1 |
| Système de refroidissement | 3,0 L |
| Batterie | 12 V, masse négative |
| Tous les jours | Vérifier la présence d'eau dans le bol décanteur du filtre à carburant |
| Après les 50 premières heures (et après une révision) | Remplacer l'huile de transmission et hydraulique ainsi que le filtre hydraulique |
| Toutes les 100 heures ou toutes les deux semaines | Vérifier le niveau d'huile de la pompe d'injection |
| Toutes les 200 heures | Remplacer le filtre à carburant, l'huile de transmission et hydraulique, et le filtre hydraulique |
| Toutes les 400 heures | Vidanger l'huile de la pompe d'injection (200 ml d'huile moteur), nettoyer et graisser les roulements de roue avant 2WD |
| Tous les six mois | Déposer les injecteurs et poser un nouveau joint |
| Jeu aux soupapes à froid, admission | 0,30 mm |
| Jeu aux soupapes à froid, échappement | 0,35 mm |
| Contre-écrou de vis de réglage de soupape | 44 Nm |
| Écrous du couvre-culasse | 2 à 3 Nm |
| Arbre de culbuteurs | 30 à 39 Nm |
| Flèche de la courroie trapézoïdale | 8 à 10 mm |
| Course des pédales de frein | 20 à 30 mm, identique à gauche et à droite |
| Épaisseur minimale de la garniture de frein | 2,0 mm |
| Diamètre maximal du tambour de frein | 122 mm |
| Parallélisme 2WD | 3 à 10 mm |
| Parallélisme 4WD | maximum 5 mm de pincement ou 5 mm d'ouverture |
| Boulons de roue essieu avant | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
| Bougie de préchauffage | env. 0,23 ohm pièce, 15 à 19 Nm |
| Porte-injecteur dans la culasse | 58 Nm |
| Pression d'ouverture des injecteurs | minimum 132 bar, à régler entre 138 et 146 bar |
| Pression de tarage du relevage | 139 à 144 bar |
| Écrou de poulie de vilebrequin | 98 Nm |
| M12 (8 pièces) | 44 à 49 Nm |
| M10 (3 pièces) | 20 à 25 Nm |
| Perte de liquide de refroidissement, bulles, fumée blanche | Joint de culasse ou culasse, généralement après une surchauffe |
| Ébullition après environ 20 minutes | Faisceau de radiateur, système de refroidissement, bouchon de radiateur, pompe à eau, courroie trapézoïdale ou thermostat |
| Fumée blanche ou bleue, ratés | Bague d'étanchéité sous l'injecteur ou injecteur |
| Le démarreur ne réagit pas | Sécurité de démarrage, fusible, câble de masse |
| Cale dans une pente ou lorsque le niveau de diesel est bas | Canalisation de retour, filtre, niveau de carburant bas |
| Le relevage saccade | La pompe reçoit trop peu d'huile |
| Présence d'eau dans le gazole | Longue immobilisation |
| Charge | S'éteint à environ 1400 tr/min du moteur |
| Préchauffage | S'allume en position GLOW, mais pas en position de démarrage |
| Température du liquide de refroidissement | Le thermostat commence à s'ouvrir entre 69 et 73 °C et est complètement ouvert à 85 °C |
| Filtre hydraulique | Après les 50 premières heures, puis toutes les 200 heures, en même temps que l'huile de transmission et l'huile hydraulique |
| Jeu aux soupapes à froid | admission 0,30 mm, échappement 0,35 mm |
| Kit de filtres | Kit de filtres C142-C174 (SKU-10035) Voir → |
| Liquide de refroidissement | Liquide de refroidissement 5 L (SKU-125001) Voir → |
| Pompe à eau | Pompe à eau CS86/CS100/CS112 (SKU-292) Voir → |
| Joint de culasse | Joint de culasse CS86 C142/C144 (SKU-51) Voir → |
| Pochette de joints | Pochette de joints C142-C174 (VAR-0010), choisissez la version adaptée à votre moteur Voir → |
| Segments de piston | Segments de piston 70 mm C142/C144 (SKU-95087) Voir → |
| Injecteur | Nez d'injecteur avec bagues d'étanchéité (SKU-47036-s) Voir → |
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