Voici comment préparer vos Hinomoto C142, C144, C172 et C174 pour l'hiver et les ranger correctement. L'accent est mis sur le liquide de refroidissement et le gel, car la culasse de ces moteurs constitue déjà le point faible.

Convient pour toute la série : Hinomoto C142, C144, C172 et C174. Les valeurs mentionnées s'appliquent aux C142 et C144. Les C172 et C174 ne figurent pas dans le manuel d'atelier. Pour ces modèles, les capacités et les valeurs de réglage ne sont pas confirmées.
Sommaire
Vérifiez la protection contre le gel du liquide de refroidissement avant les premières gelées. Si le liquide gèle, le bloc ou la culasse risque de se fissurer. La culasse est précisément le point faible de ces moteurs.
Si le système de refroidissement est encrassé ou obstrué, rincez-le avant d'ajouter du nouveau liquide. Nettoyez également le faisceau du radiateur à l'air comprimé. Un faisceau de radiateur encrassé, par exemple par des résidus de coupe, est l'une des causes de surchauffe.
Conseil : remplissez avec Liquide de refroidissement 5 L (SKU-125001). Le système de refroidissement des C142 et C144 a une capacité de 3,0 L. Rincez d'abord un système encrassé avec Nettoyant radiateur 250 ml (SKU-125007).
De quelle quantité de liquide de refroidissement avez-vous besoin ? 3,0 L pour les C142 et C144, un bidon de 5 L suffit donc. Pour les C172 et C174, la capacité n'est pas confirmée.
La liste générale se trouve dans la liste de contrôle d'hivernage pour mini-tracteur.
Que faut-il mesurer sur les bougies de préchauffage ? Env. 0,23 ohm chacune pour les C142 et C144. Remplacez une bougie défectueuse par la Bougie de préchauffage C142-C174 (SKU-551303-1).
Rangez le tracteur dans un endroit sec. Chargez la batterie ou branchez un chargeur d'entretien. Si ce n'est pas possible, débranchez la borne négative. Protégez l'échappement.
Après une longue période d'inactivité, de l'eau peut être présente dans le diesel. Faites donc le plein avant le remisage et vérifiez le bol du filtre. Une longue période d'inactivité peut également provoquer le grippage des pistons de la pompe d'injection.
En cas de dysfonctionnement, consultez l'article de blog sur les pannes et le joint de culasse des Hinomoto C142 à C174.