Wymiana filtrów Kubota GB110-GB200
Filtry Kubota GB110-GB200: numery części i interwały
Wymiana filtrów w Twojej Kubocie GB to najbardziej opłacalna konserwacja, jaką możesz wykonać: tania, szybka i zapobiega najczęstszym usterkom. Poniżej wszystkie filtry z serii wraz z oryginalnymi numerami części Kubota z instrukcji, interwałami wymiany i na co zwrócić uwagę.
Odpowiednie dla całej serii: Kubota GB110, GB130, GB140, GB150, GB160, GB170, GB180 i GB200.
Przegląd filtrów Kubota GB z oryginalnymi numerami
Poniższe numery OEM pochodzą bezpośrednio z listy części eksploatacyjnych w instrukcjach Kubota. Używaj ich jako punktu odniesienia przy zamawianiu. Uwaga: gotowy zestaw filtrów przeznaczony specjalnie dla GB110-GB200 (jeszcze) nie istnieje — zestawy filtrów dostępne w sklepie są przeznaczone dla starszej serii B i GB15/GB20 z odmiennym filtrem powietrza. Dla tej serii zamów więc poniższe filtry pojedynczo — każdy z nich dopasowano do właściwych numerów OEM.
| Filtr | Modele | OEM (dla informacji) | Interwał |
|---|---|---|---|
| Wkład filtra powietrza | Wszystkie (pojedynczy wkład) | 6A100-8263-0 | Czyszczenie co 100 godzin; wymiana co roku lub po 6-krotnym czyszczeniu |
| Wszystkie (wkład wewnętrzny, opcjonalny filtr podwójny) | 32721-5824-2 | ||
| Filtr paliwa | Wszystkie — kompletny (klosz + wkład) | 6A320-5886-0 | Wymiana wkładu co 400 godzin |
| Wszystkie — sam wkład | 6A320-5993-0 | ||
| Filtr oleju silnikowego | GB110 / GB130 / GB140 | 15853-3243-0 | Co 200 godzin (pierwsza wymiana po 50 godzinach) |
| GB150 / GB170 | 15241-3209-0 | ||
| GB160 / GB180 / GB200 | 16271-3209-2 | ||
| Filtr hydrauliczny | GB110–GB170 oraz GB160/180/200 (wersja ze skrzynią biegów) | 6A600-3901-0 | Co 200 godzin (pierwsza wymiana po 50 godzinach) |
| GB160F / GB180F / GB200F (bezstopniowa) | 67955-3771-0 | ||
| Wersja F, dodatkowy filtr transmisji | 66021-3606-0 |
Filtr powietrza Kubota GB: wkład suchy, nigdy nie oliwić
Wszystkie modele GB mają suchy papierowy wkład filtra powietrza. Podczas przeglądu co 100 godzin przedmuchaj go od środka na zewnątrz sprężonym powietrzem o ciśnieniu maksymalnie 5 barów, zachowując odstęp między dyszą a wkładem. Nigdy nie wybijaj (wkład się odkształca, co pozwala pyłowi ominąć filtr i dostać się do silnika) i nigdy nie zanurzaj w oleju. Zawsze montuj osłonę przeciwpyłową strzałką do góry i opróżniaj zawór odpylający na spodzie. Zatkany filtr powietrza rozpoznasz po utracie mocy oraz czarnym lub białym dymie.
Filtr paliwa Kubota GB: źródło większości problemów z rozruchem
Filtr paliwa znajduje się w przezroczystym kloszu pod zbiornikiem. Zanieczyszczenia, woda i rozwój bakterii w starym oleju napędowym gromadzą się tam najpierw — sprawdzaj go więc przy każdym przeglądzie. Po wymianie wkładu układ paliwowy trzeba odpowietrzyć. Zwróć też uwagę na pierścień O-ring klosza filtra: wysuszony pierścień O-ring zasysa fałszywe powietrze i daje dokładnie takie same objawy jak pusty zbiornik (przerywanie pracy, gaśnięcie, problemy z rozruchem).
Filtr oleju i filtr hydrauliczny Kubota GB: nie zamieniaj ich
Uwaga: filtr oleju silnikowego i filtr hydrauliczny w tej serii to oba filtry wkręcane (spin-on), które wyglądają podobnie, ale w żadnym wypadku nie są zamienne. Filtr hydrauliczny (w obiegu transmisji) ma inną konstrukcję i otwór niż filtr oleju silnikowego. W razie wątpliwości zawsze sprawdź numer OEM na starym filtrze. Dodatkowo w wersjach F modeli GB160/180/200 znajduje się drugi, odmienny filtr do bezstopniowej transmisji.
