Kubota GB110-GB200 onderhoudsschema
Kubota GB110-GB200 onderhoudsschema: wat, wanneer en hoe
Goed onderhoud is bij een Kubota GB het halve werk: de transmissie-olie smeert hier niet alleen de versnellingsbak, maar ook de hydrauliek en de natte remmen. Hieronder vind je het complete onderhoudsschema uit de fabriekshandleiding, inclusief de afstelwaarden voor koppeling, rem en V-snaar.
Geschikt voor de hele serie: Kubota GB110, GB130, GB140, GB150, GB160, GB170, GB180 en GB200.
Kubota GB onderhoudsintervallen
Werkzaamheden gemarkeerd met ◎ voer je de eerste keer al na 50 draaiuren uit (inlooponderhoud) — daarna volgens het normale interval. Gebruik je de tractor minder dan 100 uur per jaar, ververs de motorolie dan minimaal jaarlijks.
| Onderdeel | Actie | Interval |
|---|---|---|
| Motorolie ◎ | Verversen | Elke 100 uur (of jaarlijks) |
| Motoroliefilter ◎ | Vervangen | Elke 200 uur |
| Transmissieolie ◎ | Verversen | Elke 300 uur |
| Hydrauliekfilter ◎ | Vervangen | Elke 200 uur |
| Voorasolie | Verversen | Elke 300 uur |
| Smeerpunten (vet) | Doorsmeren | Elke 50 uur |
| Startsysteem & veiligheidsschakelaars | Controleren | Elke 50 uur |
| Wielbouten | Natrekken | Elke 50 uur |
| Bedrading en accukabels | Controleren | Elke 50 uur |
| Koppelingshuis | Water aftappen | Elke 50 uur |
| Brandstofleidingen | Controleren / vervangen | Elke 50 uur / elke 2 jaar |
| Accu (elektrolyt) | Controleren | Elke 100 uur |
| Luchtfilterelement | Reinigen / vervangen | Elke 100 uur / jaarlijks of na 6× reinigen |
| V-snaar (ventilatorriem) | Spannen | Elke 100 uur |
| Koppelingspedaal ◎ | Afstellen | Elke 100 uur |
| Rempedaal | Afstellen | Elke 100 uur |
| Spoorstangen / toe-in | Controleren | Elke 200 uur |
| Radiateurslangen | Controleren / vervangen | Elke 200 uur / elke 2 jaar |
| Brandstoffilter | Vervangen | Elke 400 uur |
| Stuurhuis | Controleren | Elke 400 uur |
| Speling voorasdifferentieel | Afstellen | Elke 600 uur |
| Klepspeling motor | Afstellen | Elke 800 uur |
| Koelvloeistof + radiateur spoelen | Vervangen | Elke 2 jaar |
| Monroematic-cilinderslang (M/MA-uitvoering) | Vervangen | Elke 2 jaar |
| Zekeringen en lampen | Vervangen | Naar behoefte |
Kubota GB vloeistoffen en hoeveelheden
| Vloeistof | GB110–GB170 (compacte groep) | GB160 / GB180 / GB200 | Specificatie |
|---|---|---|---|
| Brandstof | 13 l | 20 l | Dieselolie |
| Koelvloeistof (radiateur + reservetank) | 2,9 + 0,7 l | 3,1 + 0,6 l | Water met antivries (50% in de winter) |
| Motorolie (incl. filter) | GB110: 1,6 l · GB130/140: 2,4 l · GB150/170: 2,7 l | 3,8 l | Diesel-motorolie API CC/CD, SAE 30 of 10W-30 (winter: 10W-30) |
| Transmissieolie | 11,5 l | 12 l | Kubota Super UDT of gelijkwaardige UDT-transmissie/hydrauliekolie |
| Stuurhuis (mechanisch stuur) | 0,2 l | — | UDT |
| Voorasoverbrenging | 3,0 l (倍速-uitvoering: 3,7 l) | tandwielkast 2,3 l + vooras 4,6 l | UDT |
| Smeerpunten | Koppelings- en rempedaal, hefstang/topstang, kogelgewrichten, checkchain | Chassisvet (EP-vet) | |
Meer detail over oliesoorten en het verversen zelf lees je in Kubota GB110-GB200 motorolie & vloeistoffen.
Kubota GB afstelwaarden (uit de fabriekshandleiding)
| Afstelling | Waarde | Toelichting |
|---|---|---|
| Koppelingspedaal — vrije slag | 15–25 mm | Stel bij via de borgmoer en stelmoer op de koppelingsstang; ingedrukte slag ca. 100 mm. Verkeerde afstelling veroorzaakt slippen of slecht ontkoppelen. |
| Rempedaal — vrije slag | 30–40 mm | Verschil tussen linker- en rechterpedaal maximaal 5 mm, anders remt de tractor scheef. Stel af met de moeren op de remstangen. |
| V-snaar — doorbuiging | ca. 7 mm bij ca. 10 kgf duwkracht | Meet midden tussen de poelies. Te los = oververhitting en slecht ladende accu; gerafeld of gescheurd = direct vervangen. Spannen door de dynamo te verstellen. |
| Luchtfilter reinigen | max. 490 kPa (5 kgf/cm²) perslucht | Droog element: nooit oliën, niet uitkloppen. Stofkap met pijl omhoog terugmonteren. |
Kubota GB: waarom het 50-uurs inlooponderhoud zo belangrijk is
Kubota schrijft voor om na de eerste 50 uur de motorolie, het oliefilter, de transmissieolie én het hydrauliekfilter te vervangen. Bij een tweedehands machine weet je meestal niet of dat ooit gebeurd is. Metaaldeeltjes uit de inloopfase blijven anders jarenlang door de transmissie circuleren — en omdat diezelfde olie de hydrauliekpomp en de kleppen voedt, is vervuilde transmissieolie bij deze serie een bekende oorzaak van een slecht werkende hef. Twijfel je over de historie? Ververs dan direct de transmissieolie en het hydrauliekfilter, en beoordeel wat eruit komt: donkere, modderige olie betekent dat je waarschijnlijk net op tijd bent.
