Szukasz części do Hinomoto E1802? Sprawdź naszą pełną ofertę części zamiennych i eksploatacyjnych pasujących do minitraktorka Hinomoto E1802 — filtry, części silnikowe, układ chłodzenia, elektryka i hydraulika — z szybką wysyłką z magazynu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ogólne | |
| Marka | Hinomoto |
| Model | E1802 |
| Seria | Hinomoto E-serie |
| Lata produkcji | 1980-1986 |
| Silnik | Toyosha CS112, 3 cylindry, diesel z komorą wstępną |
| Średnica x skok | 75 x 85 mm |
| Moc | 18 KM (szacunkowa, brak w instrukcji obsługi) |
| Luz zaworowy (zimny silnik) | ssący 0,30 mm, wydechowy 0,35 mm |
| Obsada wtryskiwacza w głowicy | 58 Nm |
| Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza | minimum 132 bary, wyregulować na 138 do 146 barów |
| Trudny rozruch, dym, wypadanie zapłonu | Pierścień uszczelniający lub wtryskiwacz |
| Trudny rozruch na zimno | Uszkodzona świeca żarowa |
| Czarny dym, mała moc | Filtr powietrza, wtryskiwacze, moment wtrysku |
| Paliwo | Lampka kontrolna poziomu paliwa |
| Filtr oleju silnikowego | Razem z olejem silnikowym |
| Stopień sprężania | 23:1 |
| Początek wtrysku statyczny | 25 stopni przed TDC |
| Średnica cylindra | 75,000 do 75,019 mm |
| Silnik do obudowy sprzęgła | 70 Nm |
| Napęd | |
| Znamionowa prędkość obrotowa | 2350 obr./min |
| Skrzynia biegów | 12 do przodu i 4 do tyłu, z biegiem pełzającym (ok. 5,8:1) |
| Wymiary | |
| Długość szczotek rozrusznika | nowe 16 mm, minimum 11 mm |
| WOM i podnośnik | |
| Pompa hydrauliczna | Pompa hydrauliczna (SKU-115008) Wyświetl → |
| Pojemności | |
| Pojemność | 1126 cm³ |
| Olej silnikowy z filtrem | 3,7 l (15W40) Zobacz 15W40 → |
| Układ chłodzenia | 4,0 L Zobacz płyn chłodniczy → |
| Skrzynia biegów, tylna oś i hydraulika (wspólne) | ok. 23 L (skrzynia mechaniczna), ok. 26 L (hydrostat) |
| Korpus przedniej osi (4WD) | 1,5 L |
| Przekładnia główna przedniej osi na stronę (4WD) | 0,4 L (80W GL-4) Zobacz 80W GL-4 → |
| Skrzynia biegów, tylny most i hydraulika (wspólne) | ok. 23 l (skrzynia mechaniczna), ok. 26 l (hydrostat) |
| Obudowa środkowa przedniej osi (4WD) | 1,5 l |
| Inne | |
| Napęd | E1802 to 2WD, E1804 to 4WD |
| Model bliźniaczy | Massey Ferguson 1020 |
| Przełożenia skrzyni biegów | 12 do przodu i 4 do tyłu (z biegiem pełzającym) |
| Układ chłodzenia | 4,0 l |
| Zestaw filtrów | Zestaw filtrów Hinomoto E1802/E1804 (SKU-10034) Wyświetl → |
| Filtr hydrauliczny | Filtr hydrauliczny (SKU-250014) Wyświetl → |
| Filtr paliwa | Filtr paliwa, luźny (SKU-150002) i Szklana obudowa filtra paliwa (SKU-15009) Wyświetl → |
| Pompa wody | Pompa wody CS86/CS100/CS112 (SKU-292) Wyświetl → |
| Termostat | Termostat (SKU-45020) Wyświetl → |
| Rozrusznik | Rozrusznik (SKU-129025) Wyświetl → |
| Zestaw sprzęgła | Zestaw sprzęgła (8720297954030) Wyświetl → |
| Przekładnia i hydraulika | Olej przekładniowy GL-4 10 l (SKU-15W402), 3 flakony Wyświetl → |
| Płyn chłodzący | Płyn chłodzący 5 l (SKU-125001) Wyświetl → |
| Codziennie | Sprawdzić szklankę filtra paliwa pod kątem obecności wody |
| Po pierwszych 50 godzinach (również po remoncie) | Wymienić olej przekładniowy i hydrauliczny oraz filtr hydrauliczny |
| Co 100 godzin lub co dwa tygodnie | Sprawdzić poziom oleju w pompie wtryskowej |
| Co 200 godzin | Wymienić filtr paliwa, wymienić olej przekładniowy i hydrauliczny oraz filtr hydrauliczny |
| Co 400 godzin | Wymienić olej w pompie wtryskowej (200 ml), wyczyścić i przesmarować łożyska przednich kół 2WD |
| Co pół roku | Wyjąć wtryskiwacze i zamontować nową uszczelkę |
| Nakrętka kontrująca śruby regulacji zaworu | 44 Nm |
| Nakrętki pokrywy zaworów | 2 do 3 Nm |
| Oś dźwigienek zaworowych | 30 do 39 Nm |
| Pasek klinowy | Ugięcie 8 do 10 mm |
| Pedał sprzęgła – skok jałowy | 15 do 20 mm |
| Pedały hamulca – skok | 20 do 30 mm, jednakowy po lewej i prawej stronie |
| Szczęka hamulcowa | minimum 2,0 mm |
| Bęben hamulcowy | maksimum 122 mm |
| Zbieżność 2WD | 3 do 10 mm |
| Zbieżność 4WD | maksymalnie 5 mm zbieżności lub 5 mm rozbieżności |
| Śruby kół osi przedniej | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
| Ciśnienie maksymalne hydrauliki podnośnika | 139 do 144 barów |
| Świece żarowe | ok. 0,23 oma każda, 15 do 19 Nm |
| Ciśnienie podnośnika | 139 do 144 barów |
| Zawór przelewowy | po prawej stronie pokrywy podnośnika |
| Podkładki regulacyjne | 1 mm to ok. 14 barów |
| Pompa | pompa zębata na obudowie rozrządu |
| Docieranie nowej pompy | ok. 30 minut na biegu jałowym bez obciążenia |
| Hydrostat | z centralnym wałkiem odbioru mocy |
| Opcje | przedni wałek odbioru mocy, wspomaganie kierownicy |
| Ubytek płynu chłodzącego, pęcherzyki w chłodnicy, biały dym | Uszkodzona uszczelka głowicy lub głowica, zazwyczaj po przegrzaniu |
| Zagotowanie płynu po ok. 20 minutach | Zanieczyszczony blok chłodnicy, luźny pasek klinowy, termostat, korek chłodnicy lub pompa wody |
| Rozrusznik nie reaguje | Zabezpieczenie rozruchu, bezpiecznik topikowy, przewód masowy |
| Gaśnięcie na wzniesieniu | Przewód powrotny, filtr, niski poziom paliwa |
| Podnośnik szarpie | Zbyt mało oleju przy pompie |
| Kontrolka ciśnienia oleju świeci się stale | Czujnik ciśnienia oleju, poziom oleju, rura ssąca lub zawór przelewowy |
| Ładowanie | Gaśnie przy ok. 1000 obr./min |
| Ciśnienie oleju | Ciśnienie oleju powinno wynosić ok. 1,0 bara przy 800 obr./min i ok. 4,9 bara przy 2700 obr./min |
| Temperatura płynu chłodzącego | Lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego |
| Szklany zbiornik filtra paliwa | Sprawdzać codziennie pod kątem obecności wody |
| Filtr hydrauliczny (filtruje również olej przekładniowy) | Po pierwszych 50 godzinach, a następnie co 200 godzin |
| Przełożenie kierownicze | 13:1 |
| Kolejność zapłonu | 1-3-2 |
| Bieg jałowy | 850 do 900 obr./min |
| Maksymalna bez obciążenia | 2500 do 2550 obr./min |
| Sprężyny zaworowe na zawór | 2 |
| Korek chłodnicy | otwiera się przy ok. 0,9 bara |
| Płaszcz tłoka | 74,91 do 74,93 mm |
| Sworzeń tłokowy | 24,989 do 24,999 mm |
| Luz tłoka | 0,07 do 0,109 mm |
| Czop łożyska głównego | 59,960 do 59,985 mm |
| Czop korbowy | 47,960 do 47,980 mm |
| Luz łożyskowy | 0,03 do 0,095 mm, maksymalnie 0,15 mm |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,1 do 0,3 mm |
| Akumulator | 12 V, minus na masę |
| Alternator | z magnesem trwałym, 12 biegunów, 19 A przy 14 V |
| Kontrolka ładowania | gaśnie przy ok. 1000 obr./min |
| Regulator | 14 do 15 V, oddzielny regulator napięcia, nierozbieralny |
| Śruby głowicy M12 (8 sztuk) | krok 1: 44 do 49 Nm, moment końcowy: 88 do 98 Nm |
| Śruby głowicy M10 (3 sztuki) | krok 1: 20 do 25 Nm, moment końcowy: 39 do 49 Nm |
| Nakrętka kontrując śruby regulacji luzu zaworowego | 44 Nm |
| Wałek dźwigniczek zaworowych | 30 do 39 Nm |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego | 98 Nm |
| Śruby koła zamachowego | 44 do 49 Nm |
| Docisk sprzęgła (6 śrub) | 29 Nm |
| Śruby kół przedniej osi | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
Aby zadbać o niezawodną pracę minitraktorka Hinomoto E1802, na tej stronie zebraliśmy wszystkie pasujące części zamienne do Hinomoto E1802: filtry oleju, paliwa i powietrza, pompy wody, chłodnice, sprzęgła, hamulce, uszczelniacze przedniego mostu, elementy TUZ oraz części elektryczne. Skorzystaj z filtrów kategorii, aby szybko znaleźć odpowiedni podzespół do swojego Hinomoto E1802.
Sprawdź również pozostałe części do minitraktorków Hinomoto.