Dane techniczne Hinomoto E1802 i E1804: silnik, wymiary i parametry
Modele Hinomoto E1802 (2WD) i E1804 (4WD) są wyposażone w 3-cylindrowy silnik wysokoprężny z komorą wirową Toyosha CS112. Na tej stronie zebrano specyfikacje techniczne ciągników Hinomoto E1802 i E1804.
Odpowiednie dla całej serii: Hinomoto E1802 i E1804. Wartości pochodzą z instrukcji warsztatowej modelu bliźniaczego Massey Ferguson 1020, chyba że zaznaczono, iż mają charakter orientacyjny.
Spis treści
Przegląd modeli Hinomoto E1802 i E1804
| Parametr | E1802 / E1804 |
|---|---|
| Napęd | E1802 to 2WD, E1804 to 4WD |
| Silnik | Toyosha CS112, 3 cylindry |
| Średnica x skok | 75 x 85 mm |
| Pojemność | 1126 cm³ |
| Moc | 18 KM (orientacyjnie, brak w instrukcji) |
| Model bliźniaczy | Massey Ferguson 1020 |
| Skrzynia biegów | 3 biegi do przodu i 1 wsteczny, x 2 grupy, x bieg pełzający (ok. 5,8:1): 12 do przodu i 4 wsteczne |
| Przełożenie kierownicze | 13:1 |
Dane silnika Hinomoto E1802 i E1804
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Stopień sprężania | 23:1 |
| Kolejność zapłonu | 1-3-2 |
| Znamionowa prędkość obrotowa | 2350 obr./min |
| Bieg jałowy | 850 do 900 obr./min |
| Maksymalna bez obciążenia | 2500 do 2550 obr./min |
| Początek wtrysku statyczny | 25 stopni przed TDC |
| Sprężyny zaworowe na zawór | 2 |
| Ciśnienie oleju | ok. 1,0 bara przy 800 obr./min, ok. 4,9 bara przy 2700 obr./min |
| Termostat | początek otwierania w temperaturze 69 do 73 °C, całkowicie otwarty w 85 °C |
| Korek chłodnicy | otwiera się przy ok. 0,9 bara |
Silnik to diesel z komorą wirową, rzędową pompą wtryskową Diesel Kiki z 3 nurnikami i rozpylaczami czopowymi. Posiada 4 łożyska główne.
Wymiary remontowe Hinomoto E1802 i E1804 CS112
| Część | Wymiar |
|---|---|
| Średnica cylindra | 75,000 do 75,019 mm |
| Płaszcz tłoka | 74,91 do 74,93 mm |
| Sworzeń tłokowy | 24,989 do 24,999 mm |
| Luz tłoka | 0,07 do 0,109 mm |
| Czop łożyska głównego | 59,960 do 59,985 mm |
| Czop korbowy | 47,960 do 47,980 mm |
| Luz łożyskowy | 0,03 do 0,095 mm, maksymalnie 0,15 mm |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,1 do 0,3 mm |
Zgodnie z instrukcją warsztatową łożyska są dostępne w rozmiarach standardowych oraz nadwymiarowych 0,25 i 0,50 mm, a tłoki i pierścienie tłokowe w rozmiarach standardowych i nadwymiarowych 0,5 mm. Rozwierć cylinder, jeśli jego owalność lub stożkowatość przekracza 0,15 mm. Podczas montażu tłoka wycięcie jest skierowane skośnie do tyłu, po prawej stronie silnika.
Uwaga: uszczelka głowicy i pierścienie tłokowe nie są zamienne z modelami CS86 i CS100 z serii Hinomoto C ze względu na inną średnicę cylindra. Jeśli szukasz uszczelki głowicy lub pierścieni tłokowych do E1802 lub E1804, skontaktuj się z nami, podając numer silnika.
Wskazówka: dla filtrów tego ciągnika dostępny jest Zestaw filtrów Hinomoto E1802/E1804 (SKU-10034).
Instalacja elektryczna Hinomoto E1802 i E1804
| Część | Parametr |
|---|---|
| Akumulator | 12 V, minus na masę |
| Alternator | z magnesem trwałym, 12 biegunów, 19 A przy 14 V |
| Kontrolka ładowania | gaśnie przy ok. 1000 obr./min |
| Regulator | 14 do 15 V, oddzielny regulator napięcia, nierozbieralny |
| Rozrusznik | Hitachi z wbudowaną przekładnią redukcyjną |
| Długość szczotek rozrusznika | nowe 16 mm, minimum 11 mm |
| Świece żarowe | połączone równolegle, ok. 0,23 oma każda |
W czerwonym przewodzie przy przekaźniku rozrusznika znajduje się bezpiecznik topikowy.
Pojemności płynów Hinomoto E1802 i E1804
| Układ | Pojemność |
|---|---|
| Olej silnikowy z filtrem | 3,7 l |
| Układ chłodzenia | 4,0 l |
| Skrzynia biegów, tylny most i hydraulika (wspólne) | ok. 23 l (skrzynia mechaniczna), ok. 26 l (hydrostat) |
| Obudowa środkowa przedniej osi (4WD) | 1,5 l |
| Przekładnia główna przedniej osi na stronę (4WD) | 0,4 l |
| Własna miska olejowa pompy wtryskowej | 200 ml oleju silnikowego |
Więcej informacji o olejach i płynach znajdziesz w Olej silnikowy i płyny Hinomoto E1802 i E1804.
Momenty dokręcania Hinomoto E1802 i E1804
| Element | Moment |
|---|---|
| Śruby głowicy M12 (8 sztuk) | krok 1: 44 do 49 Nm, moment końcowy: 88 do 98 Nm |
| Śruby głowicy M10 (3 sztuki) | krok 1: 20 do 25 Nm, moment końcowy: 39 do 49 Nm |
| Nakrętka kontrując śruby regulacji luzu zaworowego | 44 Nm |
| Nakrętki pokrywy zaworów | 2 do 3 Nm |
| Wałek dźwigniczek zaworowych | 30 do 39 Nm |
| Obsada wtryskiwacza w głowicy | 58 Nm |
| Świece żarowe | 15 do 19 Nm |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego | 98 Nm |
| Śruby koła zamachowego | 44 do 49 Nm |
| Docisk sprzęgła (6 śrub) | 29 Nm |
| Silnik do obudowy sprzęgła | 70 Nm |
| Śruby kół przedniej osi | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
2350 obr./min – co to oznacza? Jest to znamionowa prędkość obrotowa silnika CS112. Bez obciążenia maksimum wynosi od 2500 do 2550 obr./min.
1126 cm³ – skąd bierze się ta wartość? Jest to pojemność 3 cylindrów o średnicy 75 mm i skoku 85 mm.
