Spécifications des Hinomoto E1802 et E1804 : moteur, dimensions et données
Les Hinomoto E1802 (2WD) et E1804 (4WD) sont équipés d'un moteur diesel à préchambre à trois cylindres Toyosha CS112. Cette page regroupe les spécifications techniques des Hinomoto E1802 et E1804.
Convient pour toute la série : Hinomoto E1802 et E1804. Sauf indication contraire, les valeurs proviennent du manuel d'atelier du modèle jumeau Massey Ferguson 1020.
Sommaire
Aperçu des modèles Hinomoto E1802 et E1804
| Donnée | E1802 / E1804 |
|---|---|
| Transmission | E1802 en 2WD, E1804 en 4WD |
| Moteur | Toyosha CS112, 3 cylindres |
| Alésage x course | 75 x 85 mm |
| Cylindrée | 1126 cm³ |
| Puissance | 18 ch (indicatif, ne provient pas du manuel) |
| Modèle jumeau | Massey Ferguson 1020 |
| Boîte de vitesses | 3 vitesses avant et 1 arrière, x 2 gammes, x gamme rampante (env. 5,8:1) : 12 avant et 4 arrière |
| Rapport de direction | 13:1 |
Données du moteur Hinomoto E1802 et E1804
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Compression | 23:1 |
| Ordre d'allumage | 1-3-2 |
| Régime nominal | 2350 tr/min |
| Ralenti | 850 à 900 tr/min |
| Maximum à vide | 2500 à 2550 tr/min |
| Calage de l'injection statique | 25 degrés avant PMH |
| Ressorts de soupape par soupape | 2 |
| Pression d'huile | env. 1,0 bar à 800 tr/min, env. 4,9 bars à 2700 tr/min |
| Thermostat | commence à s'ouvrir à 69 à 73 °C, totalement ouvert à 85 °C |
| Bouchon de radiateur | s'ouvre à env. 0,9 bar |
Le moteur est un diesel à préchambre équipé d'une pompe en ligne Diesel Kiki à 3 plongeurs et d'injecteurs à ergot. Il est doté de 4 paliers principaux.
Cotes de révision CS112 Hinomoto E1802 et E1804
| Pièce | Cote |
|---|---|
| Alésage du cylindre | 75,000 à 75,019 mm |
| Jupe de piston | 74,91 à 74,93 mm |
| Axe de piston | 24,989 à 24,999 mm |
| Jeu du piston | 0,07 à 0,109 mm |
| Maneton de palier principal | 59,960 à 59,985 mm |
| Maneton de vilebrequin | 47,960 à 47,980 mm |
| Jeu des coussinets | 0,03 à 0,095 mm, maximum 0,15 mm |
| Jeu axial du vilebrequin | 0,1 à 0,3 mm |
Selon le manuel d'atelier, les paliers sont disponibles en dimensions standard, sous-cotes de 0,25 et 0,50 mm, et les pistons et segments en dimensions standard et surcote de 0,5 mm. Alésez si le cylindre présente un ovalisation ou une conicité supérieure à 0,15 mm. Lors du montage du piston, l'encoche est orientée en diagonale vers l'arrière, du côté droit du moteur.
Remarque : le joint de culasse et les segments de piston ne sont pas interchangeables avec les modèles CS86 et CS100 de la série C Hinomoto, car l'alésage est différent. Si vous cherchez un joint de culasse ou des segments pour le E1802 ou l'E1804, veuillez nous contacter en nous indiquant votre numéro de moteur.
Conseil : pour les filtres de ce tracteur, vous trouverez le Jeu de filtres Hinomoto E1802/E1804 (SKU-10034).
Installation électrique Hinomoto E1802 et E1804
| Pièce | Donnée |
|---|---|
| Batterie | 12 V, masse négative |
| Alternateur | aimant permanent, 12 pôles, 19 A à 14 V |
| Voyant de charge | s'éteint à env. 1000 tr/min |
| Régulateur | 14 à 15 V, régulateur de tension séparé, non réglable |
| Démarreur | Hitachi avec réducteur intégré |
| Longueur des balais du démarreur | neuf 16 mm, minimum 11 mm |
| Bougies de préchauffage | branchées en parallèle, env. 0,23 ohm chacune |
Un fusible thermique est présent dans le fil rouge près du relais de démarreur.
Contenances Hinomoto E1802 et E1804
| Système | Contenance |
|---|---|
| Huile moteur avec filtre | 3,7 L |
| Système de refroidissement | 4,0 L |
| Transmission, essieu arrière et système hydraulique (compartiment partagé) | env. 23 L (boîte de vitesses), env. 26 L (hydrostatique) |
| Carter central de pont avant (4WD) | 1,5 L |
| Réductions finales de pont avant par côté (4WD) | 0,4 L |
| Carter propre de la pompe d'injection | 200 ml d'huile moteur |
Pour en savoir plus sur l'huile et les liquides, consultez Huile moteur et liquides Hinomoto E1802 et E1804.
Couples de serrage Hinomoto E1802 et E1804
| Fixation | Couple |
|---|---|
| Boulons de culasse M12 (8 pièces) | étape 1 : 44 à 49 Nm, couple final : 88 à 98 Nm |
| Boulons de culasse M10 (3 pièces) | étape 1 : 20 à 25 Nm, couple final : 39 à 49 Nm |
| Contre-écrou de vis de réglage des soupapes | 44 Nm |
| Écrous de couvre-culasse | 2 à 3 Nm |
| Arbre de culbuteurs | 30 à 39 Nm |
| Porte-injecteur dans la culasse | 58 Nm |
| Bougies de préchauffage | 15 à 19 Nm |
| Écrou de poulie de vilebrequin | 98 Nm |
| Boulons de volant moteur | 44 à 49 Nm |
| Mécanisme d'embrayage (6 boulons) | 29 Nm |
| Moteur sur carter d'embrayage | 70 Nm |
| Boulons de roue avant | 88 Nm (2WD), 87 Nm (4WD) |
2350 tr/min, qu'est-ce que cela signifie ? Il s'agit du régime nominal du CS112. À vide, le maximum est de 2500 à 2550 tr/min.
1126 cm³, comment obtient-on ce chiffre à partir des dimensions ? Il s'agit de la cylindrée de 3 cylindres avec un alésage de 75 mm et une course de 85 mm.
