Uruchamianie, świece żarowe i odpowietrzanie Hinomoto E1802 i E1804
Uruchamianie, podgrzewanie świec żarowych i odpowietrzanie ciągników Hinomoto E1802 i E1804 należy przeprowadzać w określonej kolejności. Poniżej opisano procedurę rozruchu, działanie zabezpieczenia rozruchu, lampki kontrolne na desce rozdzielczej oraz instrukcję odpowietrzania krok po kroku.
Odpowiednie dla całej serii: Hinomoto E1802 (2WD) i E1804 (4WD) z silnikiem Toyosha CS112.
Spis treści
Uruchamianie i świece żarowe Hinomoto E1802 i E1804
Wyłącznik zapłonu posiada pozycję GLOW do wstępnego podgrzewania świec. W tej pozycji na desce rozdzielczej świeci się kontrolka świec żarowych. Instrukcja napraw nie podaje czasu podgrzewania w sekundach. W pozycji rozruchu świece żarowe również grzeją, ale kontrolka wtedy nie świeci.
W wersji z manualną skrzynią biegów przed uruchomieniem silnika należy całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła. Jeśli zimny silnik źle odpala, należy zmierzyć opór świec żarowych: sprawna świeca powinna mieć ok. 0,23 oma.
0,23 oma – jak to zmierzyć? Świece żarowe są połączone równolegle. Odłącz połączenie i zmierz każdą z nich z osobna. Uszkodzona świeca żarowa powoduje problemy z rozruchem na zimno.
Wskazówka: czy rozrusznik jest uszkodzony? Sprawdź Rozrusznik (SKU-129025). Jeśli szukasz świec żarowych do modelu E1802 lub E1804, skontaktuj się z nami, podając numer silnika.
Zabezpieczenie rozruchu Hinomoto E1802 i E1804
Zabezpieczenie rozruchu różni się w zależności od wersji:
- Skrzynia manualna: wyłącznik na pedale sprzęgła (z lewej strony). Pedał musi być wciśnięty do oporu, w przeciwnym razie rozrusznik nie zadziała.
- Hydrostat: dwa wyłączniki. Dźwignia zakresów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a dźwignia WOM musi być wyłączona.
Nigdy nie omijaj zabezpieczenia. Jeśli rozrusznik nie działa, sprawdź wyłącznik bezpieczeństwa rozruchu, bezpiecznik topikowy w czerwonym przewodzie przy przekładniku rozruchowym oraz stan kabla masowego akumulatora pod kątem korozji.
Lampki kontrolne deski rozdzielczej Hinomoto E1802 i E1804
Na desce rozdzielczej znajduje się pięć lampek kontrolnych.
| Lampka | Informacja |
|---|---|
| Ładowanie | Gaśnie przy ok. 1000 obr./min |
| Ciśnienie oleju | Ciśnienie oleju powinno wynosić ok. 1,0 bara przy 800 obr./min i ok. 4,9 bara przy 2700 obr./min |
| Paliwo | Lampka kontrolna poziomu paliwa |
| Świece żarowe | Świeci w pozycji GLOW, nie świeci w pozycji rozruchu |
| Temperatura płynu chłodzącego | Lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego |
Jeśli lampka ciśnienia oleju nie gaśnie, przyczyną może być czujnik ciśnienia oleju, poziom oleju, przewód ssący lub zawór przelewowy. Należy wtedy zmierzyć ciśnienie oleju. Jeśli zaświeci się lampka temperatury płynu chłodzącego, należy zatrzymać maszynę i poszukać przyczyny. Przegrzanie w tym silniku jest zazwyczaj powodem uszkodzenia uszczelki głowicy.
Odpowietrzanie Hinomoto E1802 i E1804 krok po kroku
Odpowietrz układ po każdej wymianie filtra. Nigdy nie uruchamiaj silnika z powietrzem w układzie, ponieważ grozi to uszkodzeniem pompy wtryskowej.
- Upewnij się, że masz czyste paliwo, i otwórz kranik na filtrze.
- Jeśli szklany klosz nie napełnia się, odkręć go delikatnie, aż się napełni.
- Odkręć śrubę odpowietrzającą na pompie wtryskowej o 1,5 do 2 obrotów, nigdy jej całkowicie nie wykręcaj.
- Pozwól paliwu przepływać, aż przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza, a następnie dokręć śrubę.
- Ustaw połowę gazu i uruchom silnik.
- Jeśli nie odpala, poluzuj przewody wysokiego ciśnienia przy wtryskiwaczach i kręć rozrusznikiem, aż wszędzie pojawi się paliwo. Dokręć je i uruchom ponownie.
1,5 do 2 obrotów – kiedy z powrotem dokręcić śrubę? Gdy z otworu śruby wypływa paliwo bez pęcherzyków powietrza.
Grupy biegów, bieg pełzający, WOM i blokada mechanizmu różnicowego Hinomoto E1802 i E1804
Skrzynia manualna posiada 3 biegi w przód i 1 w tył, podzielone na 2 grupy. Do tego dochodzi bieg pełzający (ok. 5,8:1), co daje łącznie 12 biegów w przód i 4 w tył.
Wałek odbioru mocy (WOM) obsługiwany jest dźwignią. Obraca się z prędkością 540 obr./min i posiada wbudowane wolne koło. Środkowy WOM występuje tylko w wersji z hydrostatem. Przedni WOM był opcją z sprzęgłem elektrycznym napędzanym z koła pasowego wału korbowego. Blokada mechanizmu różnicowego obsługiwana jest pedałem. Wspomaganie kierownicy również było opcją.
12 do przodu i 4 do tyłu – skąd taka liczba? 3 biegi w przód i 1 w tył, razy 2 grupy, razy bieg pełzający.
