Hinomoto E1802 en E1804 starten, voorgloeien en ontluchten
Starten, voorgloeien en ontluchten van de Hinomoto E1802 en E1804 doe je in een vaste volgorde. Hieronder lees je de startprocedure, hoe de startbeveiliging werkt, welke dashboardlampjes er zijn en hoe je stap voor stap ontlucht.
Geschikt voor de hele serie: Hinomoto E1802 (2WD) en E1804 (4WD) met Toyosha CS112 motor.
Inhoud
Hinomoto E1802 en E1804 starten en voorgloeien
Het contactslot heeft een GLOW-stand om voor te gloeien. In die stand brandt het gloeilampje op het dashboard. De werkplaatshandleiding geeft geen voorgloeitijden in seconden. In de startstand gloeien de bougies ook mee, maar dan brandt het gloeilampje niet.
Bij de schakelbak-uitvoering trap je het koppelingspedaal volledig in voordat je start. Start de motor koud slecht, meet dan de gloeibougies: een gloeibougie hoort ca. 0,23 ohm te hebben.
0,23 ohm, hoe meet je dat? De gloeibougies zijn parallel geschakeld. Maak de verbinding los en meet ze per stuk. Een defecte gloeibougie geeft slecht starten bij kou.
Tip: is de startmotor defect? Bekijk de Startmotor (SKU-129025). Zoek je gloeibougies voor de E1802 of E1804, neem dan contact met ons op met je motornummer.
Hinomoto E1802 en E1804 startbeveiliging
De startbeveiliging verschilt per uitvoering:
- Schakelbak: een schakelaar op het koppelingspedaal (links). Trap het pedaal volledig in, anders doet de startmotor niets.
- Hydrostaat: twee schakelaars. De groepshendel moet in neutraal staan en de aftakashendel moet uit staan.
Overbrug de beveiliging nooit. Doet de startmotor niets, controleer dan de startbeveiliging, de smeltveiligheid in de rode draad bij het startrelais en de massakabel van de accu op corrosie.
Hinomoto E1802 en E1804 dashboardlampjes
Het dashboard heeft vijf controlelampjes.
| Lampje | Gegeven |
|---|---|
| Laden | Gaat uit bij ca. 1000 tpm |
| Oliedruk | Oliedruk hoort ca. 1,0 bar te zijn bij 800 tpm en ca. 4,9 bar bij 2700 tpm |
| Brandstof | Controlelampje voor de brandstof |
| Gloeien | Brandt in de GLOW-stand, niet in de startstand |
| Koelwatertemperatuur | Controlelampje voor de koelwatertemperatuur |
Blijft het oliedruklampje branden, dan kan dat liggen aan de oliedrukschakelaar, het oliepeil of de aanzuigbuis en de overdrukklep. Meet dan de oliedruk. Brandt het lampje van de koelwatertemperatuur, stop dan en zoek de oorzaak. Oververhitting is bij deze motor meestal de aanleiding voor een defecte koppakking.
Hinomoto E1802 en E1804 ontluchten stap voor stap
Ontlucht na elke filterwissel. Start nooit met lucht in het systeem, dat beschadigt de inspuitpomp.
- Zorg voor schone diesel en open de kraan op het filter.
- Loopt het glas niet vol, draai het glas dan iets los tot het vult.
- Draai de ontluchtingsschroef op de inspuitpomp 1,5 tot 2 slagen los, nooit helemaal eruit.
- Laat de diesel lopen tot er geen bellen meer komen en draai de schroef dicht.
- Geef half gas en start de motor.
- Start hij niet, zet dan de hogedrukleidingen bij de verstuivers los en start door tot er overal diesel komt. Draai ze vast en start opnieuw.
1,5 tot 2 slagen, wanneer draai je de schroef weer dicht? Zodra de diesel zonder bellen uit de schroef komt.
Hinomoto E1802 en E1804 groepen, kruipgroep, aftakas en differentieelslot
De schakelbak heeft 3 versnellingen vooruit en 1 achteruit, in 2 groepen. Daar komt de kruipgroep (ca. 5,8:1) bij, zodat je 12 versnellingen vooruit en 4 achteruit hebt.
De aftakas bedien je met een hendel. Hij draait 540 tpm en heeft een ingebouwde vrijloop. Een midden-aftakas zit alleen op de hydrostaat-uitvoering. Een front-aftakas was een optie, met een elektrische koppeling vanaf de krukaspoelie. Het differentieelslot bedien je met een pedaal. Stuurbekrachtiging was ook een optie.
12 vooruit en 4 achteruit, hoe kom je daaraan? 3 versnellingen vooruit en 1 achteruit, maal 2 groepen, maal de kruipgroep.
