Avviamento, preriscaldamento e spurgo di Hinomoto E1802 ed E1804
L'avviamento, il preriscaldamento e lo spurgo di Hinomoto E1802 ed E1804 vanno eseguiti in un ordine ben preciso. Di seguito troverai la procedura di avviamento, il funzionamento del blocco di sicurezza dell'avviamento, le spie del cruscotto e la guida dettagliata passo dopo passo per lo spurgo.
Adatto per l'intera serie: Hinomoto E1802 (2WD) ed E1804 (4WD) con motore Toyosha CS112.
Indice
- Avviamento e preriscaldamento di Hinomoto E1802 ed E1804
- Blocco di sicurezza dell'avviamento di Hinomoto E1802 ed E1804
- Spie del cruscotto di Hinomoto E1802 ed E1804
- Spurgo passo dopo passo di Hinomoto E1802 ed E1804
- Gamme, superiduttore, presa di forza e bloccaggio del differenziale di Hinomoto E1802 ed E1804
Avviamento e preriscaldamento di Hinomoto E1802 ed E1804
Il blocchetto accensione dispone di una posizione GLOW per il preriscaldamento. In questa posizione, la spia delle candelette si accende sul cruscotto. Il manuale d'officina non specifica i tempi di preriscaldamento in secondi. Anche nella posizione di avviamento le candelette continuano a riscaldare, ma la spia non si accende.
Nei modelli con cambio meccanico, premere a fondo il pedale della frizione prima di avviare. Se il motore stenta ad avviarsi a freddo, misurare le candelette: una candeletta dovrebbe avere una resistenza di circa 0,23 ohm.
0,23 ohm, come si misura? Le candelette sono collegate in parallelo. Scollegare il collegamento e misurarle singolarmente. Una candeletta difettosa causa difficoltà di avviamento a freddo.
Consiglio: il motorino di avviamento è difettoso? Guarda il Motorino di avviamento (SKU-129025). Se cerchi candelette per E1802 o E1804, contattaci comunicandoci il numero del tuo motore.
Blocco di sicurezza dell'avviamento di Hinomoto E1802 ed E1804
Il blocco di sicurezza dell'avviamento varia a seconda della versione:
- Cambio meccanico: un interruttore sul pedale della frizione (a sinistra). Premere il pedale fino in fondo, altrimenti il motorino di avviamento non entrerà in funzione.
- Trasmissione idrostatica: due interruttori. La leva delle gamme deve essere in folle e la leva della presa di forza deve essere disinnestata.
Non escludere mai il sistema di sicurezza. Se il motorino di avviamento non gira, controllare l'interruttore di sicurezza, il fusibile nel cavo rosso vicino al relè di avviamento e la corrosione sul cavo di massa della batteria.
Spie del cruscotto di Hinomoto E1802 ed E1804
Il cruscotto è dotato di cinque spie di controllo.
| Spia | Indicazione |
|---|---|
| Ricarica | Si spegne a circa 1000 giri/min |
| Pressione olio | La pressione dell'olio dovrebbe essere di circa 1,0 bar a 800 giri/min e di circa 4,9 bar a 2700 giri/min |
| Carburante | Spia di controllo del carburante |
| Preriscaldamento | Accesa in posizione GLOW, spenta in posizione di avviamento |
| Temperatura liquido di raffreddamento | Spia di controllo della temperatura dell'acqua di raffreddamento |
Se la spia della pressione dell'olio rimane accesa, la causa potrebbe essere l'interruttore della pressione dell'olio, il livello dell'olio, il tubo di aspirazione o la valvola limitatrice di pressione. In tal caso, misurare la pressione dell'olio. Se si accende la spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento, fermarsi immediatamente e individuarne la causa. Su questo motore, il surriscaldamento è solitamente la causa di una guarnizione della testata bruciata.
Spurgo passo dopo passo di Hinomoto E1802 ed E1804
Spurgare il sistema dopo ogni sostituzione del filtro. Non avviare mai il motore con aria nel sistema, poiché ciò danneggerebbe la pompa di iniezione.
- Assicurarsi che il gasolio sia pulito e aprire il rubinetto sul filtro.
- Se il bicchierino non si riempie, allentarlo leggermente finché non si riempie.
- Allentare la vite di spurgo sulla pompa di iniezione di 1,5 – 2 giri, senza svitarla mai del tutto.
- Lasciar defluire il gasolio finché non compaiono più bolle, quindi serrare la vite.
- Impostare metà acceleratore e avviare il motore.
- Se non si avvia, allentare i tubi dell'alta pressione in corrispondenza degli iniettori e azionare il motorino di avviamento finché il gasolio non fuoriesce uniformemente. Serrare i tubi e riavviare.
1,5 – 2 giri: quando bisogna richiudere la vite? Non appena il gasolio fuoriesce dalla vite senza bolle d'aria.
Gamme, superiduttore, presa di forza e bloccaggio del differenziale di Hinomoto E1802 ed E1804
Il cambio meccanico dispone di 3 marce avanti e 1 retromarcia, suddivise in 2 gamme. A queste si aggiunge il superiduttore (circa 5,8:1), per un totale di 12 marce avanti e 4 retromarce.
La presa di forza si aziona tramite una leva. Gira a 540 giri/min ed è dotata di ruota libera integrata. La presa di forza centrale è presente solo sulla versione idrostatica. La presa di forza anteriore era disponibile come optional, con innesto elettrico dalla puleggia dell'albero motore. Il bloccaggio del differenziale si aziona tramite un pedale. Anche il servosterzo era disponibile come optional.
12 avanti e 4 indietro, come si ottengono? 3 marce avanti e 1 retromarcia, moltiplicate per 2 gamme, moltiplicate per il superiduttore.
