Arrancar, precalentar y purgar los Hinomoto E1802 y E1804
El arranque, precalentamiento y purga de los Hinomoto E1802 y E1804 se realizan en un orden fijo. A continuación, leerá el procedimiento de arranque, cómo funciona el bloqueo de arranque, cuáles son las luces del salpicadero y cómo purgar paso a paso.
Adecuado para toda la serie: Hinomoto E1802 (2WD) y E1804 (4WD) con motor Toyosha CS112.
Índice
Arrancar y precalentar los Hinomoto E1802 y E1804
El interruptor de encendido tiene una posición GLOW para el precalentamiento. En esa posición se enciende la luz de los calentadores en el salpicadero. El manual de taller no especifica tiempos de precalentamiento en segundos. En la posición de arranque, los calentadores también funcionan, pero la luz de precalentamiento no se enciende.
En la versión con caja de cambios manual, pise a fondo el pedal del embrague antes de arrancar. Si el motor arranca mal en frío, mida las bujías de precalentamiento: una bujía de precalentamiento debe tener aprox. 0,23 ohmios.
0,23 ohmios, ¿cómo se mide? Las bujías de precalentamiento están conectadas en paralelo. Desconecte la conexión y mídalas una por una. Una bujía de precalentamiento defectuosa provoca un arranque deficiente en climas fríos.
Consejo: ¿está el motor de arranque defectuoso? Consulte el Motor de arranque (SKU-129025). Si busca bujías de precalentamiento para el E1802 o E1804, póngase en contacto con nosotros indicando el número de su motor.
Bloqueo de arranque de los Hinomoto E1802 y E1804
El bloqueo de arranque varía según la versión:
- Caja de cambios manual: un interruptor en el pedal del embrague (izquierdo). Pise el pedal a fondo, de lo contrario el motor de arranque no hará nada.
- Hidrostático: dos interruptores. La palanca de grupos debe estar en punto muerto y la palanca de la TDF debe estar desactivada.
Nunca puentee el sistema de seguridad. Si el motor de arranque no hace nada, compruebe el bloqueo de arranque, el fusible en el cable rojo cerca del relé de arranque y la conexión del cable de masa de la batería a la corrosión.
Luces del salpicadero de los Hinomoto E1802 y E1804
El salpicadero tiene cinco luces de control.
| Luz | Dato |
|---|---|
| Carga | Se apaga a aprox. 1000 rpm |
| Presión de aceite | La presión del aceite debe ser de aprox. 1,0 bar a 800 rpm y aprox. 4,9 bar a 2700 rpm |
| Combustible | Luz de control de combustible |
| Precalentamiento | Se enciende en la posición GLOW, no en la posición de arranque |
| Temperatura del agua de refrigeración | Luz de control de la temperatura del agua de refrigeración |
Si la luz de presión de aceite permanece encendida, puede deberse al presostato de aceite, al nivel de aceite o al tubo de succión y a la válvula de descarga. Entonces mida la presión del aceite. Si la luz de temperatura del agua de refrigeración se enciende, deténgase y busque la causa. En este motor, el sobrecalentamiento suele ser la causa de una junta de culata defectuosa.
Purgar los Hinomoto E1802 y E1804 paso a paso
Purgue el sistema después de cada cambio de filtro. Nunca arranque con aire en el sistema, ya que esto daña la bomba de inyección.
- Asegúrese de tener diésel limpio y abra la llave del filtro.
- Si el vaso no se llena, afloje ligeramente el vaso hasta que se llene.
- Afloje el tornillo de purga de la bomba de inyección de 1,5 a 2 vueltas, nunca lo retire por completo.
- Deje salir el diésel hasta que no salgan más burbujas y apriete el tornillo.
- Ponga medio acelerador y arranque el motor.
- Si no arranca, afloje las tuberías de alta presión en los inyectores y accione el arranque hasta que salga diésel por todas partes. Apriételas y vuelva a arrancar.
1,5 a 2 vueltas, ¿cuándo se vuelve a apretar el tornillo? Tan pronto como el diésel salga por el tornillo sin burbujas.
Grupos, superreductora, TDF y bloqueo del diferencial de los Hinomoto E1802 y E1804
La caja de cambios tiene 3 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás, en 2 grupos. A esto se añade la superreductora (aprox. 5,8:1), por lo que dispone de 12 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás.
La TDF se acciona con una palanca. Gira a 540 rpm y tiene una rueda libre integrada. La TDF central solo está presente en la versión hidrostática. La TDF frontal era una opción, con un embrague eléctrico desde la polea del cigüeñal. El bloqueo del diferencial se acciona con un pedal. La dirección asistida también era una opción.
12 hacia adelante y 4 hacia atrás, ¿cómo se consigue? 3 marchas hacia adelante y 1 hacia atrás, multiplicadas por 2 grupos, multiplicadas por la superreductora.
