Regeneracja Mitsubishi S3L i S4L: głowica cylindrów i blok silnika
Jeśli planujesz regenerację Mitsubishi S3L lub S4L, wynik zależy od zastosowania właściwych granic zużycia i momentów dokręcania. Poniżej znajdziesz najważniejsze wymiary i luzy dla głowicy cylindrów, bloku, tłoków i wału korbowego — bezpośrednio z instrukcji warsztatowej — a także momenty dokręcania i kolejność dokręcania śrub głowicy potrzebne przy montażu.
Dotyczy całej serii: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L i S4L2. Uwaga: modele S3L2/S4L2 mają dłuższy skok (92 mm) niż S3L/S4L (78,5 mm), dlatego tłoki i różne uszczelki różnią się w zależności od typu.
Regeneracja głowicy cylindrów Mitsubishi S3L i S4L
Płaskość jest kluczowa w przypadku głowicy z komorą wirową. Dopuszczalne odkształcenie dolnej powierzchni wynosi 0,05 mm lub mniej; do 0,10 mm można skorygować płaszczyznę, powyżej tej wartości należy wymienić część. To samo dotyczy górnej powierzchni bloku (standardowo 0,05 mm, korekta do 0,10 mm).
| Element | Standard | Granica | Działanie |
|---|---|---|---|
| Odkształcenie dolnej powierzchni głowicy | 0,05 mm lub mniej | 0,10 mm | Planowanie / wymiana |
| Odkształcenie górnej powierzchni bloku | 0,05 mm lub mniej | 0,10 mm | Planowanie / wymiana |
| Płaskość powierzchni kolektora dolotowego/wylotowego | — | 0,15 mm | Planowanie / wymiana |
| Ugięcie drążka popychacza (push rod) | — | 0,3 mm | Wymiana |
Cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe Mitsubishi S3L i S4L
Standardowa średnica cylindra wynosi 78,0 mm (+0,03); przy średnicy 78,2 mm lub większej (lub zbyt dużej owalizacji) konieczne jest rozwiercenie lub wymiana. Odpowiednie wymiary nadwymiarowe to 0,25 i 0,50 OS.
| Wymiar / luz | Standard | Granica |
|---|---|---|
| Średnica cylindra | 78,0 mm (+0,03) | 78,2 mm |
| Luz tłok-cylinder | 0,035–0,086 mm | 0,300 mm |
| Luz sworznia tłokowego w piaście | 0,006–0,018 mm | 0,050 mm |
| Luz zamka 1. pierścienia uszczelniającego | 0,15–0,30 mm | 1,50 mm |
| Luz zamka 2. pierścienia uszczelniającego | 0,15–0,35 mm | 1,50 mm |
| Luz zamka pierścienia olejowego | 0,20–0,40 mm | 1,50 mm |
| Maks. różnica masy tłoków | ± 5 g | — |
Wał korbowy, korbowody i łożyska Mitsubishi S3L i S4L
| Wymiar / luz | Standard | Granica |
|---|---|---|
| Średnica czopa głównego wału korbowego | 51,985–52,000 mm | — |
| Średnica czopa korbowodowego wału korbowego | 47,950–47,964 mm | — |
| Luz olejowy łożyska głównego | 0,030–0,077 mm | 0,100 mm |
| Luz olejowy łożyska korbowodowego | 0,025–0,072 mm | 0,150 mm |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,050–0,175 mm | 0,500 mm |
| Luz osiowy korbowodu (end play) | 0,10–0,35 mm | 0,50 mm |
| Bicie wału korbowego (bend) | 0,025 mm | 0,050 mm |
Momenty dokręcania przy montażu Mitsubishi S3L i S4L
| Element | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Śruba głowicy cylindrów | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Śruba pokrywy łożyska głównego | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Nakrętka pokrywy korbowodu | 32,4–37,3 | 3,3–3,8 |
| Śruba koła zamachowego | 127–137 | 13,0–14,0 |
| Nakrętka koła pasowego wału korbowego | 147–196 | 15,0–20,0 |
| Śruba wspornika wahacza zaworowego | 9,81–19,6 | 1,0–2,0 |
Montaż głowicy cylindrów i dokręcanie śrub głowicy
- Upewnij się, że górna powierzchnia bloku i denka tłoków są czyste. Nie używaj uszczelniacza w płynie pod uszczelką głowicy.
- Umieść dwa kołki prowadzące (M10×1.25) w otworach na śruby, nałóż uszczelkę głowicy na kołki i osadź głowicę.
- Usuń kołki prowadzące, załóż śruby głowicy i dokręć je w kilku etapach we właściwej kolejności.
- Moment końcowy: 83,4–93,2 N·m. Kolejność — S3L/S3L2: góra 8-4-2-7, środek 6-1-3-5, dół 10-9-11. S4L/S4L2: góra 10-4-2-5-7, środek 8-6-1-3-9, dół 14-12-11-13 (przód silnika po lewej stronie).
- Zamontuj wahacze zaworowe, ustaw luz zaworowy na 0,25 mm (na zimno) i sprawdź go ponownie po docieraniu.
Części regeneracyjne w magazynie: kompletny zestaw naprawczy S4L/S4L2 (VAR-0032) lub S3L/S3L2 (VAR-0018), pojedyncza głowica cylindrów S4L (VAR-0172) lub S3L (VAR-0157), tłok (VAR-0028), pierścienie tłokowe (VAR-0022), łożysko korbowodowe (VAR-0023) oraz tuleja cylindrowa (SKU-11111127). Łożyska główne wchodzą w skład zestawu naprawczego.
Przydatne również podczas regeneracji: korbowód (VAR-0170), śruby głowicy (SKU-780007), zawór ssący (SKU-97015) oraz zawór wydechowy (SKU-97016), prowadnice zaworów, sprężyny zaworowe (SKU-97077), uszczelniacze zaworów (VAR-410006) oraz simmering wału korbowego (SKU-96085).
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy należy rozwiercić cylindry?
Gdy średnica wzrosła do 78,2 mm lub więcej, albo w przypadku zbyt dużej owalizacji. Dostępne są wymiary nadwymiarowe 0,25 i 0,50 mm.
Jaki jest maksymalny luz olejowy łożysk głównych?
Standardowo 0,030–0,077 mm; przy 0,100 mm lub więcej należy wymienić łożyska główne.
Czy tłoki S4L i S4L2 są zamienne?
Nie. S4L2 ma dłuższy skok niż S4L, dlatego tłoki i różne uszczelki się różnią. Zawsze zamawiaj części dopasowane do dokładnego typu silnika.
