Revisione Mitsubishi S3L & S4L: testata cilindri e monoblocco
Revisione Mitsubishi S3L & S4L: testata cilindri e monoblocco
Se stai per revisionare un Mitsubishi S3L o S4L, il risultato dipende dai giusti limiti di usura e dalle coppie di serraggio corrette. Di seguito trovi le misure e i giochi principali per testata, monoblocco, pistoni e albero motore — direttamente dal manuale officina — oltre alle coppie di serraggio e alla sequenza dei bulloni testata necessarie per il rimontaggio.
Adatto a tutta la serie: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L e S4L2. Attenzione: gli S3L2/S4L2 hanno una corsa più lunga (92 mm) rispetto agli S3L/S4L (78,5 mm), quindi pistoni e diverse guarnizioni variano a seconda del tipo.
Revisione testata cilindri Mitsubishi S3L & S4L
La planarità è fondamentale per la testata a camera turbolenta. La deformazione ammessa della superficie inferiore è 0,05 mm o inferiore; fino a 0,10 mm è possibile rettificare la superficie, oltre tale valore va sostituita. Lo stesso vale per la superficie superiore del monoblocco (0,05 mm standard, rettifica fino a 0,10 mm).
| Componente | Standard | Limite | Azione |
|---|---|---|---|
| Deformazione superficie inferiore testata | 0,05 mm o inferiore | 0,10 mm | Rettifica / sostituzione |
| Deformazione superficie superiore monoblocco | 0,05 mm o inferiore | 0,10 mm | Rettifica / sostituzione |
| Planarità superficie collettore aspirazione/scarico | — | 0,15 mm | Rettifica / sostituzione |
| Flessione asta bilancieri (push rod) | — | 0,3 mm | Sostituzione |
Cilindri, pistoni e fasce elastiche Mitsubishi S3L & S4L
L'alesaggio cilindro standard è 78,0 mm (+0,03); con un alesaggio di 78,2 mm o superiore (o eccessiva ovalizzazione) è necessario alesare o sostituire. Le maggiorazioni disponibili sono 0,25 e 0,50 OS.
| Misura / gioco | Standard | Limite |
|---|---|---|
| Alesaggio cilindro | 78,0 mm (+0,03) | 78,2 mm |
| Gioco pistone-cilindro | 0,035–0,086 mm | 0,300 mm |
| Gioco spinotto-mozzo | 0,006–0,018 mm | 0,050 mm |
| Luce estremità 1ª fascia di compressione | 0,15–0,30 mm | 1,50 mm |
| Luce estremità 2ª fascia di compressione | 0,15–0,35 mm | 1,50 mm |
| Luce estremità fascia raschiaolio | 0,20–0,40 mm | 1,50 mm |
| Differenza massima di peso pistoni | ± 5 g | — |
Albero motore, bielle e cuscinetti Mitsubishi S3L & S4L
| Misura / gioco | Standard | Limite |
|---|---|---|
| Diametro perno di banco | 51,985–52,000 mm | — |
| Diametro perno di biella | 47,950–47,964 mm | — |
| Gioco olio cuscinetti di banco | 0,030–0,077 mm | 0,100 mm |
| Gioco olio cuscinetti di biella | 0,025–0,072 mm | 0,150 mm |
| Gioco assiale albero motore | 0,050–0,175 mm | 0,500 mm |
| Gioco assiale biella (end play) | 0,10–0,35 mm | 0,50 mm |
| Deformazione (flessione) albero motore | 0,025 mm | 0,050 mm |
Coppie di serraggio Mitsubishi S3L & S4L per il rimontaggio
| Componente | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Bullone testata cilindri | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Bullone cappello di banco | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Dado cappello di biella | 32,4–37,3 | 3,3–3,8 |
| Bullone volano | 127–137 | 13,0–14,0 |
| Dado puleggia albero motore | 147–196 | 15,0–20,0 |
| Bullone supporto bilancieri | 9,81–19,6 | 1,0–2,0 |
Montaggio testata e serraggio bulloni testata
- Assicurati che la superficie superiore del monoblocco e le sommità dei pistoni siano pulite. Non usare guarnizione liquida sotto la guarnizione testata.
- Inserisci due perni guida (M10×1.25) nei fori dei bulloni, posiziona la guarnizione testata sopra i perni e monta la testata.
- Rimuovi i perni guida, inserisci i bulloni testata e serrali in più passaggi seguendo la sequenza corretta.
- Coppia finale: 83,4–93,2 N·m. Sequenza — S3L/S3L2: superiore 8-4-2-7, centrale 6-1-3-5, inferiore 10-9-11. S4L/S4L2: superiore 10-4-2-5-7, centrale 8-6-1-3-9, inferiore 14-12-11-13 (lato anteriore motore a sinistra).
- Monta il gruppo bilancieri, regola il gioco valvole a 0,25 mm (a freddo) e ricontrollalo dopo il rodaggio.
Ricambi per revisione disponibili a magazzino: kit di revisione completo S4L/S4L2 (VAR-0032) oppure S3L/S3L2 (VAR-0018), singolarmente testata cilindri S4L (VAR-0172) oppure S3L (VAR-0157), pistone (VAR-0028), fasce elastiche (VAR-0022), cuscinetto di biella (VAR-0023) e canna cilindro (SKU-11111127). I cuscinetti di banco sono inclusi nel kit di revisione.
Utile anche durante la revisione: biella (VAR-0170), bulloni testata (SKU-780007), valvola di aspirazione (SKU-97015) e valvola di scarico (SKU-97016), guidavalvole, molle valvola (SKU-97077), guarnizioni steli valvola (VAR-410006) e il paraolio albero motore (SKU-96085).
Domande frequenti
Quando devo alesare i cilindri?
Quando l'alesaggio raggiunge 78,2 mm o più, oppure in caso di eccessiva ovalizzazione. Sono disponibili maggiorazioni di 0,25 e 0,50 mm.
Qual è il gioco olio massimo dei cuscinetti di banco?
Standard 0,030–0,077 mm; a 0,100 mm o più i cuscinetti di banco vanno sostituiti.
I pistoni di un S4L e S4L2 sono intercambiabili?
No. L'S4L2 ha una corsa più lunga rispetto all'S4L, quindi pistoni e diverse guarnizioni sono differenti. Ordina sempre in base al tipo esatto di motore.
