Mitsubishi S3L & S4L überholen: Zylinderkopf und Motorblock
Mitsubishi S3L & S4L überholen: Zylinderkopf und Motorblock
Wenn du einen Mitsubishi S3L oder S4L überholst, steht und fällt das Ergebnis mit den richtigen Verschleißgrenzen und Anzugsmomenten. Nachfolgend findest du die wichtigsten Maße und Toleranzen für Zylinderkopf, Motorblock, Kolben und Kurbelwelle – direkt aus dem Werkstatthandbuch – sowie die Anzugsmomente und die Reihenfolge der Zylinderkopfschrauben, die du beim Zusammenbau benötigst.
Geeignet für die gesamte Baureihe: Mitsubishi S3L, S3L2, S4L und S4L2. Achtung: Der S3L2/S4L2 hat einen längeren Hub (92 mm) als der S3L/S4L (78,5 mm), daher unterscheiden sich Kolben und diverse Dichtungen je nach Typ.
Mitsubishi S3L & S4L Zylinderkopf überholen
Die Ebenheit ist beim Wirbelkammerkopf entscheidend. Die zulässige Verformung der Unterseite beträgt 0,05 mm oder weniger; bis zu 0,10 mm darf die Fläche nachbearbeitet werden, darüber muss ersetzt werden. Dasselbe gilt für die Oberseite des Motorblocks (0,05 mm Standard, Nachbearbeitung bis 0,10 mm).
| Bauteil | Standard | Grenzwert | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Verformung Kopfunterseite | 0,05 mm oder weniger | 0,10 mm | Plandrehen / Ersetzen |
| Verformung Blockoberseite | 0,05 mm oder weniger | 0,10 mm | Plandrehen / Ersetzen |
| Ebenheit Ansaug-/Auspuffkrümmerfläche | — | 0,15 mm | Plandrehen / Ersetzen |
| Durchbiegung Stößelstange (Push Rod) | — | 0,3 mm | Ersetzen |
Mitsubishi S3L & S4L Zylinder, Kolben und Kolbenringe
Die Standard-Zylinderbohrung beträgt 78,0 mm (+0,03); bei einer Bohrung von 78,2 mm oder mehr (oder zu großer Unrundheit) ist Aufbohren oder Ersetzen erforderlich. Zugehörige Übermaße sind 0,25 und 0,50 OS.
| Maß / Toleranz | Standard | Grenzwert |
|---|---|---|
| Zylinderbohrung | 78,0 mm (+0,03) | 78,2 mm |
| Kolben-Zylinder-Spiel | 0,035–0,086 mm | 0,300 mm |
| Kolbenbolzen-zu-Nabe-Spiel | 0,006–0,018 mm | 0,050 mm |
| Stoßspiel 1. Kompressionsring | 0,15–0,30 mm | 1,50 mm |
| Stoßspiel 2. Kompressionsring | 0,15–0,35 mm | 1,50 mm |
| Stoßspiel Ölring | 0,20–0,40 mm | 1,50 mm |
| Max. Gewichtsunterschied Kolben | ± 5 g | — |
Mitsubishi S3L & S4L Kurbelwelle, Pleuelstangen und Lager
| Maß / Toleranz | Standard | Grenzwert |
|---|---|---|
| Durchmesser Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen | 51,985–52,000 mm | — |
| Durchmesser Kurbelwellen-Pleuellagerzapfen | 47,950–47,964 mm | — |
| Hauptlager-Ölspiel | 0,030–0,077 mm | 0,100 mm |
| Pleuellager-Ölspiel | 0,025–0,072 mm | 0,150 mm |
| Kurbelwellen-Axialspiel | 0,050–0,175 mm | 0,500 mm |
| Pleuel-Axialspiel (End Play) | 0,10–0,35 mm | 0,50 mm |
| Kurbelwellen-Schlag (Bend) | 0,025 mm | 0,050 mm |
Mitsubishi S3L & S4L Anzugsmomente beim Zusammenbau
| Bauteil | N·m | kgf·m |
|---|---|---|
| Zylinderkopfschraube | 83,4–93,2 | 8,5–9,5 |
| Hauptlagerdeckelschraube | 49,0–53,9 | 5,0–5,5 |
| Pleuellagerdeckelmutter | 32,4–37,3 | 3,3–3,8 |
| Schwungradschraube | 127–137 | 13,0–14,0 |
| Kurbelwellenriemenscheibenmutter | 147–196 | 15,0–20,0 |
| Kipphebelbock-Schraube | 9,81–19,6 | 1,0–2,0 |
Zylinderkopf montieren und Kopfschrauben anziehen
- Achte darauf, dass die Oberseite des Motorblocks und die Kolbenböden sauber sind. Verwende keine flüssige Dichtungsmasse unter der Zylinderkopfdichtung.
- Setze zwei Führungsstifte (M10×1,25) in die Schraubenlöcher, lege die Zylinderkopfdichtung über die Stifte und setze den Zylinderkopf auf.
- Entferne die Führungsstifte, setze die Kopfschrauben ein und ziehe sie in mehreren Schritten in der richtigen Reihenfolge an.
- Enddrehmoment: 83,4–93,2 N·m. Reihenfolge — S3L/S3L2: oben 8-4-2-7, mitte 6-1-3-5, unten 10-9-11. S4L/S4L2: oben 10-4-2-5-7, mitte 8-6-1-3-9, unten 14-12-11-13 (Motorvorderseite links).
- Baue den Kipphebel zusammen, stelle das Ventilspiel auf 0,25 mm (kalt) ein und kontrolliere dies nach dem Einlaufen erneut.
Überholungsteile auf Lager: kompletter Überholsatz S4L/S4L2 (VAR-0032) oder S3L/S3L2 (VAR-0018), einzelner Zylinderkopf S4L (VAR-0172) oder S3L (VAR-0157), Kolben (VAR-0028), Kolbenringe (VAR-0022), Pleuellager (VAR-0023) und Zylinderlaufbuchse (SKU-11111127). Hauptlager sind im Überholsatz enthalten.
Ebenfalls praktisch bei der Überholung: Pleuelstange (VAR-0170), Zylinderkopfschrauben (SKU-780007), Einlassventil (SKU-97015) und Auslassventil (SKU-97016), Ventilführungen, Ventilfedern (SKU-97077), Ventilschaftdichtungen (VAR-410006) und der Kurbelwellen-Simmerring (SKU-96085).
Häufig gestellte Fragen
Wann muss ich die Zylinder aufbohren?
Wenn die Bohrung auf 78,2 mm oder mehr zugenommen hat, oder bei zu großer Unrundheit. Es sind Übermaße von 0,25 und 0,50 mm erhältlich.
Was ist das maximale Ölspiel der Hauptlager?
Standard 0,030–0,077 mm; bei 0,100 mm oder mehr müssen die Hauptlager ersetzt werden.
Sind Kolben von einem S4L und S4L2 austauschbar?
Nein. Der S4L2 hat einen längeren Hub als der S4L, daher unterscheiden sich Kolben und diverse Dichtungen. Bestelle immer nach dem genauen Motortyp.
