Przygotowanie traktora przegubowego do zimy i postoju: checklista dla BCS, Ferrari, Pasquali i Carraro

Przygotowanie traktora przegubowego do zimy przypomina przygotowanie każdego innego minitraktora, ale z kilkoma dodatkowymi punktami, których w BCS Invictus, Ferrari Cromo, Pasquali Siena, Antonio Carraro czy Valpadana nie możesz pominąć: przegub centralny, błyszczące tłoczysko siłownika skrętu, wspólny olej przekładniowo-hydrauliczny, odwracane stanowisko operatora i suche sprzęgło małych modeli. Większość traktorów przegubowych stoi poza tym od listopada do marca, bo sad, winnica i sezon ogrodniczy mają przerwę. Właśnie te miesiące powodują drogie szkody wiosną.

Ta checklista powstała na podstawie zaleceń dotyczących postoju z instrukcji Kubota, Yanmar, Lombardini i Carraro, uzupełnionych o to, co w praktyce widzimy jako szkody zimowe. Podstawy ogólne (płyn chłodzący, olej, paliwo, akumulator, opony, przykrycie) opisaliśmy szczegółowo w naszej ogólnej checkliście postoju zimowego dla minitraktorów, ładowarek i minikoparek; tutaj skupiamy się na tym, co w traktorze przegubowym jest inaczej, a resztę krótko podsumowujemy.

Postój zimowy traktora przegubowego: dodatkowe punkty w zestawieniu

Krok 1: sprawdź płyn chłodzący albo pomiń ten krok w Goldoni Base 20

W każdym traktorze przegubowym chłodzonym cieczą to najważniejsza kontrola. Kubota zaleca do D1105 i V1505 płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego w mieszance 50 procent z miękką wodą, skuteczny do około minus 37 stopni. Nigdy więcej niż 50 procent koncentratu i bez mieszania marek. Zmierz refraktometrem lub testerem płynu; w Holandii i Belgii wystarczy ochrona do minus 25 stopni, w Niemczech, Austrii i Polsce celuj w minus 35 do minus 40. Jeśli płyn jest starszy niż dwa lata, wymień go; przy nieznanej historii najpierw przepłucz środkiem do czyszczenia układu chłodzenia. Kubota wspomina w instrukcji także o możliwości spuszczenia płynu z układu, jeśli nie ma w nim płynu niezamarzającego, ale wtedy zawieś na kierownicy wyraźną kartkę.

Goldoni Base 20 z chłodzonym powietrzem dwucylindrowym Lombardini nie ma płynu chłodzącego i pomija ten krok. Oczyść jednak żebra chłodzące i wentylator z trawy i kurzu, bo stamtąd wiosną bierze się pierwsze przegrzanie.

Krok 2: wymień olej silnikowy przed postojem

Zużyty olej zawiera kwasy i wodę, które przez miesiące działają na łożyska i gładzie cylindrów. Wymieniaj więc jesienią: 5,1 litra do Kubota D1105 (Invictus K300, Cromo 35, Siena 35), 6,0 litra do V1505 (Invictus K400, Cromo K40, Siena K6.40), 6,7 litra do Yanmar 3TNV88 (Carraro TTR 4400, Valpadana 4645) i 4,4 litra do Lombardini LDW 1603 (orientacyjnie, dolewaj według bagnetu). Olej 15W-40 klasy API CF lub wyższej nadaje się do wszystkich tych silników. Potem pozwól silnikowi pracować kwadrans na ponad 2000 obr./min, żeby nowy olej dotarł wszędzie. Kubota zaleca, by przy postoju dłuższym niż pięć do sześciu miesięcy przed pierwszym rozruchem wiosną naoliwić trzonki zaworów i prowadnice zaworów.

Krok 3: sprawdź olej przekładniowy i hydrauliczny

W grupie BCS podnośnik dzieli olej ze skrzynią biegów; w Carraro TTR hydrostat pracuje na tym samym oleju co tylna przekładnia. Kondensacja w tym oleju to zimą większe ryzyko niż latem, bo skrzynia nigdy się nie nagrzewa. Sprawdź poziom i weź kroplę spod korka spustowego: mleczny lub szary kolor oznacza wodę. Wtedy wymień olej teraz, z nowym filtrem hydraulicznym lub hydrostatu, a nie dopiero wiosną. Carraro zaleca do tylnej przekładni olej UTTO powyżej zera i rzadszy olej hydrostatyczny poniżej zera; kto zimą odśnieża TTR, powinien to uwzględnić. Opuść podnośnik i postaw narzędzia na ziemi, żeby na siłownikach i uszczelnieniach nie zostawało ciśnienie. Nasmaruj błyszczące tłoczyska siłowników podnośnika i skrętu.

Krok 4: nasmaruj przegub centralny i smarowniczki

Zrób to na samym końcu, po myciu. Myjka ciśnieniowa wtłacza wodę do tulei przegubu centralnego, uch siłownika skrętu, ramion podnośnika i zwrotnic; świeży smar wypycha tę wodę z powrotem. Smaruj, aż z tulei wyjdzie czysty smar. Potem przy pracującym silniku kilka razy obróć kierownicę od oporu do oporu, żeby smar się rozprowadził, i odstaw ciągnik prosto, z siłownikiem skrętu jak najbardziej wsuniętym. Od razu sprawdź węże biegnące przez przegub: guma, która latem była już twarda, pęka na mrozie.

Krok 5: zwolnij sprzęgło i hamulce

Invictus, Cromo i Siena mają suche sprzęgło jednotarczowe, tak jak większość starszych japońskich minitraktorów. Wciśnij pedał i zablokuj go w pozycji wciśniętej klockiem, pasem transportowym lub blokadą, jeśli jest; inaczej w wilgotnej szopie tarcza przyrdzewieje do koła zamachowego. Nie zaciągaj hamulca postojowego na całe miesiące: hamulce bębnowe tych ciągników też przywierają. Użyj klinów pod koła. Maszyny z mokrym sprzęgłem (BCS Valiant, Ferrari Cobram i Mizar) lub z przekładnią hydrostatyczną (Carraro TTR) nie mają tego problemu.

Krok 6: odwracane stanowisko operatora

Jeśli twój ciągnik ma odwracany fotel (Carraro TTR i TRX, Valpadana IS, BCS Valiant, Ferrari Mizar i Vega), obróć go raz do końca i z powrotem, zanim go odstawisz, i nasmaruj platformę obrotową, sworzeń blokujący i prowadnicę kolumny kierowniczej. Platforma, która całą zimę stoi z wilgocią w prowadnicy, w marcu będzie zablokowana. Przykryj fotel, kierownicę i deskę rozdzielczą przed kurzem i myszami; okablowanie pod platformą obrotową to ulubione miejsce gryzoni.

Krok 7: paliwo, akumulator, opony i przykrycie (w skrócie)

• Pełny zbiornik z zimowym olejem napędowym i dodatkiem do diesla w ostatnim tankowaniu, spuścić osadnik, wymienić filtr paliwa, jeśli jest w nim woda lub osad. W do połowy pełnym zbiorniku 35 do 43 litrów przez całą zimę skrapla się wilgoć.
• Akumulator naładuj do pełna, odłącz (najpierw biegun ujemny) lub wyjmij, doładowuj co cztery do sześciu tygodni albo podłącz do ładowarki podtrzymującej z trybem konserwacji. Wyjmij kluczyk.
• Opony napompuj nieco mocniej niż ciśnienie robocze i postaw maszynę na deskach, a nie na wilgotnej betonowej posadzce. W ciągnikach izodiametrycznych przód i tył mają ten sam rozmiar opon, więc pamiętaj, żeby wiosną ustawić obie osie z powrotem na ich własne ciśnienie.
• Myszy. Zakryj wydech i obudowę filtra powietrza, wyczyść komorę silnika i zawieś przypomnienie na kierownicy.
• Przykrycie oddychającą plandeką, dopiero gdy silnik i wydech są zimne, w suchym i wentylowanym miejscu, nie obok siana ani słomy.
• Uruchamianie w trakcie postoju ma sens tylko wtedy, gdy silnik naprawdę osiągnie temperaturę roboczą i przejedziesz rundkę, żeby ruszyły też skrzynia, podnośnik, hamulce i przegub. Kubota zaleca co jeden do dwóch miesięcy dziesięć do piętnastu minut; pięć minut na wolnych obrotach robi więcej szkody niż pożytku.

Traktor przegubowy, który pracuje zimą

Wiele traktorów rewersyjnych ogrodników i gmin odśnieża, posypuje i zamiata właśnie zimą. Wtedy liczy się podgrzewanie (przy mrozie 10 do 20 sekund i wszystkie świece żarowe sprawne), zimowy olej napędowy, rozgrzanie, zanim obciążysz hydrostat lub podnośnik, właściwy zimowy olej w tylnej przekładni z hydrostatem i regularne ładowanie akumulatora. Także zimą utrzymuj w czystości chłodnicę i filtr powietrza: sól, piasek do posypywania i błoto śnieżne osadzają się na lamelach.

Wiosenna kontrola traktora przegubowego

1. Zdejmij osłony z wydechu i filtra powietrza, kartki z kierownicy.
2. Sprawdź poziomy: olej silnikowy, przekładnia i hydraulika, przedni mechanizm różnicowy, płyn chłodzący, płyn hamulcowy (Carraro).
3. Zamontuj akumulator, biegun ujemny na końcu.
4. Opony na ciśnienie robocze, z przodu i z tyłu.
5. Usuń blokadę sprzęgła i kliny spod kół.
6. Podgrzej, uruchom, rozgrzej. Zwróć uwagę na kontrolkę ciśnienia oleju i ładowania.
7. Kierownica od oporu do oporu: bez szarpnięć, bez odgłosów z przegubu centralnego, bez wycieku przy siłowniku skrętu.
8. Przetestuj bez obciążenia podnośnik, WOM, mechanizm obracania stanowiska i hamulce.
9. Połącz z rocznym przeglądem: zestaw filtrów, pasek klinowy i olej, patrz wpis o serwisie.

Najczęściej zadawane pytania