Najpopularniejsze traktory przegubowe: BCS, Ferrari, Pasquali, Antonio Carraro, Valpadana i Goldoni

Najpopularniejsze traktory przegubowe i izodiametryczne kompaktowe ciągniki w Holandii, Belgii i Niemczech pochodzą niemal wszystkie z Włoch: BCS, Ferrari i Pasquali z tej samej fabryki, Antonio Carraro, Valpadana i Goldoni. Są do siebie podobne, często mają ten sam silnik Kubota lub Yanmar, a jednak różnią się w punktach, które mają znaczenie przy zakupie i serwisie. W tym wpisie zestawiamy popularne modele według marki, z silnikiem, mocą, udźwigiem podnośnika i masą, oraz z tym, co musisz wiedzieć przed zakupem używanej maszyny.

Dane pochodzą z prospektów fabrycznych i kart technicznych; tam, gdzie musieliśmy oprzeć się na danych od dealerów lub z rynku wtórnego, zaznaczamy je jako orientacyjne. Jeśli oznaczenia AR, RS, SRX i ISM nic ci jeszcze nie mówią, przeczytaj najpierw nasz wpis o różnicy między traktorem przegubowym, traktorem rewersyjnym a zwykłym minitraktorem.

BCS: Invictus, Valiant, Volcan i Vithar

BCS to firma matka grupy, do której należą też Ferrari i Pasquali. Te trzy marki budują technicznie te same ciągniki w innych kolorach: niebieskim dla BCS, zielonym dla Ferrari, żółtym dla Pasquali. Kto szuka Invictus 35, może więc równie dobrze rozejrzeć się za Cromo 35 lub Siena 35.

Invictus K300 i K400 to najlepiej sprzedające się małe BCS-y ostatnich piętnastu lat i maszyny, o które w Shop4trac dostajemy najwięcej pytań. Mają suche sprzęgło jednotarczowe, tylne hamulce bębnowe, mechaniczne blokady mechanizmu różnicowego z przodu i z tyłu, zbiornik 43 litry i pompę hydrauliczną 16,5 litra na minutę przy 125 barach. Rama wychyla się o 15 stopni. Stanowisko operatora w tych modelach nie jest odwracane; kto tego szuka, trafia do Valiant 60, który ma też w standardzie elektrohydrauliczne załączanie WOM i sprzęgło mokre.

Ferrari: Cromo, Mizar, Vega, Thor i Cobram

Cromo 35 RS Junior to często wybierany model podstawowy dla ogrodników i małych gospodarstw: ten sam trzycylindrowy silnik Kubota co w Invictus, ale z prostszym podnośnikiem o udźwigu 500 kilogramów i krótszą listą opcji. W Thor zwróć uwagę na literę silnika: Thor K90 ma Kubota V3800, a Thor F90 czterocylindrowy silnik VM. To zmienia wszystko w częściach, od rozrusznika po filtry. Vega 75 nie znaleźliśmy w dokumentacji fabrycznej; jeśli ktoś ci ją proponuje, dobrze jest sfotografować tabliczkę znamionową.

Pasquali: Siena, Eos, Ermes, Orion

Pasquali to żółta wersja z tej samej fabryki. Obecna linia to Siena 35 (AR, RS, Junior i Junior Micro) z silnikiem Kubota 1123 cm³ o mocy 25 KM, Eos 60 (Kohler, 49 KM), Anteus 65, Ermes 70 (Kohler, 63 KM) oraz Mars, Orion i Helios w klasie od 75 do 90 KM, z których wersje K90 znów mają Kubota V3800. Na rynku używanych spotkasz głównie Siena K6.30 RS (Kubota D1105, 25 KM, 980 kg) oraz Siena K6.40 RS i SDT RS (Kubota V1505, 35,6 KM, od 1005 do 1120 kg, podnośnik 1050 kg, pompa 22 litry na minutę). Siena K6.40 RS jest technicznie identyczna z Ferrari Cromo K40 RS i BCS Invictus K400 RS; K5.30 i K5.40 były wersjami przegubowymi.

Antonio Carraro: Tigre, TTR, TRX, SRX i TGF

Antonio Carraro z Campodarsego to druga duża marka w tej niszy i ma własne nazewnictwo. Ważne: tylko SRX jest prawdziwym traktorem przegubowym. Tigre, TTR, TRX i TGF skręcają kołami i mają wahliwą ramę, którą Carraro nazywa ACTIO; to nie przegub, tylko oscylacja o 15 stopni w osi wzdłużnej. TTR i TRX są rewersyjne, a TGF to niski ciągnik sadowniczy z maską silnika na wysokości zaledwie 1,13 metra.

TTR 4400 od ponad dwudziestu lat jest standardem dla ogrodników, gmin i pól golfowych: rewersyjny, hydrostatyczny z trzema zakresami jazdy (do 6, 12 i 28 km/h), niezależny WOM 540/1000 i pompa 33 litry na minutę. Silnik to zależnie od serii Yanmar 3TNV88 (w późniejszych seriach z common rail); najstarsze TTR z przełomu wieków mogą mieć inny silnik, więc zawsze sprawdzaj tabliczkę na bloku.

Valpadana: VP 4600, 7000 i 1500

Valpadana od 1995 roku należy do grupy Argo (Landini, McCormick) i jest tam marką ciągników specjalistycznych. Najpopularniejszym używanym modelem jest seria VP 4600: 4630 (Yanmar 3TNV76, 23 KM), 4645 (Yanmar 3TNV88, 35 KM, 1280 kg, podnośnik 1000 kg) i 4655 (Yanmar 4TNV88, 47 KM), dostępne jako ISM (skrętne koła przednie), ARM (przegub) i VRM (większe koła tylne), ze skrzynią 8+4 z rewersem i prędkością 30 km/h. 6560 ISM (2007-2018) ma turbodoładowany Yanmar 4TNV84T o mocy 54 KM, ale uwaga: 6575 ma czterocylindrowy John Deere 4024 o pojemności 2,4 litra, a więc nie Yanmar. Wyżej są VP 7000 i 9000 jako IS (rewersyjne z kołami skrętnymi) lub AR z silnikami FPT lub Deutz, zależnie od rocznika. Obecna linia to VP 1550 i 1560 (Kohler KDI 1903, 49 i 57 KM, koła skrętne). Starsze typy jak 1550, 6560 ISR i 96105 ISR wciąż regularnie się pojawiają.

Goldoni: Base 20, Euro, Star, Ronin i Quasar

Goldoni z Carpi ma za sobą burzliwą dekadę: zatrzymanie produkcji w 2015 roku, przejęcie przez Lovol, ponowne bankructwo w 2020 roku, a od 2021 roku własność Keestrack, który buduje teraz nową linię (serie Q, T, E i C oraz elektryczny B1e) z silnikami Doosan. Na rynku używanych chodzi o starszą generację. Base 20 to najmniejszy traktor przegubowy, jaki spotkasz: 750 kilogramów, chłodzony powietrzem dwucylindrowy Lombardini (12LD475/2) o pojemności 954 cm³ i mocy 22 KM, skrzynia 6+3, podnośnik 500 kilogramów, kąt skrętu przegubu 45 stopni i wahliwa oś przednia. Bez chłodnicy, bez płynu chłodzącego i według dealerów praktycznie niezniszczalny. Wyżej są Euro 30/40/45 (od 25 do 38 KM, RS lub SN; stare Euro 30 i 40 chłodzone powietrzem, wersje EVO z chłodzonymi cieczą Lombardini LDW 1503 i 1603), Ronin 40/50 i Aster 45 (Lombardini LDW 2204), Maxter 60 i Cluster 70 (VM D703) oraz Star 3050/3070/3080, Energy i Quasar z silnikami VM (HR394/HR494 w starszych, D754/D704 w nowszych). Boxster 20/25 ma Yanmar 3TNV70/3TNV76.

Jaki silnik jest w środku i co to oznacza dla części?

W klasie od 25 do 40 KM spotkasz cztery rodziny silników. Kubota D1105 i V1505 (grupa BCS, także w Knikmops i wielu ładowarkach), Yanmar 3TNV76 i 3TNV88 (Antonio Carraro, Valpadana, Goldoni Boxster), seria Lombardini LDW (Goldoni, BCS Vivid) oraz w starszych Goldoni chłodzony powietrzem dwucylindrowy Lombardini. Od 50 KM dominują Kohler KDI (następca Lombardini), Kubota V3800 i VM.

W nowych i młodych maszynach zwróć uwagę na normę emisji. Modele Stage V z Kohler KDI od 49 do 75 KM (BCS Valiant 60, Volcan 85, Vithar 85, Ferrari Cobram 60, Vega 85, Pasquali Eos 60, Orion 85, Valpadana VP 1550/1560) mają filtr cząstek stałych z regeneracją; małe modele 25 KM (Invictus 35, Cromo 35, Siena 35, Vivid 35) i Yanmary z mechanicznym wtryskiem w Carraro TTR 4400 i Valpadana 4600 go nie mają. Dla kogoś, kto robi wiele krótkich przejazdów albo długo zostawia maszynę na wolnych obrotach, to realna różnica w serwisie i podatności na usterki.

Do silników Kubota i Yanmar dostępność części jest doskonała: filtry, świece żarowe, pompy wody, termostaty, paski klinowe, uszczelki głowicy i kompletne zestawy naprawcze to typowy asortyment. Uważaj na szczegóły, które różnią się zależnie od maszyny: BCS stosuje własną obudowę filtra powietrza z wkładem zewnętrznym i wewnętrznym, filtr oleju Kubota serii 05 ma gwint M20x1,5, a rozrusznik D1105/V1505 występuje w wersjach z 9 i z 13 zębami. Do Lombardini i VM wybór jest mniejszy; tam zaufany dealer jest ważniejszy niż przy maszynie z Kubota.

Zakup używanego traktora przegubowego: na co zwrócić uwagę?

Z doświadczeń właścicieli i warsztatów wciąż wraca ta sama lista. Znane problemy według marki i modelu, wraz z zamontowanym silnikiem, opisaliśmy we wpisie o usterkach traktorów przegubowych. To, co zebraliśmy z forów i praktyki dealerów, podajemy tu neutralnie; numery części są orientacyjne i zawsze sprawdzasz je po numerze seryjnym.

• Tabliczka znamionowa i blok silnika. Sfotografuj tabliczkę znamionową ciągnika i numer na bloku silnika. Thor F90 i Thor K90 mają wspólną nazwę, ale nie silnik. W starych TTR 4400 i Tigre silnik różni się zależnie od serii.
• Przegub centralny. Poproś kogoś, żeby przy pracującym silniku kręcił kierownicą w obie strony, a sam patrz na zawias. Luz na tulejach i sworzniach zobaczysz i usłyszysz od razu. Zużyte tuleje da się wymienić, ale to trochę pracy.
• Siłownik skrętu i węże. Pocenie się lub wyciek przy siłowniku skrętu i węże przecierające się na przegubie to najczęściej zgłaszane problemy z hydrauliką. Ciężki lub nierówny skręt częściej wynika ze zużytych uszczelnień siłownika niż z orbitrolu.
• Sprzęgło i WOM. W małych modelach z suchym sprzęgłem: luz jałowy i drgania przy załączaniu. W modelach z elektrohydraulicznym WOM: czy za każdym razem załącza się pewnie? Właściciele Cromo zgłaszają WOM, który załącza się raz tak, raz nie, i trzeszczący selektor, często w połączeniu z olejem przekładniowym, którego nigdy nie wymieniano.
• Przekładnia hydrostatyczna (Carraro TTR). Przetestuj w obu kierunkach na zboczu. Słabo do przodu i dobrze do tyłu wskazuje na cięgna lub zawór przelewowy, a nie od razu na pompę. Wycieki przy drugim przeglądzie się zdarzają.
• Chłodzenie. Chłodnice ciągników pracujących z kosiarką bijakową się zatykają; przegrzanie i spawana lub wymieniona chłodnica to nie wyjątek. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, jego kolor i stan lamel.
• Mechanizm obracania stanowiska. Obróć fotel i sprawdź, czy kierownica, pedały i przełączanie kierunku skrętu działają płynnie i się blokują.
• Motogodziny i zużycie. Liczniki nie zawsze są oryginalne. Starte gumy pedałów, wyświecona kierownica i zapadnięty fotel mówią więcej niż niski stan licznika.
• Ceny części. Części specyficzne dla marki (tuleje przegubu, karoseria, elektronika) są drogie i czasem długo się na nie czeka. Części silnikowe do Kubota i Yanmar nie.

Ile kosztuje używany traktor przegubowy?

Orientacyjnie, na podstawie ogłoszeń z Holandii, Niemiec, Austrii i Włoch z lat 2025 i 2026 (status VAT różni się w zależności od sprzedawcy): BCS Invictus K300 lub K400 z lat 2015-2022 kosztuje mniej więcej od 11 000 do 18 500 euro, Antonio Carraro TTR 4400 z lat 2004-2017 od 9000 do 24 000 euro zależnie od motogodzin i wersji, młody Tigre 3200 lub 3800 z mniej niż 150 motogodzinami od 15 000 do 17 000 euro, Valpadana 4655 z 2018 roku około 20 000 euro, a Goldoni Base 20 około 8000 euro. Nowy traktor przegubowy 25 KM z grupy BCS to wydatek rzędu 20 000 do 25 000 euro netto, mocno zależnie od wersji i kraju (orientacyjnie).

Najczęściej zadawane pytania