De populairste kniktractoren: BCS, Ferrari, Pasquali, Antonio Carraro, Valpadana en Goldoni

De populairste kniktractoren en isodiametrische compacttractoren in Nederland, België en Duitsland komen vrijwel allemaal uit Italië: BCS, Ferrari en Pasquali uit dezelfde fabriek, Antonio Carraro, Valpadana en Goldoni. Ze lijken op elkaar, delen vaak dezelfde Kubota- of Yanmar-motor, en toch verschillen ze op punten die er bij aankoop en onderhoud toe doen. In deze blog zetten we de gangbare modellen per merk op een rij, met motor, vermogen, hefvermogen en gewicht, en met wat je moet weten voordat je een occasion koopt.

De cijfers komen uit fabrieksbrochures en technische fiches; waar we op dealer- of tweedehandsgegevens moesten terugvallen staat dat erbij als indicatief. Lees eerst onze blog over het verschil tussen een kniktractor, een omkeerbare tractor en een gewone minitractor als de codes AR, RS, SRX en ISM je nog niets zeggen.

BCS: Invictus, Valiant, Volcan en Vithar

BCS is het moederbedrijf van de groep waar ook Ferrari en Pasquali onder vallen. De drie merken bouwen technisch dezelfde tractoren in andere kleuren: blauw voor BCS, groen voor Ferrari, geel voor Pasquali. Wie een Invictus 35 zoekt, kan dus net zo goed naar een Cromo 35 of een Siena 35 kijken.

De Invictus K300 en K400 zijn de meest verkochte kleine BCS’en van de laatste vijftien jaar en de machines waar we bij Shop4trac de meeste vragen over krijgen. Ze hebben een droge enkelplaatskoppeling, trommelremmen achter, mechanische differentieelsloten voor en achter, een tank van 43 liter en een hydrauliekpomp van 16,5 liter per minuut bij 125 bar. Het chassis pendelt 15 graden. De bestuurdersplaats is bij deze modellen niet omkeerbaar; wie dat zoekt komt bij de Valiant 60 uit, die ook standaard elektrohydraulische aftakasinschakeling en een natte koppeling heeft.

Ferrari: Cromo, Mizar, Vega, Thor en Cobram

De Cromo 35 RS Junior is een veelgekozen instapmodel voor hoveniers en hobbyboeren: dezelfde Kubota-driecilinder als de Invictus, maar met een eenvoudiger hef van 500 kilo en een kleinere optielijst. Let bij de Thor op de motorletter: de Thor K90 heeft een Kubota V3800, de Thor F90 een VM-viercilinder. Dat scheelt alles in de onderdelen, van startmotor tot filters. Een Vega 75 hebben we in de fabrieksdocumentatie niet gevonden; wie er een aangeboden krijgt doet er goed aan het typeplaatje te fotograferen.

Pasquali: Siena, Eos, Ermes, Orion

Pasquali is de gele variant van dezelfde fabriek. De actuele lijn bestaat uit de Siena 35 (AR, RS, Junior en Junior Micro) met de Kubota 1.123 cc van 25 pk, de Eos 60 (Kohler, 49 pk), de Anteus 65, de Ermes 70 (Kohler, 63 pk) en de Mars, Orion en Helios in de 75 tot 90 pk-klasse, waarvan de K90-versies weer een Kubota V3800 hebben. Op de occasionmarkt kom je vooral de Siena K6.30 RS (Kubota D1105, 25 pk, 980 kg) en de Siena K6.40 RS en SDT RS (Kubota V1505, 35,6 pk, 1.005 tot 1.120 kg, hef 1.050 kg, pomp 22 liter per minuut) tegen. De Siena K6.40 RS is technisch gelijk aan de Ferrari Cromo K40 RS en de BCS Invictus K400 RS; de K5.30 en K5.40 waren de knikversies.

Antonio Carraro: Tigre, TTR, TRX, SRX en TGF

Antonio Carraro uit Campodarsego is het andere grote merk in deze niche en heeft een eigen naamgeving. Belangrijk om te weten: alleen de SRX is een echte kniktractor. De Tigre, de TTR, de TRX en de TGF sturen met de wielen en hebben een pendelend chassis dat Carraro ACTIO noemt; dat is geen knik maar een oscillatie van 15 graden in de lengterichting. De TTR en TRX zijn omkeerbaar, de TGF is de laagbouw-boomgaardtractor met een motorkap van amper 1,13 meter hoog.

De TTR 4400 is al ruim twintig jaar de standaard voor hoveniers, gemeenten en golfbanen: omkeerbaar, hydrostatisch met drie rijgroepen (tot 6, 12 en 28 km/h), onafhankelijke aftakas 540/1000 en een pomp van 33 liter per minuut. De motor is per serie een Yanmar 3TNV88 (in de latere series met common rail); de oudste TTR’s van rond de eeuwwisseling kunnen een andere motor hebben, dus controleer altijd het typeplaatje op het blok.

Valpadana: VP 4600, 7000 en 1500

Valpadana hoort sinds 1995 bij de Argo-groep (Landini, McCormick) en is daar het merk voor specialistische tractoren. De populairste occasion is de VP 4600-serie: de 4630 (Yanmar 3TNV76, 23 pk), de 4645 (Yanmar 3TNV88, 35 pk, 1.280 kg, hef 1.000 kg) en de 4655 (Yanmar 4TNV88, 47 pk), leverbaar als ISM (sturende voorwielen), ARM (knik) en VRM (grotere achterwielen), met een 8+4-bak met keerkoppeling en 30 km/h. De 6560 ISM (2007-2018) heeft een Yanmar 4TNV84T turbo van 54 pk, maar let op: de 6575 heeft een John Deere 4024-viercilinder van 2,4 liter, dus geen Yanmar. Daarboven zitten de VP 7000 en 9000 als IS (omkeerbaar met sturende wielen) of AR met FPT- of Deutz-motoren, afhankelijk van bouwjaar. De huidige lijn bestaat uit de VP 1550 en 1560 (Kohler KDI 1903, 49 en 57 pk, sturende wielen). Oudere types als de 1550, 6560 ISR en 96105 ISR duiken nog geregeld op.

Goldoni: Base 20, Euro, Star, Ronin en Quasar

Goldoni uit Carpi heeft een bewogen decennium achter de rug: stilgelegd in 2015, overgenomen door Lovol, opnieuw failliet in 2020 en sinds 2021 in handen van Keestrack, dat nu een nieuwe lijn (Q, T, E en C-serie en een elektrische B1e) met Doosan-motoren bouwt. Op de occasionmarkt gaat het om de oudere generatie. De Base 20 is de kleinste kniktractor die je tegenkomt: 750 kilo, luchtgekoelde Lombardini-tweecilinder (12LD475/2) van 954 cc en 22 pk, 6+3-bak, hef van 500 kilo, knikhoek 45 graden en een pendelende vooras. Geen radiateur, geen koelvloeistof, en volgens dealers vrijwel onverwoestbaar. Daarboven zitten de Euro 30/40/45 (25 tot 38 pk, RS of SN; de oude Euro 30 en 40 luchtgekoeld, de EVO-versies met watergekoelde Lombardini LDW 1503 en 1603), de Ronin 40/50 en Aster 45 (Lombardini LDW 2204), de Maxter 60 en Cluster 70 (VM D703) en de Star 3050/3070/3080, Energy en Quasar met VM-motoren (HR394/HR494 bij de oudere, D754/D704 bij de nieuwere). De Boxster 20/25 heeft een Yanmar 3TNV70/3TNV76.

Welke motor zit erin, en wat betekent dat voor onderdelen?

In de klasse van 25 tot 40 pk kom je vier motorfamilies tegen. De Kubota D1105 en V1505 (BCS-groep, ook in Knikmops en veel shovels), de Yanmar 3TNV76 en 3TNV88 (Antonio Carraro, Valpadana, Goldoni Boxster), de Lombardini LDW-serie (Goldoni, BCS Vivid) en bij de oudere Goldoni de luchtgekoelde Lombardini-tweecilinder. Vanaf 50 pk domineren Kohler KDI (de opvolger van Lombardini), Kubota V3800 en VM.

Let bij nieuwe en jonge machines op de emissieklasse. De Stage V-modellen met Kohler KDI van 49 tot 75 pk (BCS Valiant 60, Volcan 85, Vithar 85, Ferrari Cobram 60, Vega 85, Pasquali Eos 60, Orion 85, Valpadana VP 1550/1560) hebben een roetfilter met regeneratie; de kleine 25 pk-modellen (Invictus 35, Cromo 35, Siena 35, Vivid 35) en de mechanisch ingespoten Yanmars in de Carraro TTR 4400 en Valpadana 4600 hebben dat niet. Voor wie veel korte ritjes maakt of de machine lang stationair laat draaien, is dat een echt verschil in onderhoud en storingsgevoeligheid.

Voor de Kubota- en Yanmar-motoren is de onderdelenvoorziening uitstekend: filters, gloeibougies, waterpompen, thermostaten, V-snaren, koppakkingen en complete revisiesets zijn gangbaar. Let op de details die per machine verschillen: BCS gebruikt een eigen luchtfilterhuis met een buiten- en binnenelement, de oliefilter van de Kubota 05-serie heeft draad M20x1,5, en de startmotor van de D1105/V1505 bestaat in uitvoeringen met 9 en met 13 tanden. Voor Lombardini en VM is het aanbod smaller; daar is een bekende dealer belangrijker dan bij een Kubota-machine.

Een occasion kniktractor kopen: waar let je op?

Uit ervaringen van eigenaren en werkplaatsen komt steeds hetzelfde lijstje terug. De bekende problemen per merk en model, met de motor die erin zit, staan uitgewerkt in de blog over kniktractor storingen. Wat we uit fora en dealerpraktijk hebben verzameld, geven we hier neutraal weer; onderdeelnummers zijn ter referentie en verifieer je altijd op het serienummer.

• Typeplaatje en motorblok. Fotografeer het typeplaatje van de tractor én het nummer op het motorblok. Een Thor F90 en een Thor K90 delen de naam, niet de motor. Bij oude TTR 4400’s en Tigre’s verschilt de motor per serie.
• Knikpunt. Laat iemand met draaiende motor het stuur heen en weer bewegen terwijl jij bij het scharnier kijkt. Speling in bussen en pennen zie en hoor je meteen. Versleten bussen zijn te vervangen, maar het is werk.
• Stuurcilinder en slangen. Zweet of lek bij de stuurcilinder en slangen die over het knikpunt schuren zijn de meest gemelde hydrauliekklachten. Zwaar of ongelijk sturen komt eerder van versleten cilinderafdichtingen dan van de orbitrol.
• Koppeling en aftakas. Bij de kleine modellen met droge koppeling: vrije slag en trillingen bij aangrijpen. Bij modellen met elektrohydraulische aftakas: schakelt hij elke keer strak in? Eigenaren van een Cromo melden een aftakas die wisselend inschakelt en een krakende selector, vaak in combinatie met transmissieolie die nooit ververst is.
• Hydrostaat (Carraro TTR). Test in beide richtingen op een helling. Zwak vooruit en goed achteruit wijst op stangen of een overdrukklep, niet meteen op de pomp. Lekkages bij de tweede beurt komen voor.
• Koeling. Radiateurs van klepelmaaiende tractoren slibben dicht; oververhitting en een gelaste of vervangen radiateur zijn geen uitzondering. Kijk naar het koelvloeistofpeil, de kleur en de staat van de lamellen.
• Omkeerinrichting. Draai de stoel om en controleer of stuur, pedalen en de omschakeling van de stuurrichting soepel werken en vergrendelen.
• Uren en slijtage. Tellers zijn niet altijd origineel. Versleten pedaalrubbers, een glimmend stuur en een ingezakte stoel zeggen meer dan een lage stand.
• Onderdelenprijs. Merkspecifieke delen (knikbussen, carrosserie, elektronica) zijn duur en soms lang onderweg. Motoronderdelen voor Kubota en Yanmar zijn dat niet.

Wat kost een gebruikte kniktractor?

Ter indicatie, uit advertenties in Nederland, Duitsland, Oostenrijk en Italië in 2025 en 2026 (btw-status verschilt per aanbieder): een BCS Invictus K300 of K400 uit 2015 tot 2022 gaat voor ruwweg 11.000 tot 18.500 euro, een Antonio Carraro TTR 4400 uit 2004 tot 2017 voor 9.000 tot 24.000 euro afhankelijk van uren en uitvoering, een jonge Tigre 3200 of 3800 met minder dan 150 uur voor 15.000 tot 17.000 euro, een Valpadana 4655 uit 2018 rond de 20.000 euro en een Goldoni Base 20 rond de 8.000 euro. Nieuw ligt een 25 pk-kniktractor van de BCS-groep in de richting van 20.000 tot 25.000 euro exclusief btw, sterk afhankelijk van uitvoering en land (indicatief).

Veelgestelde vragen