Iseki TU165 olej silnikowy i płyny eksploatacyjne: wszystkie pojemności w jednym miejscu
Iseki TU165 olej silnikowy i płyny eksploatacyjne: wszystkie pojemności w jednym miejscu
Zanim uzupełnisz olej lub płyn chłodniczy w swoim Iseki TU165, warto dokładnie wiedzieć, jaki płyn gdzie należy i ile go potrzebujesz. W tym artykule zebraliśmy wszystkie pojemności, wraz z ważną kwestią dotyczącą układu hydraulicznego, o której nie możesz zapomnieć.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki Landhope TU145, TU155, TU165 i TU175 (wersje 2WD i 4WD).
Pojemności płynów Iseki TU165
Poniższe pojemności dotyczą wszystkich modeli z tej serii (TU145, TU155, TU165, TU175) — w fabrycznej instrukcji są identyczne dla wszystkich czterech.
| Układ | Pojemność | Rodzaj płynu | Dotyczy |
|---|---|---|---|
| Chłodnica (układ chłodzenia) | 5,5 litra | Płyn chłodniczy LLC | Wszystkie modele |
| Olej silnikowy | 2,7 litra | Olej silnikowy, odpowiednia lepkość dla pory roku | Wszystkie modele |
| Skrzynia biegów/przekładnia (wraz z hydrauliką) | 12 litrów | Olej Giro (olej przekładniowy/hydrauliczny) | Wszystkie modele |
| Przednia skrzynia przekładniowa | 0,5 litra | Olej Giro | Tylko wersje 4WD |
| Oś przednia | 3 litry | Olej Giro | Tylko wersje 4WD |
| Wspomaganie kierownicy | 1,0 litra | Olej hydrauliczny | Tylko wersje ze wspomaganiem kierownicy (PS) |
| Zbiornik paliwa | 16 litrów | Olej napędowy JIS #2 (JIS #3 przy silnych mrozach) | Wszystkie modele |
| Oś zwrotnicy/sworzeń zwrotnicy, przegub centralny | — | Smar | Tylko wersje 2WD |
| Punkty przegubowe pedału sprzęgła i hamulca | — | Smar | Wszystkie modele |
| Uchwyt podnośnika 2P (wersja X) | — | Smar | Wersje z uchwytem podnośnika 2P |
Iseki TU165: olej przekładniowy to jednocześnie olej hydrauliczny
Ważna kwestia, o której warto pamiętać: w tej serii Iseki olej przekładniowy jest jednocześnie olejem hydraulicznym. Nie ma więc osobnego zbiornika hydraulicznego z własnym olejem — 12 litrów oleju Giro w skrzyni biegów/przekładni zasila zarówno skrzynię biegów, mechanizm różnicowy, jak i hydrauliczny układ podnoszenia oraz (jeśli występuje) wspomaganie kierownicy na przedniej osi. W praktyce oznacza to dwie rzeczy:
- Zbyt niski poziom oleju w przekładni może bezpośrednio objawić się brakiem ciśnienia w hydraulice lub wolno reagującym mechanizmem podnoszenia.
- Wymieniając olej przekładniowy, w praktyce wymieniasz jednocześnie olej hydrauliczny — to kolejny powód, by wymieniać go na czas i nie jeździć zbyt długo na zanieczyszczonym oleju.
Zobacz również nasz blog o hydraulice i WOM Iseki TU165, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak ten układ działa w praktyce.
Czas nagrzewania Iseki TU165 po zimnym starcie
Zwłaszcza w chłodniejszych miesiącach ważne jest, aby silnik odpowiednio się nagrzał, zanim zostanie mocno obciążony. Instrukcja fabryczna podaje w tym zakresie następujące wytyczne:
| Temperatura zewnętrzna | Czas nagrzewania na biegu jałowym przed pełnym obciążeniem |
|---|---|
| 0°C i wyżej | 5-10 minut |
| 0°C do -10°C | 10-20 minut |
| -10°C do -20°C | 20-30 minut |
| Poniżej -20°C | 30 minut lub więcej |
Uwaga: instrukcja fabryczna wyraźnie ostrzega, że zbyt szybkie (mocne) obciążenie po zimnym starcie może prowadzić do zablokowania lub uszkodzenia pompy hydraulicznej. Ponieważ olej przekładniowy i hydrauliczny w tym ciągniku dzielą ten sam układ, ma to dodatkowe znaczenie: zimny, gęsty olej po prostu potrzebuje czasu, aby dobrze zacząć płynąć, zanim pompa hydrauliczna zostanie nim mocno obciążona.
Wymieniasz olej silnikowy? Połącz to z kompletnym zestawem filtrów Iseki TU Landhope za €28,50, dzięki czemu w jednej sesji wymienisz olej, filtr oleju, filtr paliwa i filtr powietrza. Masz wątpliwości co do poziomu płynu chłodniczego? Sprawdź również pompę wody Iseki TU 14-17KM (€59,50) pod kątem wycieków.
