Iseki TU165 obsługa i uruchamianie: jak zrobić to poprawnie
Iseki TU165 obsługa i uruchamianie: jak zrobić to poprawnie
Prawidłowe uruchomienie Iseki TU165 wydaje się oczywiste, ale zwłaszcza przy zimnej pogodzie właściwa procedura ma duże znaczenie dla żywotności silnika i pompy hydraulicznej. W tym artykule omówimy procedurę uruchamiania, czasy podgrzewania świec żarowych oraz znaczenie kontrolek na desce rozdzielczej.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki Landhope TU145, TU155, TU165 i TU175 (wersje 2WD i 4WD).
Procedura uruchamiania Iseki TU165
Podstawowa procedura jest taka sama dla wszystkich modeli z tej serii:
- Ustaw dźwignię zmiany biegów na neutralny i wciśnij sprzęgło do oporu (w tym ciągniku rozrusznik nie zadziała, jeśli pedał sprzęgła nie jest wciśnięty — to wbudowany wyłącznik bezpieczeństwa).
- Przekręć stacyjkę do pozycji podgrzewania świec i przytrzymaj przez odpowiedni czas podgrzewania (patrz tabela poniżej), w zależności od temperatury zewnętrznej.
- Przekręć stacyjkę do pozycji rozruchu, aż silnik zapali. Puść kluczyk natychmiast, gdy tylko silnik zaskoczy.
- Pozwól silnikowi nagrzać się na biegu jałowym przed obciążeniem — patrz czasy nagrzewania poniżej.
- Po uruchomieniu od razu sprawdź kontrolkę ciśnienia oleju i kontrolkę ładowania: powinny zgasnąć, gdy tylko silnik zacznie pracować.
Czasy podgrzewania świec żarowych Iseki TU165
| Temperatura zewnętrzna | Czas podgrzewania świec żarowych |
|---|---|
| Powyżej 5°C lub przy ciepłym silniku | Podgrzewanie świec żarowych niepotrzebne |
| Od 5°C do -5°C | Około 20 sekund |
| Poniżej -5°C | Około 30 sekund |
Czasy nagrzewania Iseki TU165 po zimnym starcie
Zanim mocno obciążysz ciągnik (np. narzędziem na WOM lub podnośnikiem), silnik musi się najpierw odpowiednio nagrzać. Instrukcja fabryczna podaje w tym zakresie następujące wytyczne:
| Temperatura zewnętrzna | Czas nagrzewania na biegu jałowym przed pełnym obciążeniem |
|---|---|
| 0°C i powyżej | 5-10 minut |
| 0°C do -10°C | 10-20 minut |
| -10°C do -20°C | 20-30 minut |
| Poniżej -20°C | 30 minut lub więcej |
Ostrzeżenie: zbyt szybkie ruszenie lub mocne obciążenie zaraz po uruchomieniu może doprowadzić do zatarcia lub uszkodzenia pompy hydraulicznej. Ponieważ olej przekładniowy i hydrauliczny w tym ciągniku dzielą ten sam układ (patrz nasz olej silnikowy i płyny-blog), odpowiedni czas nagrzewania jest szczególnie ważny: zimny, gęsty olej może niepotrzebnie mocno obciążać pompę hydrauliczną, zanim zacznie prawidłowo przepływać.
Kontrolki na desce rozdzielczej Iseki TU165
| Kontrolka | Znaczenie, jeśli świeci się podczas jazdy |
|---|---|
| Kontrolka ciśnienia oleju | Wskazuje na zbyt niski poziom oleju silnikowego, zbyt rzadką lepkość oleju, uszkodzony wyłącznik ciśnieniowy, uszkodzoną pompę oleju lub zatkany filtr oleju. Zatrzymaj się natychmiast i sprawdź poziom oleju. |
| Kontrolka ładowania | Wskazuje na usterkę w okablowaniu, uszkodzony alternator lub regulator, rozładowany lub uszkodzony akumulator albo poluzowany bądź zerwany pasek wentylatora. |
Obie kontrolki powinny zaświecić się na chwilę podczas uruchamiania i zgasnąć natychmiast, gdy tylko silnik zacznie pracować. Jeśli świecą się podczas jazdy, zatrzymaj się i zbadaj przyczynę — zobacz nasz Iseki TU165 usterki-blog, aby poznać wszystkie przyczyny i rozwiązania.
Problemy z uruchamianiem przy zimnej pogodzie? Sprawdź najpierw przekaźnik świec żarowych Mitsubishi K3A-K3D (€34,50) oraz świece żarowe Iseki TU Landhope 150-177 (€19,50) — zużyta świeca żarowa to częsta przyczyna trudnego zimnego rozruchu. Jeśli kontrolka ładowania nadal się świeci, logicznym kolejnym krokiem jest alternator Iseki TU145-TU175 (€138,50) lub pasek klinowy/pasek wentylatora (€16,50).
