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|---|---|
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Démarrer correctement un Iseki TU165 semble aller de soi, mais surtout par temps froid, la bonne procédure fait une grande différence pour la durée de vie de votre moteur et de votre pompe hydraulique. Dans cet article, nous passons en revue la procédure de démarrage, les temps de préchauffage et la signification des voyants du tableau de bord.
Convient à toute la série : Iseki Landhope TU145, TU155, TU165 et TU175 (versions 2WD et 4WD).
La procédure de base est identique pour tous les modèles de cette série :
| Température extérieure | Temps de préchauffage |
|---|---|
| Au-dessus de 5°C, ou avec un moteur chaud | Préchauffage non nécessaire |
| 5°C à -5°C | Environ 20 secondes |
| En dessous de -5°C | Environ 30 secondes |
Avant de solliciter fortement le tracteur (par exemple avec un outil sur la prise de force ou le relevage), le moteur doit d'abord avoir suffisamment chauffé. Le manuel du fabricant donne les directives suivantes à ce sujet :
| Température extérieure | Temps de chauffe au ralenti avant pleine charge |
|---|---|
| 0°C et plus | 5-10 minutes |
| 0°C à -10°C | 10-20 minutes |
| -10°C à -20°C | 20-30 minutes |
| En dessous de -20°C | 30 minutes ou plus |
Avertissement : rouler trop vite ou solliciter fortement le tracteur immédiatement après le démarrage peut entraîner un grippage ou des dommages à la pompe hydraulique. Étant donné que l'huile de transmission et l'huile hydraulique partagent le même système sur ce tracteur (voir notre huile moteur & fluides-blog), un temps de chauffe suffisant est particulièrement important : une huile froide et visqueuse peut solliciter inutilement la pompe hydraulique avant qu'elle ne circule correctement.
| Voyant | Signification s'il reste allumé pendant la conduite |
|---|---|
| Voyant de pression d'huile | Indique un manque d'huile moteur, une viscosité d'huile trop faible, un manostat défectueux, une pompe à huile défectueuse, ou un élément de filtre à huile colmaté. Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau d'huile. |
| Voyant de charge | Indique un problème de câblage, un alternateur ou un régulateur défectueux, une batterie déchargée ou défectueuse, ou une courroie de ventilateur détendue ou cassée. |
Les deux voyants doivent s'allumer brièvement au démarrage et s'éteindre immédiatement dès que le moteur tourne. S'ils restent allumés pendant la conduite, arrêtez-vous et recherchez la cause — consultez notre Pannes de l'Iseki TU165-blog pour l'ensemble des causes et solutions.
Problèmes de démarrage par temps froid ? Vérifiez d'abord le relais de préchauffage Mitsubishi K3A-K3D (34,50 €) et les bougies de préchauffage Iseki TU Landhope 150-177 (19,50 €) — une bougie de préchauffage usée est une cause fréquente de difficultés de démarrage à froid. Si le voyant de charge reste allumé, l' alternateur Iseki TU145-TU175 (138,50 €) ou la courroie trapézoïdale/courroie de ventilateur (16,50 €) constitue une étape logique suivante.
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