Avant de faire l'appoint d'huile ou de liquide de refroidissement sur votre Iseki TU165, il est utile de savoir précisément quel fluide va où et en quelle quantité. Dans cet article, nous récapitulons toutes les capacités, avec un point important concernant le système hydraulique à ne pas manquer.
Convient à toute la série : Iseki Landhope TU145, TU155, TU165 et TU175 (versions 2WD et 4WD).
Les capacités ci-dessous s'appliquent à tous les modèles de la série (TU145, TU155, TU165, TU175) — elles sont identiques pour les quatre dans le manuel d'usine.
| Système | Capacité | Type de fluide | Applicable à |
|---|---|---|---|
| Radiateur (système de refroidissement) | 5,5 litres | Liquide de refroidissement LLC | Tous les modèles |
| Huile moteur | 2,7 litres | Huile moteur, viscosité adaptée à la saison | Tous les modèles |
| Transmission/boîte de vitesses (hydraulique inclus) | 12 litres | Huile Giro (huile de transmission/hydraulique) | Tous les modèles |
| Boîtier de transmission avant | 0,5 litre | Huile Giro | Versions 4WD uniquement |
| Essieu avant | 3 litres | Huile Giro | Versions 4WD uniquement |
| Direction assistée | 1,0 litre | Huile hydraulique | Versions avec direction assistée (PS) uniquement |
| Réservoir de carburant | 16 litres | Diesel JIS #2 (JIS #3 en cas de gel intense) | Tous les modèles |
| Axe de direction/pivot, pivot central | — | Graisse | Versions 2WD uniquement |
| Points d'articulation des pédales d'embrayage et de frein | — | Graisse | Tous les modèles |
| Étrier de levage 2P (version X) | — | Graisse | Versions avec étrier de levage 2P |
Un point important à retenir : sur cette série Iseki, l'huile de transmission est en même temps l'huile hydraulique. Il n'y a donc pas de réservoir hydraulique séparé avec sa propre huile — les 12 litres d'huile Giro dans la transmission/boîte de vitesses alimentent aussi bien la boîte de vitesses, le différentiel que le système de levage hydraulique et (si présente) la direction assistée sur l'essieu avant. Cela a deux implications pratiques :
Voir également notre blog Iseki TU165 hydraulique & PDFpour plus d'explications sur le fonctionnement pratique de ce système.
Surtout pendant les mois les plus froids, il est important de laisser suffisamment chauffer le moteur avant de le solliciter fortement. Le manuel d'usine donne les recommandations suivantes à ce sujet :
| Température extérieure | Temps de chauffe au ralenti avant charge complète |
|---|---|
| 0°C et plus | 5 à 10 minutes |
| 0°C à -10°C | 10 à 20 minutes |
| -10°C à -20°C | 20 à 30 minutes |
| En dessous de -20°C | 30 minutes ou plus |
Attention : le manuel d'usine avertit explicitement que solliciter trop rapidement (fortement) le tracteur après un démarrage à froid peut entraîner un blocage ou des dommages à la pompe hydraulique. Comme l'huile de transmission et l'huile hydraulique partagent le même système sur ce tracteur, ce point est d'autant plus pertinent : une huile froide et épaisse a simplement besoin de temps pour bien circuler avant que la pompe hydraulique ne soit fortement sollicitée.
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