Iseki TM15 & TM17 olej silnikowy i płyny eksploatacyjne
Iseki TM15 & TM17 olej silnikowy i płyny eksploatacyjne: wszystkie pojemności napełniania
Jaki olej silnikowy powinien być stosowany w Iseki TM15 lub TM17 i w jakiej ilości? W tym artykule znajdziesz wszystkie płyny eksploatacyjne wraz z pojemnościami napełniania i rodzajami oleju, bezpośrednio z oryginalnej instrukcji fabrycznej Iseki — a także praktyczne porady dotyczące nowoczesnych, dostępnych obecnie zamienników oryginalnych olejów Iseki.
Odpowiednie dla całej serii: Iseki TM15 i TM17, wszystkie wersje. Pojemności napełniania są takie same dla obu modeli (wyjątek: wersja U, patrz tabela).
Iseki TM15 & TM17 – pojemności napełniania
| Płyn | Ilość | Zalecenie fabryczne |
|---|---|---|
| Paliwo | 13,5 litra | Olej napędowy (jakość zimowa przy mrozie) |
| Olej silnikowy | 2,7 litra | Olej silnikowy Diesel Iseki |
| Układ chłodzenia (chłodnica) | 5,0 litra | Woda + płyn niezamarzający (LLC / long-life coolant) |
| Skrzynia biegów / hydraulika | 13,5 litra (wersja U: 14 litrów) | Olej Iseki Multi Deluxe #80 |
| Most przedni (4WD) | 2,7 litra | Olej Iseki Multi Deluxe #80 |
| Obudowa układu kierowniczego | Uzupełniać do poziomu | Olej Iseki Multi Deluxe #80 |
| Smarowniczki | W razie potrzeby | Smar litowy uniwersalny |
Olej silnikowy Iseki TM15 & TM17: który wybrać dziś?
Oryginalny „olej silnikowy Diesel Iseki” nie jest już powszechnie dostępny w Europie. Jako praktyczną poradę (nie jest to zalecenie fabryczne): klasyczny mineralny olej Diesel 15W-40 o jakości API CD/CF lub wyższej dobrze sprawdzi się w tych silnikach z lat 90. Przy stałym użytkowaniu w mrozie wybierz 10W-30. Wymień olej silnikowy po raz pierwszy po 50 godzinach, a następnie co 100 godzin — ten interwał jest krótszy niż w nowoczesnych ciągnikach, ale miska olejowa jest niewielka (2,7 litra), a olej pracuje intensywnie w tym małym silniku Diesla. Filtr oleju wymieniaj po pierwszych 50 godzinach, a następnie co 300 godzin.
Olej do skrzyni biegów i hydrauliki Iseki TM15 & TM17: jeden układ
Ważna informacja: w serii TM olej ze skrzyni biegów jest jednocześnie olejem hydraulicznym. Układ podnośnika pobiera olej bezpośrednio ze skrzyni biegów poprzez filtr ssący. Ma to dwie praktyczne konsekwencje. Po pierwsze: należy stosować olej odpowiedni do obu zastosowań — zalecenie fabryczne to Iseki Multi Deluxe #80; nowoczesny olej wielofunkcyjny UTTO/przekładniowy (np. SAE 80 GL-4 lub 10W-30 UTTO) jest praktycznym odpowiednikiem. Po drugie: w niskich temperaturach olej jest gęsty, przez co pompa hydrauliczna zasysa go z trudem. Producent wyraźnie ostrzega przed tym — nagrzej silnik przed obciążeniem podnośnika (patrz tabela rozgrzewania w naszym artykule o obsłudze), w przeciwnym razie usłyszysz „skowyt” pompy, co może prowadzić do jej uszkodzenia.
Wymień olej w skrzyni biegów po raz pierwszy po 50 godzinach, a następnie co 300 godzin. Przy każdej wymianie wyczyść od razu filtr ssący układu hydraulicznego. Sprawdzaj poziom przez wziernik/wskaźnik poziomu na skrzyni biegów.
Olej mostu przedniego Iseki TM15 & TM17
Napędzany most przedni posiada własną kąpiel olejową o pojemności 2,7 litra, również na oleju #80. Sprawdzaj poziom co 100 godzin i wymieniaj olej co 600 godzin. Mleczny, szary kolor oleju oznacza obecność wody w moście przednim (np. po pracy na mokrym podłożu) — w takim przypadku należy natychmiast wymienić olej.
Płyn chłodzący Iseki TM15 & TM17
Układ chłodzenia mieści 5 litrów. Stosuj mieszankę wody z płynem niezamarzającym typu long-life (LLC) i wymieniaj ją co roku. Sprawdzaj poziom codziennie przy korku wlewu lub zbiorniku wyrównawczym — nigdy jednak nie otwieraj korka chłodnicy przy gorącym silniku: układ jest pod ciśnieniem i może dojść do wytrysku pary lub wrzącej wody. Czysta chłodnica jest w przypadku tych małych ciągników co najmniej tak samo ważna jak sam płyn: podczas pracy glebogryzarką lamele zapychają się kurzem i sieczką, co prowadzi do przegrzania.
Smarowanie Iseki TM15 & TM17
Instrukcja wskazuje smarowniczki na przegubie środkowym (center pivot), pedale sprzęgła, pedale hamulca oraz drążkach kierowniczych i wiązania. Smaruj co 50 godzin smarem litowym; jeśli pracujesz dużo na mokrym lub ściernym podłożu, smaruj codziennie.
