Iseki TM15 & TM17 winterklaar maken
Iseki TM15 & TM17 winterklaar maken en stallen
Een Iseki TM15 of TM17 die de winter goed doorstaat, start in het voorjaar zonder gedoe. De fabriekshandleiding geeft een duidelijke procedure voor langdurige stalling én aanwijzingen voor gebruik bij vorst. In deze blog beide: winterklaar maken voor de stalling, en de winterregels als je gewoon doorwerkt met sneeuwruimen of voeren.
Geschikt voor de hele serie: Iseki TM15 en TM17, alle uitvoeringen.
Iseki TM15 & TM17 winterklaar: de stallingsprocedure
| Stap | Werkzaamheid |
|---|---|
| 1. Schoonmaken | Machine grondig reinigen en laten drogen; aangekoekte grond houdt vocht vast en veroorzaakt roest. Kale plekken bijwerken. |
| 2. Antivries controleren | Koelsysteem (5 liter) op sterkte testen of jaarlijks verversen met LLC-antivries. Zonder goede antivries kan het blok of de radiateur bij vorst scheuren. |
| 3. Brandstoftank vullen | Tank (13,5 liter) volgooien met winterdiesel: een volle tank voorkomt condens en dus water in het brandstofsysteem. |
| 4. Olie en filters | Sta je voor een verversingsbeurt, doe die dan vóór de stalling — oude, zure olie tast lagers aan tijdens het stilstaan. |
| 5. Accu | Accu (12V 28Ah) loskoppelen of uitbouwen, vorstvrij bewaren en elke 4–6 weken bijladen. Een lege accu bevriest en is daarna rijp voor vervanging. |
| 6. Smeren | Alle smeernippels doorsmeren, blanke delen (hefstangen, spoorstangen) licht invetten. |
| 7. Banden en stalling | Bandenspanning op peil (voor 1,2 / achter 1,6 bar), machine op een droge, geventileerde plek stallen, werktuig laten zakken en de hydrauliek vergrendelen. Sleutel eruit. |
| 8. Maandelijks even draaien | Start de motor bij langdurige stalling af en toe en laat hem op temperatuur komen — dat smeert de motor en houdt de brandstofpomp en afdichtingen soepel. |
Iseki TM15 & TM17 in de winter gebruiken
Werk je ’s winters door, dan gelden de winterregels uit de handleiding. Gebruik winterdiesel (in Japan “JIS 3”, bij ons gewoon winterkwaliteit aan de pomp) — zomerdiesel parafineert bij vorst en verstopt het brandstoffilter. Gloei goed voor en houd je aan de warmdraaitabel: bij 0 tot −10 °C is dat al 10–20 minuten op circa 1500 tpm. Dat lijkt lang, maar de gedeelde transmissie-/hydrauliekolie is bij vorst zo dik dat de hydrauliekpomp anders schade oploopt. Controleer vaker de accu: kou halveert de startcapaciteit, en de kleine 28Ah-accu heeft weinig reserve.
Iseki TM15 & TM17 uit de stalling halen
In het voorjaar: accu aansluiten, oliepeilen en koelvloeistof controleren, bandenspanning nalopen, brandstofsysteem op water controleren (bezinkglas van het brandstoffilter), alles doorsmeren en de eerste start rustig laten warmdraaien. Loop daarna de verlichting en de werking van remmen en koppeling na voordat je het land op gaat.
