Iseki TM15 & TM17 motorolie & vloeistoffen
Iseki TM15 & TM17 motorolie & vloeistoffen: alle vulhoeveelheden
Welke motorolie moet er in de Iseki TM15 of TM17, en hoeveel? In deze blog vind je alle vloeistoffen met vulhoeveelheden en olietypes, rechtstreeks uit de originele Iseki-fabriekshandleiding — plus praktisch advies over moderne, verkrijgbare alternatieven voor de originele Iseki-oliën.
Geschikt voor de hele serie: Iseki TM15 en TM17, alle uitvoeringen. De vulhoeveelheden zijn voor beide modellen gelijk (uitzondering: de U-uitvoering, zie tabel).
Iseki TM15 & TM17 vulhoeveelheden
| Vloeistof | Inhoud | Fabrieksvoorschrift |
|---|---|---|
| Brandstof | 13,5 liter | Dieselgasolie (winterkwaliteit bij vorst) |
| Motorolie | 2,7 liter | Iseki-dieselmotorolie |
| Koelsysteem (radiateur) | 5,0 liter | Water + antivries (LLC / long-life coolant) |
| Transmissie / hydrauliek | 13,5 liter (U-uitvoering: 14 liter) | Iseki Multi Deluxe olie #80 |
| Vooras (4WD) | 2,7 liter | Iseki Multi Deluxe olie #80 |
| Stuurhuis | Bijvullen op peil | Iseki Multi Deluxe olie #80 |
| Smeernippels | Naar behoefte | Lithium-universeelvet |
Iseki TM15 & TM17 motorolie: welke kies je vandaag?
De originele “Iseki dieselmotorolie” is in Europa niet meer gangbaar. Als praktisch advies (geen fabrieksvoorschrift): een klassieke minerale dieselolie 15W-40 met API CD/CF-kwaliteit of hoger past goed bij deze motoren uit de jaren negentig. Kies bij structureel gebruik in de vrieskou een 10W-30. Vervang de motorolie de eerste keer na 50 uur en daarna elke 100 uur — dat interval is korter dan bij moderne tractoren, maar het carter is klein (2,7 liter) en de olie werkt hard in deze kleine diesel. Het oliefilter vervang je na de eerste 50 uur en daarna elke 300 uur.
Iseki TM15 & TM17 transmissie- en hydrauliekolie: één systeem
Belangrijk om te weten: bij de TM-serie is de transmissieolie óók de hydrauliekolie. De hefinrichting zuigt zijn olie rechtstreeks uit het transmissiehuis, via een zuigfilter. Dat heeft twee praktische gevolgen. Ten eerste: gebruik een olie die voor beide taken geschikt is — het fabrieksvoorschrift is Iseki Multi Deluxe #80; een moderne UTTO/multipurpose transmissieolie (bijv. SAE 80 GL-4 of een 10W-30 UTTO) is het praktische equivalent. Ten tweede: bij koud weer is de olie dik en zuigt de hydrauliekpomp moeilijk aan. De fabriek waarschuwt hier expliciet voor — draai de motor warm voordat je de hef belast (zie de warmdraaitabel in onze bediening-blog), anders hoor je de pomp “janken” en kan hij schade oplopen.
Vervang de transmissieolie de eerste keer na 50 uur en daarna elke 300 uur. Reinig bij elke wissel meteen het hydrauliek-zuigfilter. Controleer het peil via het kijkglas/de peilstok op het transmissiehuis.
Iseki TM15 & TM17 voorasolie
De aangedreven vooras heeft een eigen oliebad van 2,7 liter, ook op #80-olie. Controleer het peil elke 100 uur en vervang de olie elke 600 uur. Melkachtige, grijze olie betekent water in de vooras (bijvoorbeeld na werk in natte grond) — dan direct verversen.
Iseki TM15 & TM17 koelvloeistof
Het koelsysteem bevat 5 liter. Gebruik een mengsel van water met long-life antivries (LLC) en vervang het jaarlijks. Controleer het peil dagelijks bij de dop of het expansiereservoir — maar open de radiateurdop nooit bij hete motor: het systeem staat onder druk en er kan stoom of kokend water uitspuiten. Een schone radiateur is bij deze kleine tractoren minstens zo belangrijk als de vloeistof zelf: bij freeswerk slibben de lamellen dicht met stof en kaf, met oververhitting als gevolg.
Iseki TM15 & TM17 smering
De handleiding wijst smeernippels aan op het middenscharnier (centerpivot), het koppelingspedaal, het rempedaal en de stuur- en spoorstangen. Elke 50 uur doorsmeren met lithiumvet; werk je veel in natte of schurende grond, smeer dan dagelijks.
