1100+ clients nous notent 9/10
| Sous-total | €940,25 |
|---|---|
| Livraison vers Pays-Bas | Gratuit |
| Total | €940,25 |
Un Iseki TM15 ou TM17 qui traverse bien l'hiver démarre au printemps sans problème. Le manuel du fabricant donne une procédure claire pour un remisage prolongé ainsi que des consignes d'utilisation par temps de gel. Ce blog aborde les deux aspects : la préparation hivernale avant remisage, et les règles d'hiver si vous continuez à travailler avec le déneigement ou l'affouragement.
Convient à toute la série : Iseki TM15 et TM17, toutes versions.
| Étape | Opération |
|---|---|
| 1. Nettoyage | Nettoyer la machine en profondeur et la laisser sécher ; la terre incrustée retient l'humidité et provoque la rouille. Retoucher les zones dénudées. |
| 2. Vérifier l'antigel | Tester la concentration du circuit de refroidissement (5 litres) ou renouveler chaque année avec un antigel LLC. Sans antigel adéquat, le bloc-moteur ou le radiateur peuvent se fissurer par temps de gel. |
| 3. Remplir le réservoir de carburant | Remplir le réservoir (13,5 litres) avec du diesel hiver : un réservoir plein évite la condensation et donc la présence d'eau dans le circuit de carburant. |
| 4. Huile et filtres | Si une vidange est prévue, effectuez-la avant le remisage — une huile ancienne et acide attaque les paliers pendant l'immobilisation. |
| 5. Batterie | Débrancher ou déposer la batterie (12V 28Ah), la conserver à l'abri du gel et la recharger toutes les 4 à 6 semaines. Une batterie déchargée gèle et devient alors bonne à remplacer. |
| 6. Graissage | Graisser tous les points de graissage, enduire légèrement de graisse les parties nues (bielles de relevage, barres d'accouplement). |
| 7. Pneus et remisage | Vérifier la pression des pneus (avant 1,2 / arrière 1,6 bar), remiser la machine dans un endroit sec et ventilé, abaisser l'outil et verrouiller l'hydraulique. Retirer la clé. |
| 8. Faire tourner tous les mois | En cas de remisage prolongé, démarrez le moteur de temps en temps et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement — cela lubrifie le moteur et maintient la pompe à carburant et les joints souples. |
Si vous continuez à travailler en hiver, les règles hivernales du manuel s'appliquent. Utilisez du diesel hiver (« JIS 3 » au Japon, simplement qualité hiver à la pompe chez nous) — le diesel été se paraffine par temps de gel et bouche le filtre à carburant. Préchauffez correctement et respectez le tableau de mise en température : entre 0 et −10 °C, cela représente déjà 10 à 20 minutes à environ 1500 tr/min. Cela peut sembler long, mais l'huile hydraulique/de transmission commune est tellement épaisse par temps de gel que la pompe hydraulique risque sinon d'être endommagée. Vérifiez la batterie plus souvent : le froid réduit de moitié la capacité de démarrage, et la petite batterie de 28Ah n'a que peu de réserve.
Au printemps : rebrancher la batterie, vérifier les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement, contrôler la pression des pneus, vérifier la présence d'eau dans le circuit de carburant (verre de décantation du filtre à carburant), graisser l'ensemble et laisser chauffer tranquillement le moteur au premier démarrage. Vérifiez ensuite l'éclairage ainsi que le fonctionnement des freins et de l'embrayage avant de partir aux champs.
