Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C e L3E: alimentazione, iniezione e avviamento
Il tuo Mitsubishi L3E o L2E si avvia male, oppure gira in modo irregolare? La causa risiede quasi sempre nel sistema di alimentazione, negli iniettori o nel preriscaldamento. In questo blog analizziamo il sistema di alimentazione e avviamento della serie L, con i valori principali e la corretta procedura di spurgo dopo la sostituzione del filtro.
Adatto a tutta la serie: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C e L3E. Il sistema di alimentazione e avviamento ha la stessa struttura; il tre cilindri ha un iniettore in più.
Il sistema di alimentazione in breve
Il carburante fluisce dal serbatoio attraverso una pompa di alimentazione e un filtro carburante fino alla pompa di iniezione di tipo Bosch NC, che invia il carburante ad alta pressione agli iniettori. La serie L funziona con una camera di turbolenza (iniezione indiretta) e iniettori di tipo a farfalla (throttle-type). La pressione di apertura degli iniettori è di 140 kgf/cm² (circa 1.991 psi).
| Componente | Esecuzione / valore |
|---|---|
| Pompa di iniezione | Tipo Bosch NC |
| Iniettore | Tipo a farfalla, camera di turbolenza |
| Pressione di apertura iniettore | 140 kgf/cm² (1.991 psi) |
| Candeletta | Tipo chiuso (schermato) |
Alcune coppie di serraggio utili: dado tubazione carburante 24,5–29,4 N·m, supporto valvola di mandata 34,3–39,2 N·m, portainiettore 49,0–58,8 N·m, dado di bloccaggio iniettore 34,3–39,2 N·m e vite di spurgo sulla pompa di iniezione 4,9–6,9 N·m.
Preriscaldamento e avviamento
La serie L è dotata di candelette di tipo chiuso e necessita di preriscaldamento praticamente ad ogni avviamento, anche con temperature miti. Attendi che l'indicatore di preriscaldamento si spenga (a motore freddo può richiedere facilmente dai dieci ai venti secondi) prima di avviare. Se l'avviamento a freddo risulta difficile, di solito la causa è una candeletta usurata, una batteria debole o aria nel sistema di alimentazione. Un motorino di avviamento troppo lento rende inoltre difficile qualsiasi diagnosi; assicurati quindi prima di tutto di avere una batteria e un motorino di avviamento in buone condizioni.
Spurgo del sistema di alimentazione
Dopo la sostituzione del filtro o dopo che il serbatoio è rimasto vuoto, si forma aria nel sistema e il motore non si avvia o si avvia con difficoltà. In tal caso, procedi come segue:
- Apri il rubinetto del carburante e assicurati che ci sia gasolio a sufficienza nel serbatoio.
- Allenta la vite di spurgo sulla pompa di iniezione (o sul filtro) e aziona la pompa manuale sulla pompa di alimentazione finché non esce carburante privo di bolle d'aria.
- Riavvita la vite di spurgo (4,9–6,9 N·m).
- Se necessario, allenta di un giro anche i dadi a cappello vicino agli iniettori, fai girare il motore fino a quando compare il carburante e serrali di nuovo.
- Avvia il motore; ora dovrebbe partire senza problemi.
Funzionamento irregolare o avviamento difficoltoso
Se il motore gira in modo irregolare su un cilindro, controlla che il supporto della valvola di mandata sulla pompa di iniezione relativo a quel cilindro sia ben serrato e che l'iniettore spruzzi correttamente. Se qualcuno ha recentemente lavorato sulla pompa di iniezione e successivamente il motore si avvia male, controlla gli spessori (shim) sotto la pompa: questi determinano la regolazione. La pompa in sé è generalmente molto affidabile.
Componenti per alimentazione e avviamento disponibili a magazzino: pompa di alimentazione carburante, iniettore completo o singolo ugello iniettore, candelette, un motorino di avviamento e il solenoide di arresto. Ordina in base al numero del tuo motore.
Domande frequenti
Perché il mio Mitsubishi L3E si avvia male quando è freddo?
Solitamente a causa di candelette usurate, una batteria debole o aria nel sistema di alimentazione. Attendi sempre il completamento dell'indicatore di preriscaldamento prima di avviare.
Come si spurga il sistema di alimentazione?
Apri il rubinetto del carburante, allenta la vite di spurgo sulla pompa di iniezione e aziona la pompa manuale finché non esce carburante privo di bolle. Riavvita e avvia; se il carburante non arriva ancora agli iniettori, allenta brevemente i dadi a cappello e fai girare il motore.
Qual è la pressione di apertura degli iniettori?
140 kgf/cm² (circa 1.991 psi). Fai testare e regolare gli iniettori se il motore gira in modo irregolare o fuma.
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