Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E: combustible, inyección y arranque
¿Arranca tu Mitsubishi L3E o L2E mal, o funciona de forma irregular? Casi siempre la causa está en el sistema de combustible, los inyectores o el precalentamiento. En este blog repasamos el sistema de combustible y arranque de la serie L, con los valores más importantes y cómo purgar correctamente el aire tras un cambio de filtro.
Apto para toda la serie: Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C y L3E. El sistema de combustible y arranque tiene el mismo diseño; el motor de tres cilindros tiene un inyector más.
El sistema de combustible en resumen
El combustible pasa del depósito, a través de una bomba de alimentación y un filtro de combustible, a la bomba de inyección tipo Bosch NC, que envía el combustible a alta presión a los inyectores. La serie L funciona con cámara de turbulencia (inyección indirecta) e inyectores de tipo throttle. La presión de apertura de los inyectores es de 140 kgf/cm² (aproximadamente 1.991 psi).
| Componente | Versión / valor |
|---|---|
| Bomba de inyección | Tipo Bosch NC |
| Inyector | Tipo throttle, cámara de turbulencia |
| Presión de apertura del inyector | 140 kgf/cm² (1.991 psi) |
| Bujía de precalentamiento | Tipo cerrado (sheathed) |
Algunos pares de apriete útiles: tuerca de la tubería de combustible 24,5–29,4 N·m, soporte de la válvula de presión 34,3–39,2 N·m, portainyector 49,0–58,8 N·m, tuerca de fijación del inyector 34,3–39,2 N·m y el tornillo de purga de la bomba de inyección 4,9–6,9 N·m.
Precalentamiento y arranque
La serie L tiene bujías de precalentamiento de tipo cerrado y necesita precalentamiento en prácticamente cada arranque, incluso a temperaturas moderadas. Espera a que finalice la indicación de precalentamiento (con el motor frío, esto puede tardar entre diez y veinte segundos) antes de arrancar. Si arranca mal en frío, suele deberse a una bujía de precalentamiento desgastada, una batería débil o aire en el sistema de combustible. Además, un motor de arranque que gira demasiado despacio dificulta cualquier diagnóstico; asegúrate primero de que la batería y el motor de arranque estén en buen estado.
Purgar el sistema de combustible
Después de un cambio de filtro o cuando el depósito se ha quedado vacío, entra aire en el sistema y el motor no arranca o lo hace con dificultad. En ese caso, purga el aire de la siguiente manera:
- Abre la llave de combustible y asegúrate de que haya suficiente diésel en el depósito.
- Afloja el tornillo de purga de la bomba de inyección (o del filtro) y bombea con la bomba manual de la bomba de alimentación hasta que salga combustible sin burbujas de aire.
- Vuelve a apretar el tornillo de purga (4,9–6,9 N·m).
- Si es necesario, afloja también una vuelta las tuercas racor de los inyectores, haz girar el motor hasta que aparezca combustible y vuelve a apretarlas.
- Arranca el motor; ahora debería arrancar sin problemas.
Funcionamiento irregular o arranque deficiente
Si funciona de forma irregular en un cilindro, comprueba si el soporte de la válvula de presión de la bomba de inyección para ese cilindro está bien apretado y si el inyector pulveriza correctamente. Si alguien ha trabajado recientemente en la bomba de inyección y después arranca mal, revisa las láminas de ajuste (shims) debajo de la bomba: estas determinan la calibración. La bomba en sí suele ser muy fiable.
Piezas de combustible y arranque en stock: bomba de alimentación de combustible, inyector completo o boquilla del inyector suelta, bujías de precalentamiento, un motor de arranque y el solenoide de parada. Pide según el número de tu motor.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mi Mitsubishi L3E arranca mal en frío?
Generalmente por bujías de precalentamiento desgastadas, una batería débil o aire en el sistema de combustible. Espera siempre a que finalice por completo la indicación de precalentamiento antes de arrancar.
¿Cómo purgo el sistema de combustible?
Abre la llave de combustible, afloja el tornillo de purga de la bomba de inyección y bombea con la bomba manual hasta que salga combustible sin burbujas. Aprieta y arranca; si aún no llega combustible a los inyectores, afloja brevemente las tuercas racor allí y haz girar el motor.
¿Cuál es la presión de apertura de los inyectores?
140 kgf/cm² (aproximadamente 1.991 psi). Haz probar y ajustar los inyectores si el motor funciona de forma irregular o humea.
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