Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C et L3E : carburant, injection et démarrage
Ton Mitsubishi L3E ou L2E démarre-t-il mal, ou tourne-t-il irrégulièrement ? La cause se trouve presque toujours dans le système d'alimentation, les injecteurs ou le préchauffage. Dans ce blog, nous passons en revue le système de carburant et de démarrage de la série L, avec les principales valeurs et la bonne procédure de purge après un remplacement de filtre.
Convient à toute la série : Mitsubishi L2A, L2C, L2E, L3A, L3C et L3E. Le système de carburant et de démarrage est de conception identique ; le trois-cylindres compte simplement un injecteur de plus.
Le système de carburant en bref
Le carburant part du réservoir, passe par une pompe d'alimentation et un filtre à carburant, puis rejoint la pompe d'injection de type Bosch NC, qui envoie le carburant sous haute pression vers les injecteurs. La série L fonctionne avec une chambre de turbulence (injection indirecte) et des injecteurs de type throttle. La pression d'ouverture des injecteurs est de 140 kgf/cm² (environ 1 991 psi).
| Composant | Type / valeur |
|---|---|
| Pompe d'injection | Type Bosch NC |
| Injecteur | Type throttle, chambre de turbulence |
| Pression d'ouverture de l'injecteur | 140 kgf/cm² (1 991 psi) |
| Bougie de préchauffage | Type fermé (gainé) |
Quelques couples de serrage utiles à ce sujet : écrou de la conduite de carburant 24,5–29,4 N·m, support de clapet de pression 34,3–39,2 N·m, porte-injecteur 49,0–58,8 N·m, écrou de blocage de l'injecteur 34,3–39,2 N·m et le boulon de purge sur la pompe d'injection 4,9–6,9 N·m.
Préchauffage et démarrage
La série L est équipée de bougies de préchauffage de type fermé et nécessite un préchauffage à presque chaque démarrage, même par températures modérées. Attends que l'indicateur de préchauffage s'éteigne (à froid, cela peut prendre dix à vingt secondes) avant de démarrer. Si le démarrage à froid est difficile, c'est généralement dû à une bougie de préchauffage usée, une batterie faible ou de l'air dans le système de carburant. Un démarreur qui tourne trop lentement complique en outre tout diagnostic ; assure-toi donc d'abord d'avoir une batterie et un démarreur en bon état.
Purge du système de carburant
Après un remplacement de filtre ou lorsque le réservoir a été vide, de l'air se trouve dans le système et le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement. Purge alors comme suit :
- Ouvre le robinet de carburant et assure-toi qu'il y a suffisamment de diesel dans le réservoir.
- Desserre le boulon de purge sur la pompe d'injection (ou le filtre) et pompe avec la pompe manuelle sur la pompe d'alimentation jusqu'à ce que le carburant sorte sans bulles d'air.
- Resserre le boulon de purge (4,9–6,9 N·m).
- Si nécessaire, desserre également d'un tour les écrous-raccords au niveau des injecteurs, fais tourner le moteur jusqu'à ce que le carburant y apparaisse, puis resserre-les.
- Démarre le moteur ; il devrait maintenant démarrer sans difficulté.
Fonctionnement irrégulier ou démarrage difficile
S'il tourne irrégulièrement sur un cylindre, vérifie si le support de clapet de pression sur la pompe d'injection pour ce cylindre est bien serré et si l'injecteur pulvérise correctement. Si quelqu'un a récemment travaillé sur la pompe d'injection et que le démarrage est mauvais après, vérifie les cales de réglage sous la pompe : elles déterminent le calage. La pompe elle-même est généralement très fiable.
Pièces de carburant et de démarrage en stock : pompe d'alimentation en carburant, injecteur complet ou gicleur d'injecteurséparé, bougies de préchauffage, un démarreur et le solénoïde d'arrêt. Commande selon ton numéro de moteur.
Questions fréquentes
Pourquoi mon Mitsubishi L3E démarre-t-il mal à froid ?
Généralement à cause de bougies de préchauffage usées, d'une batterie faible ou d'air dans le système de carburant. Attends toujours que l'indicateur de préchauffage soit complet avant de démarrer.
Comment purger le système de carburant ?
Ouvre le robinet de carburant, desserre le boulon de purge sur la pompe d'injection et pompe avec la pompe manuelle jusqu'à ce que le carburant sorte sans bulles. Resserre et démarre ; si le carburant n'apparaît pas encore au niveau des injecteurs, desserre alors brièvement les écrous-raccords à cet endroit et fais tourner le moteur.
Quelle est la pression d'ouverture des injecteurs ?
140 kgf/cm² (environ 1 991 psi). Fais tester et régler les injecteurs si le moteur tourne irrégulièrement ou fume.
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